Cannondale Trigger 4 (27,5) – TEST (model 2015)

Cannondale-Trigger-275-4-start-IICannondale Trigger je poměrně mladý model, který už ale zažil řadu obratů. Vše začalo neohroženou devětadvacítkou, ke které se přidal sportovní 26“ trail-bike. Zatímco šestadvacítka v tichosti zmizela, velký Trigger se hrne stále vpřed, přičemž společnost mu nově dělá Trigger na kolech průměru 27,5“.

Srdcem a duší systému pro úpravu geometrie a funkce zadní stavby je originální roztahovací tlumič Fox DYAD RT2 s dvojicí separátních komor – Flow a Elevate.

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST

K ovládání tlumiče slouží chytře řešená páčka na řídítkách. „Stoupací“ mód aktivujete posunem páčky vpřed, Flow se řadí stiskem stříbrného čudlíku z boku.

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST

Bez tabulky doporučených tlaků byste správné nastavení tlumiče lovili jen těžko. Naše doporučení zní odečíst 10-20 psi od tabulkové hodnoty.

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST

V jednom prezentačním dokumentu od Cannondale se píše: „Srovnávat Trigger 26“ a Trigger 27,5“ by bylo zbytečným mrháním času. Tato kola nemají, snad kromě jména a tlumiče DYAD, nic společného.“ Souhlasím! Na Triggeru 26“ jsem se loni chvíli svezl a musím říct, že to byla zcela jiná liga. Ani lepší, ani horší, jen lehčí, rychlejší, s podstatně menšími zdvihy – prostě jiné kolo s jiným zaměřením.

Zmenšená devětadváca

Trigger 27,5“ má mnohem blíže k devětadvacítce téhož jména, přitom nejde o žádnou zmenšeninu, ale o svébytný stroj. Co je ale všem Triggerům společné, je specifický roztahovací tlumič Fox DYAD s dvojicí separátních komor pro nižší zdvih (Elevate – 85 mm) a plný rozsah (Flow – 140 mm). Cannondale se nám již nějaký čas snaží tvrdit, že jde de facto o dvě kola v jednom. O tom si samozřejmě můžete myslet své, nebo si jednoduše přečíst, co jsem si ze zkušenosti s Triggerem 4 (27,5“) odnesl za dojmy a postřehy já.

Vícefázové zatížení

Cannondale Trigger 4 jsem měl půjčený hned dvakrát a mohl jej proto vystavit všemožným zkouškám a prověřit jej v různorodém prostředí. V podstatě od klasických domácích trailů (Praha), přes výpravu za poznáním do Železných hor až po nekompromisní nasazení při hoblovaní našich oblíbených „kozích stezek“ v Krušných horách. Pokud bych měl jeho vlastnosti shrnout hned v úvodu, pak lze říct následující: „Čím těžší jsou traily, tím víc se Trigger baví a s ním i jeho jezdec.“

Zas jednou začínám závěrem…

„Plnotučný“ Cannondale Trigger 29er je docela slušná obluda, což si uvědomíte už když usednete do jeho sedla. Oproti němu působí Trigger 27,5 výrazně civilnějším dojmem, ba naopak je až překvapivě krátký (hovoříme o velikosti M). To pro mě nepředstavovalo žádný problém, jen si myslím, že je vhodné na tento fakt upozornit. Své udělá už jen sedlovka. Když jsem totiž na Trigger nasadil svou postarší hokejku od Toma Ritcheyho, byl posed vlastně již docela normální.

Rozhoduje první dojem

Někdo tvrdí, že pro plné „přečtení kola“ je třeba strávit mnoho a mnoho kilometrů v jeho sedle. Neříkám, že to není pravda, stejně důležité jsou ale také první dojmy. Obzvláště, pokud máte s čím srovnávat. Tím chci říct, že když jsem sedlal Trigger poprvé, silně jsem vnímal jeho výraznou stabilitu a přikrčený agresivní výraz. Zprvu mě to na lokálních trailech nutilo využívat poměrně často páčku, která zavře jednu komoru na tlumiči, sníží zdvih a především srovná geometrii.

Když přepneš na Elevate

Pokud sedíte na Triggeru krátkou chvíli, přijde vám pro běžné ovládání až moc položený a stabilní a jeho ovládání příliš vláčné. V případě, že přepnete na režim Elevate, stane se řízení čitelnějším, rychlejším a lépe padnoucím jízdnímu stylu na běžných trailech (žádná extra technika). Tím se ale obíráte o akci a aktivitu zadní stavby, která znatelně ztuhne.

Zapomeň na vrcholové prémie

Přitom ale stačí den, dva v sedle Triggeru 4 a zmíněný „extrémní“ styl řízení vám začne přidat zcela přirozený a samozřejmý, až si možná uvědomíte, že výjezdový mód Elevate využíváte pouze zřídka, obvykle jen v případě nejstrmějších stoupání a při přesunu po asfaltu, pokud se vám s Triggerem do něčeho takového bude vůbec chtít. Výjezdům do kopce se sice vyloženě nebrání, ale snažit se v jeho sedle pokořit rekord v nastoupaných metrech není zrovna nejlepší nápad!

Síla osobnosti

Má-li Trigger své jasně stanovené limity ve výjezdech, pak ve sjezdech bude hlavním limitem síla vaší osobnosti a kvalita vaší pilotáže. Na běžných trailech může být volnější a stabilnější geometrie do jisté míry na škodu, ve sjezdech je tomu ale přesně naopak. Zde si můžete naplno vychutnat jistotu a neohroženost čistokrevného endura, které bylo obdařeno středními koly a zdvihem 140 mm.

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST
Cannondale Trigger 27,5 4 doplněný o pláště Maxxis High Roller II a řidítka Chromag OSX

reklama

Trigger proti Jekyllu poznáte na první pohled – horní rameno Triggeru vypadá zcela jinak a při pohybu zadní stavby se „láme“ nahoru a tahá za tlumič.

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST

Aby se vše vešlo, musela sedlová trubka uhnout přesmykači do strany. Díky tomuto lomení se ale nevejde celá 350 mm dlouhá sedlovka do rámu.

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST

Tři převodníky uspokojí všechny druhy cyklistů – silové i frekvenčně šlapající jezdce. Konfigurace 2×10 by ale tomuto kolu slušela o dost víc.

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST

Jenom 140?

Zdvihová kapacita není na první pohled – s ohledem na výrazně stabilní projev celku – nic extra, avšak vzhledem k jistotě vedení a schopnosti srdnatě zvládat i velké nárazy, stačí 140 mm pro většinu terénních divočin dostupných v České kotlině. Pokud by vám to přesto bylo málo, zbývá jediné – zaměřit se na model Cannondale Jekyll 27,5″.

Tvrdě, ale od srdce

Těžký terén a vysoké rychlosti jsou tím, co Triggeru sedí ze všeho nejvíc. Příliš proto nerozumím tomu, proč na tohle kolo dávají poměrně hubené a spíše univerzální obutí, když by mu více slušely nějaké drsné a extra objemné pryže. U Triggeru 4 padla volba na WTB Wolverine 2,2“, u vyšších modelů najdete sportovně univerzální pláště Mavic Crossrock, na karbonech pak dokonce Schwalbe Racing Ralph. Ono to ale na karbonovém rámu a s luxusnějším osazením pojede nejspíš úplně jinak. Každopádně na Triggym čtyřce by ostřejší vzorek přišel vhod.

Dám mu, co si zaslouží

Při jedné z našich výprav (BnR Trip Železné Hory) jsem mu proto obul redakční testovací Maxxisy High Roller II a také širší řidítka Chromag OSX a to se pak děly věci! Přilnavost v zatáčkách a na technických úsecích byla o dobrých 50% lepší, s patřičným tlakem přišel i vyšší komfort a celkově vzrostla jistota vedení. Jak již bylo zmíněno, u karbonové verze to možná bude jiné, ale základní Trigger by si neměl hrát na drtiče kilometrů, ale přiznat si, že je spíše drtičem kolmých svahů!

Jak to pruží?

Pomalu, ale jistě se dostáváme k jedné lehce ožehavé otázce – jak to pruží! Na začátek bych zmínil, že nejsem zrovna uctívačem zdvojeného inverzního tlumiče Fox DYAD. Stejně tak ale nehodlám toto řešení jedním vrzem zavrhnout. Chci mu dát šanci, aby mě přesvědčil. Jenže ani tentokrát se to nepovedlo na 100%. Do hry totiž vstoupil ještě jeden negativní element. Vidlice Fox Float 32 moc dobře nechodila. Nebyla dvakrát aktivní, i když byla zcela nová a nezajetá. A nepomohla jí ani delší doba záběhu. No zkrátka ani u Foxu není vždy na růžích ustláno.

Něco se vždy najde

Vím, jak Fox umí chodit, ale když je takto tuhý, tak dokáže zkazit dojem z celého kola. Proto jsou moje poznatky týkající se kvalit odpružení následující: Drobné nerovnosti zvládal zadek jakž-takž. Střední a velké výmoly, ještě navíc s rychle se opakující frekvencí na něj byly někdy moc. Hodně v tomto směru mohou hrát roli vyklepané ruce kvůli nepříliš aktivní vidlici (zkoušel jsem X způsobů nastavení, mazání a nic nepomohlo, alespoň ne dlouhodobě). Našlo se ale místo, kde se Trigger a tlumič Fox DYAD dokázal vyřádit – velké pecky a těžké sekce projížděné ve vysoké rychlosti!

Miluje Sado-Maso

Nejlepší to bylo na rychlých, přesto značně rozbitých trailech v Krušných horách. Tam dělal zadek velké věci. Rozhodně se nepropadal, ale když na to přišlo, tak krásně a ochotně polykal všechny velké rázy, srdnatě tlumil dopady skoků a dropů a ještě pomáhal kolu se stabilitou. Když se totiž Trigger připravoval k odlepení na hraně skoku, zadek se přikrčil, celé kolo jakoby se zklidnilo, srovnalo na odrazu, na chvíli vzlétlo a pak s naprostou jistotou přistálo tam, kde mělo. Těžký terén byl prostě tím, co Triggeru sedlo ze všeho nejvíc.

Vítaný pokrok

Někdo by mohl namítnout, že jsem si to špatně seřídil, ale doufám, že tomu tak není. Napoprvé jsem postupoval podle tabulky doporučených tlaků nacházející se na zadní straně sedlové trubky. Což znamenalo trochu tvrdší set-up. Na podruhé jsem tlaky o fous ubral a bylo to rozhodně lepší. Navíc je nový Cannondale Trigger vybaven i měrkou sagu. Velký pokrok!!!

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST

Hák na hák! Tak takhle přesně NEvypadá Shimano Direct Mount. Ta umazaná věc nahoře je konec pevné osy X12.

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST

Cannondale má rád originální řešení, proto ani adaptér pro zadní brzdu není zrovna standardní (uhýbá do strany).

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST

Postup nastavení tlumiče Fox DYAD: Zcela vypustit negativní komoru, upravit tlak v pozitivní a pak opět naplnit negativní.

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST

Tenké „brčko“ na levé straně tlumiče funguje jako měrka sagu, což výrazně usnadňuje přesné odladění tlumiče.

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST

Abych tě neošidil

„Sagoměrka“ je sice dosti netradiční, takové brčko s popisem a malinkým O-kroužkem, ale funguje tak, jak by se dalo čekat. Ono brčko totiž do jisté míry supluje klasickou pístnici tlumiče. Podle něho jsem vozil poctivých 40% sagu a dle měrky se občas přiblížil i ke dnu zdvihového rozsahu tlumiče. Takže jsem jej rozhodně nešidil.

KOMPONENTY

Nedá mi to, abych nezačal u plášťů WTB Wolverine. Zprvu jsem si říkal, že to jsou trapně hubené šlupky, které na takové kolo ani nepatří. A ano, tohle je druh obutí, které bych čekal spíše na sportovnějším kole se zdvihy někde na úrovni 120-130 mm. Proto jsem je při jedné příležitosti vyměnil za Maxxis High Roller II. Cestou do Krušek ale byly Maxxisy na našem RB IQ 575 a jelikož všechny ostatní hrubé pláště, co jsem měl doma, byly průměru 26“, nezbylo nic jiného než jezdit na WTB.

No? Docela to jelo, když jsme šlapali do kopců (na to, že Trigger 4 rozhodně není žádný sprinter…). Při vyšším tlaku, jakožto prevenci proražení, se ale o extra komfortu mluvit nedalo. Paradoxně ale na kořenech a kamenech, které byly někdy suché a jindy vůbec, to drželo víc, než bych čekal. Nebo jsem si na projev Wolverinů pouze zvykl a nevadilo mi, když se to tu a tam smýklo a pak zase chytlo.

Brzdy – Shimano SLX

Brzdy Shimano XT jsou legendou, kterou osobně neuctívám jako božstvo, ale respektuji je pro jejich spolehlivost. SLX je skoro ta samá brzda jen v levnějším balení. Obyčejné plechové páky působí sice na první dojem trochu křehce až lacině, zároveň musím uznat, že po funkční stránce není brzdám SLX moc co vytknout.

Řazení 3×10

Tady je prostor na velkou polemiku. Z jednoho úhlu pohledu je systém 3×10 stále řešením, které poskytne největší rozsah převodů, takže si každá snadno najde to své. Na straně druhé mi velká pila občas překážela, když jsem přejížděl padlé kmeny apod. Za kašpárka jsem byl nejednou rád, ale dobře sestavená skladba 2×10 by takovému kolu slušela mnohem víc. Převodníky 38/24 a kazeta 11-36 by mohly fungovat!
*Řazení 2×10 je na Triggeru 3 a 2, dvojice nejvyšších Triggerů vyjíždí na systému 1×11.

Praktické poznatky

Už mě vlastně ani nebaví lamentovat nad složitostí nastavování tlumiče Fox DYAD. Vypustit zcela negativní komoru, nafoukat pozitivní, znovu nafoukat negativní… A k tomu ještě tlaky okolo 300 psi! Při 80 kg jezdce to bylo 290/260 psi (pozitivní/negativní komora). Proto potřebujete originální pumpičku Cannondale, jinak nemáte příliš šanci. S ní ale pumpování naštěstí netrvá celou věčnost.

Jako zcela nový přišel Trigger s pevnou sedlovou délky 400 mm, takže prostor pro zasunutí do rámu byl minimální. Napodruhé už ji někdo vyměnil za 350 mm, což bylo výrazně lepší, i tak jsem ale na cestu do Krušek volil raději svou stařičkou hokejku, abych se v extrému dostal se sedlem až úplně dolů. Ostatně Trigger by potřeboval teleskopickou sedlovku jako sůl! A také, že jí má – od modelu Trigger 3 výš.

A konečně. Napoprvé mi Trigger dorazil fungl nový v krabici, kde se nacházely i bezdušové ventilky, v ráfcích WTB pak byla přímo nalepená těsnící páska. Pláště WTB Wolverine byly samozřejmě ve verzi Tubeless Ready. Stačilo by tedy zahodit duše, zakoupit a do kol nalít těsnící roztok a rázem byste měli bezdušový set, pár gramů dolů a hromadu adheze nahoru.

Cannondale Trigger 4 – závěr

Trigger 4, jakožto vstupní model do této rodiny, není zrovna dostupným kolem v obecném slova smyslu, ale tak už to s koly značky Cannondale chodí. Je to přitom kolo, které tak trochu klame tělem. Na papíře vypadá jako všestranný trail-bike, což je u vyšších modelů snad i pravda, v případě základní čtyřky se ale jedná spíše o pořádnou potvoru, která ráda pořádně pálivé pokrmy. Trigger 4 se totiž nejlépe cítí v místech skutečně horského charakteru, na běžných trailech „za barákem“ se totiž bude poněkud nudit. Škoda, že byla vidlice Fox na tomto vzorku taková zatuhlá a kazila dojem z celku. Pokud by tomu bylo jinak, mohl si od nás Trigger odnést lepší hodnocení.

Více o tomto kole a dalších modelech Trigger 27,5 najdete na stránce www.cannondalebikes.cz

Cannondale Trigger 27,5 Alloy 4 (2015) v nabídce obchodu koloshop.cz

Hodnocení (0-5*)
Faktor zábavy * * * *
Ovládání * * * *
Zadní stavba (celek) * * * *
Efektivita odpruž. * * * *
Citlivost * * *
Aktivita * * * *

Líbí se… Dalo by se zlepšit… Pro koho?
Stabilita a neohroženost v náročných sekcích
Dva režimy jízdy – Elevate se hodí pro běžné traily a výjezdy, Flow pro vše ostatní
Dostupnost a snadné ovládání páčky ovládající tlumič
Krátký posed, kterému snadno přijdete na chuť (jezdíte-li v pořádném terénu)
3×10 převodů (záleží, jak se na ně díváte)
Vidlice byla nějak zamrzlá a kazila dojem z celého kola
Posed je skoro až moc krátký pro běžnou jízdu – pomůže zahnutá sedlovka
Zadek byl dost těžký (hodně v tom udělalo zadní kolo)
Druhý režim tlumiče (Elevate) jsem sice používal, čím déle jsem na kole jezdil, tím méně často jsem se obtěžoval s přepínáním
Použité pláště WTB Wolverine příliš neladí s vlastnostmi kola
Sedlovka 350 mm nejde zasunout plně do rámu
V první řadě asi pro milovníky značky Cannondale s omezeným rozpočtem, kteří trochu pokukují po Triggeru 29“, avšak jeho velká kola jsou na ně možná až moc velká. Trigger 4 na kolech 27,5“ je strojem vhodným pro jezdce, kteří využijí jeho terénní apetit, méně pak pro ty, jež by jej rádi provozovali jako všestranný trail-bike. V takovém případě bude lepší ještě chvíli šetřit na karbon nebo se poohlédnout jinde. Trigger 4 je poměrně těžkým kalibrem a jeho pilot by měl mít v lásce, stejně jako toto kolo, rychlost a akci jako trám!

Cannondale Trigger 4 (27,5) - TEST
Foto: Jakub Douda (fotoJD.cz)

CANNONDALE Trigger 4 (27,5″)
Rám Trigger Alu 27.5″
Zdvihy – přední/zadní 140/140 mm (možnost snížit na 85 mm)
Vidlice Fox 32 Evolution Float CTD, 15QR
Tlumič Fox DYAD RT2 (140/85 mm)
Řazení Shimano SLX 3×10
Přehazovačka/Přesmykač Shimano SLX/Shimano Deore
Kliky Shimano Deore (40/30/22 zubů)
Pláště WTB Wolverine TCS, 27,5×2,2″
Ráfky WTB Frequency Race i19 27.5 TCS
Řidítka Cannondale C3 Riser (740 mm)
Brzdy Shimano SLX (disky 180/160 mm)
Hmotnost 14,3 kg (vel. M/17″, bez pedálů)
Délka posedu 52,5 cm (špička sedla – osa řídítek)
Cena 74 999 Kč

Cannondale Trigger 4 (27,5) - gometrie

Foto: Štěpán Hájíček

Líbí se vám článek? Podpořte nás na vaší sociální síti. Díky
  • Míraa

    Ta Evolution je fakt bída. Dlouho jsem jí řešil na mým Spectralu a tak nějak už jsem na ní zapomněl. Vozím jí s tlakem 80psi na mých 95 kg plné lesní a je fakt moc tupá. Čekal bych, že 140 mm bude mít lineárnější začátek chodu než mnou upravená Reba (upravená pouze o olej nižší než doporučené viskozity v pravé noze 2,5w) nebo že se to časem začne zlepšovat. Ale řekl bych, že je to víceméně stejné. Před každou sebemenší vyjížďkou jí čistím a stříknu silikonovým olejem. Dokonce přemýšlím, že bych porušil záruku a koukl se do ní (vyměnil olej v pravé noze za 7,5W motorex, dole bych nechal na mazání 10W, stíráky máznul silikonovou vazelínou, molitany napustil RedRumem…). Prozatím jsem nahnal trochu RedRumu shora do levé nohy přes ventilek.

    Štepáne, proto se chci zeptat, uvažuji časem o Auronovi. Tys ho měl/máš v ruce na IQ575. Doporučil bys ho třeba na Triggera nebo Spectrala jako cenově dostupnou nastavitelnou vidlici s 34 mm nohama?

    • Suntour Auron, dle našich dosavadních zkušeností maká jako víno. Je ¨možná krapet aktivnější než by sedlo každému, ale dá se to odladit útlumem nebo tlakem. Zatím plná spokojenost, za ty peníze bych ho doporučil každému, kdo nechce dát skoro trojnásobek za RS Pike 😉

      • Míraa

        Není v plánu nějaká samostatná podobnější recenzička na Aurona?

        • Něco můžeme stvořit v rámci komplexního test RB IQ 575, ale nejdřív musím zpracovat tu hromadu kol na test, co mám teď doma 😉

  • Ondra

    Přijde na to co má být nastavitelné…