GIANT Revolt Advanced 1 – Lehký odpružený štěrk-o-let

Letos začátkem sezóny jsem měl možnost vozit se chvíli na poslední generaci mojí obecně dost oblíbené řady gravel biků – GIANT Revolt Advanced – z níž jsem měl už dříve možnost vyzkoušet více exemplářů. Rád bych se proto s vámi dnes podělil o své základní praktické postřehy.

Na začátek možná rychlá rekapitulace. Giant Revolt je jeden z klíčových modelů moderní „gravel vlny“, jelikož se v této oblasti „angažuje“ již poctivých 12 let! Za tu dobu byla představena řada jednotlivých generací, různých podob či lehce odlišných mutací (např. Giant Revolt X s odpruženou vidlicí – rok 2023). Vícero Revoltů jsem již také stihl osobně odzkoušet, modelově třeba v roce 2022 nebo předtím v roce 2019.

Aktuální kousek s tradičním označením GIANT Revolt Advanced (Pro) byl představen loni v létě, kdy vlastně jeho nejnovější podoba technologicky dorovnala nezvyklý náskok dámské odnože – Liv Devote Advanced (představena v říjnu 2023). Vedle drobných úprav vzhledu, materiálu a geometrie bylo nejvíce viditelným vylepšením přidání úložného prostoru do spodní trubky, aniž by se však zvýšila hmotnost rámu (stále cca 900 g), nebo jeho klíčové mechanické vlastnosti.

Jsou moderní kola krátká, nebo moje starší příliš dlouhé?

Skočme už ale rovnýma nohama do roviny ryze praktické, kdy mě jako první fakt u nového Revoltu Advanced překvapil na první dojem spíše kratší posed a pocit těžiště posunutého lehce vzad. Je zajímavé, že dost podobě jsem se cítil o měsíc později v sedle jiné novinky (Rock Machine Lukk CR 70), jejíž test nás toto léto také čeká…

Říkám si proto, jestli se prostě jen nezměnil gravel-svět? Jestli moje pár let staré karbonové Norco Search XR C není jednoduše příliš dlouhé?! Nevadí, faktem zůstává, že jsem se v sedle Giantu Revolt Advanced vlastně velice rychle rozkoukal a uvelebil, brzy si na charakter jeho posedu zvykl a užíval si více než solidní komfort, dostatečný nadhled a další jeho ukázkové jízdní vlastnosti.

Jen jedna věc mi vadí!

Vlastně už teď můžu prozradit, že mi nový Giant Revolt Advanced 1 po chvíli seznamování obrovsky kápl do noty, zadřel se mi pod kůži a slušně si mě omotal okolo prstu! Každopádně jedna z mála věcí, co mi v jeho případě po celou dobu testu moc neseděla, byla celkově užší řídítka Giant Contact XR D-Fuse (šířka „pouze“ 440 mm).

Asi to bude tím, že mám obecně radši širší úchop a gravel berany více vyhnuté do strany, zatímco řídítka Giant byla prakticky „silničářky“ rovná (kolmá) a také v horní části poměrně štíhlá. Zrovna ale řídítka jsou prvkem, který si může každý vyměnit dle svého vkusu. Sice to není tak snadné jako na biku, ale pokud víte, čeho se chcete v terénu a na silnici držet, rádi trochu svého času do práce s omotávkou, pákami a vedením investujete.

Jede a nic ho nezastaví!

S podobou, tvarem a vlastnostmi řídítek Giant Contact XR D-Fuse jsem se postupně dokázal sžít, i když na svém kole bych je určitě vyměnil. Prakticky vše ostatní mě ale bavilo a přinášelo mi radost. V prví řadě dělal skvělý dojem už jen samotný rám, který je krásně lehký (celé kolo 9,9 kg, vel. M, bez pedálů), více než dostatečně tuhý a efektivní, zároveň je příjemně klidný, komfortní a vyrovnaný.

Kupříkladu řízení mi přišlo v základu solidně stabilní, proto se člověk nemusel obtěžovat s každým kamínkem, stačilo se jen zlehka opírat o řídítka a držet směr. Celkově kratší stavba rámu zase nahrávala solidní ovladatelnosti v nižších rychlostech nebo ve více členitém terénu.

*Zábava byla s Revoltem i na asfaltovém pumptracku!

Co mě také hodně bavilo byla rychlost a lehkost jízdy. Vzhledem k použité výbavě a objemnějším plášťům (Giant Crosscut Grip – 700x45c) se sice Giant Revolt netváří jako vyslovený spurter, jak ale jednou nabere rychlost, tak si ji krásně drží a následně zlehka, čistě a klidně pluje terénem.

Už vím proč… Vozit 45 mm!

Výše jsem se vlastně už lehce „otřel“ o pláště Giant Crosscut Grip (700x45c), které řadím mezi další velice zajímavý a rozhodně přínosný prvek výbavy tohoto kola. Vlastně vůbec netuším, v čem je jejich kouzlo? Po celou dobu testu jsem měl ale pocit, že jsem snad ještě nejel na gravel obutí v šíři 45 mm, které by se tak dobře odvalovalo, nepůsobilo jako zbytečný balón, krásně tlumilo, dobře reagovalo v zatáčkách a nabízelo i solidní kontakt s terénem.

Možná je to celé jen ideální souhra rámu a kol, mojí momentální nálady, plášťů a terénu, v němž jsem se pohyboval. I když ten se dost měnil… Přitom ale pláště Giant Crosscut Grip na kolech Giant P-X2 Disc (v bezdušovém provedení) společně s rámem Giant Revolt Advanced tvořily tak skvěle sehraný soubor… Sestavu, s níž byla radost jezdit po asfaltu, po štěrku, ale i drncat mimo zpevněné cesty po hlíně, kamení či kořenech.

*Už asi začínám chápat, proč se dnes gravel biky stále častěji staví na širších pláštích, zatímco já se zatím tvrdošíjně držel osvědčeného rozměru 40 mm!

Sedlovka co pruží!

Hodně zajímavým prvkem výbavy, který mě zprvu až trochu zaskočil, byla odpružená teleskopická sedlovka Giant Post Moderne. Ano, čtete správě! S gravel teleskopy jsem se setkal už dřív, ale tady jsem byl hned z počátku překvapený z toho, že sedlovka, i v plně vysunuté poloze, pruží!

Najdou se totiž modely, které jsou v horní poloze stabilní, pruží, až když se lehce zasunou (umět by to měl nový RockShox Reverb AXS, s tímto konceptem dříve přišly sedlovky BikeYoke Divine SL). Post Moderne od Gaintu ale pruží stále! Oficiální materiály uvádí rozsah zdvihu 30 mm.

Jaký má přitom tento prvek praktický efekt? Nejprve jsem narazil na skutečnost, že se maličko hůř hledala ideální výška sedla, jelikož sedlovka pracuje s drobným, ale znatelným sagem! Když ale vhodnou „šlapací“ pozici konečně naladíte, zjistíte, že tento doplněk není rozhodně „mimo“, ale že skutečně funguje a velkou měrou ovlivňuje pocit komfortu z celého kola!

Často pružím, často se vozím…

Pravda, asi ne každý bude vysloveně nadšený z „hýbající se“ sedlovky, každopádně nahradit ji lze snadno za tradiční pevnou a kulatou (30,9 mm), nebo s přibalenou redukcí za profilovanou Giant D-Fuse.

Pro nás ostatní je podstatné, že i přes svou pohyblivost sedlovka Post Moderne vaše šlapání rušit nebude, zároveň vám zajistí opravdu znatelný nárůst komfortu v rozbitém terénu. Člověk by ani nevěřil, co vše dokáže samotná sedlovka!

Přihodit k sedlovce ještě odpruženou vidlici, tak se vezete jako na obláčku!

Abych nezapomněl, rozhodně užitečná je i základní funkce teleskopu. Člověk zvyklý na pevnou sedlovku si to vlastně ani neuvědomí, ale jakmile máte pod palcem teleskop, zjistíte, jak často přijde ke slovu! Už jen možnost snížit sedlo třeba při balancování na křižovatce může být fajn. Hlavně se ale tato funkce hodí v techničtějším terénu, ve sjezdech, kde jistě oceníte více místa nad rámem!

Širší páky SRAM Apex a kotouče Giant

Ještě jedna drobná zmínka směrem k výbavě Giantu Revolt Advanced 1. Jedním z řady příjemných překvapení byly i řadící a brzdové páky SRAM Apex 1 (dle katalogu páky Rival 1). Ty mě zaujaly výrazně širším tělem samotné páky, než jako tomu bylo dřív, což se promítá do jistoty brzdění zejména v terénu.

Zprvu ne až tak slavné byly naopak brzdy SRAM Apex spolupracující s disky Giant. Brzy se ale ukázalo, že se jen tyto kotouče potřebují více zajet, než projeví svůj plný potenciál. Jakmile se tak stalo, byl jejich projev naopak dost ostrý, skoro až kousavý. Možná se budete divit, ale přesně takový charakter mi maximálně vyhovoval.

GIANT Revolt Advanced 1 – Závěr

V životě každého testera jistě nastávají okamžiky, kdy se setká s produktem, po kterém skoro okamžitě zatouží! Já se podobným „návalům“ sice snažím odolávat, ale rozhodně neříkám, že se mi takové situace nestávají. Stalo se mi to třeba nyní s Giantem Revolt Advanced 1. Kdybych neměl vlastní kolo, nebo pokud bych zvažoval jeho výměnu, bude pro mě Revolt jasným kandidátem!

Ano, najde se pár věcí, co mi u něj nesedí, třeba řídítka bych brzy vyměnil za širší, ale to je relativní prkotina. Jinak jsem byl naopak plně spokojený s originální výbavou!

Důležité je, že se mi na Revoltu Advanced 1 dobře sedělo, snadno šlapalo, užíval jsem si a opakovaně žasl nad tím, jak tohle kolo snadno a zlehka jede a bavil se také jeho komfortem daným rámem, plášti i odpruženou sedlovkou.

Jak vlastně považuju Revolty za své oblíbené gravely, tak zatím žádný z nich nepřistál natrvalo v mojí garáži. Proč vlastně?! Mám ale takový pocit, že až přijde TEN ČAS, čas na „generační obměnu“, budu dobře vědět, jakou první možnost zařadím do svého seznamu přání!

Text a foto: Štěpán Hájíček (jízdní foto: Jan Němec)

GIANT Revolt Advanced 1 – Základní údaje

Cena: 86 999 Kč
Hmotnost: 9,99 kg (vel. M, bez pedálů, na bezduších)
Hmotnost kol: 1740 g / 2340 g (P/Z)
Kokpit (řídítka/představec): 440/70 mm
Sedlovka: Zdvih 100 mm, aktivní krok 30 mm

Více informací: www.giant-bicycles.com

PLUS

• Lehkost, rychlost a svižnost jízdy i na širších pláštích
• Vysoký komfort daný kvalitním rámem, použitými plášti i odpruženou sedlovkou
• Teleskopická sedlovka – dokud ji člověk na kole nemá, netuší, nakolik užitečný je to doplněk
• Krásně tuhý a lehký rám
• Vyvážené jízdní vlastnosti – dostatek stability a příjemně svižné řízení
• Úložný prostor v rámu (pro ty, kdo jej ocení)
• Příjemně široké modernizované páky SRAM Rival 1
• Po zajetí krásně silné a dobře pracující brzdy SRAM Apex s kotouči Giant
• Možnost prodloužit zadní stavbu a nasadit pláště šíře až 53 mm

MÍNUS

• Na dnešní dobu snad až zbytečně úzká řídítka s kolmými oblouky
• Aktivně pracující teleskop nebo řazení 1×12 nemusí sedět každému, ale od toho je zde řada dalších modelů a výbav na výběr
• Vedení kabeláže pod představcem je elegantní, ale trochu komplikuje případné úpravy kokpitu
• Někomu by mohla chybět UDH patka otevírající cesty k modernímu řazení SRAM AXS