WHYTE Kado – eMTB nové generace | TECH NEWS

6.3.2025 Štěpán Hájíček

Značka Whyte již řadu let staví konstrukčně zajímavé a funkčně mimořádně schopné eBiky, doposud reprezentované řadami E-160 & E-180, k nimž nedávno přibyli nováčci Whyte ELyte & ELyte Evo. Jak byste řekli, že bude vypadat zcela nová generace eMTB strojů této značky, na tyto koncepty navazující? Odpověď se jmenuje WHYTE Kado!

Už v době představování lehkých eBiků Whyte ELyte a nedávno Elyte Evo jsem zmiňoval, že Whyte rozhodně nepatří mezi značky, které by chrlily nové modelové řady rok co rok. Tato inženýrská britská značka si naopak důsledně hýčká a postupně rozvíjí svou stávající rodinku (představení základní kolekce Whyte 2025), k jejímuž rozšíření dochází jen ve chvílích, kdy je potřeba něco „zásadně změnit“, nebo když se vstupuje do zcela nové kategorie (viz Whyte ELyte a Elyte Evo).

Tomu ostatně odpovídá i aktuální žhavá novinka Whyte Kado, která je následníkem a přímým pokračovatelem řady Whyte E-160*. Fakticky lze přitom říct, že nová eMTB rodina Whyte Kado do sebe koncentruje a zajímavým způsobem v sobě promíchává konstrukce, nápady a zkušenosti jak z původních řad E-160 (začínala jako E-150 – test 2020) a E-180 (test – 2020), tak i z moderních lehkých eBiků Whyte Elyte (test – 2024).

*Již v okamžiku světové premiéry Whyte Kado byl z nabídky na mezinárodním webu whytebikes.com stažen model E-160, zatímco řada E-180 zůstává zachována.

Whyte Kado – Vyspělá, dostupná a značně všestranná rodinka

Britská značka Whyte Bikes s novou rodinou Kado do značné míry přepisuje standardy v segmentu (nejen svých vlastních) celoodpružených elektrických biků. Tato nová modelová řada v sobě totiž spojuje špičkové moderní technologie, nejnovější systém Bosch, vysoký výkon a širokou paletu dostupných variant s odlišným materiálem rámu, stejnou základní konstrukcí, ale třeba i s poměrně příznivou cenou.

Charakteristický se zdá být moderní design, který chytře propojuje vzhledové i konstrukční prvky z řad Whyte E-160 (E-180) a Elyte, do tohoto mixu navíc přidává nejnovější pohonné jednotky Bosch Performance Line CX (5. generace), ale třeba i volitelnou kapacitu baterie (600 Wh / 800 Wh / PowerMore 250).

Jak již bylo řečeno či naznačeno, nový Whyte Kado nahrazuje současnou řadu E-160, cílí tedy logicky do stejného segmentu, čemuž odpovídají i zdvihy 160/150 mm (P/Z) a preference 29“ kol s možností přestavby na MX, alias mullet (29“/27,5“).

Těžiště jako „svatý grál“ (Už zase!?)

Věci alespoň trochu znalé jistě nepřekvapí skutečnost, že právě co nejníže posazené těžiště celého systému (kolo-motor-baterie) je oblastí, na kterou se Whyte extra důrazně zaměřuje u všech svých elektrifikovaných modelů. Už původní řady E-160 a E-180 byly, díky svému pootočenému motoru a nízko v rámu usazené baterii, příkladem pro mnoho dalších výrobců eBiků.

V podobném duchu, ale jinou cestou, kráčí modely Whyte ELyte, které ale využívají odlišný motor (Bosch SX) a počítají s častějším využitím přídavné baterie PowerMore 250. Hodně svérázný je v tomto směru (před)poslední zářez Whytu na tomto poli, model Whyte ELyte EVO, který používá lehký karbonový základ, menší baterii (PowerTube 400), ale velký, silný a moderní motor Bosch CX 5. generace.

Naopak novinka Whyte Kado se vrací o jeden drobný krůček zpět, více k původní konstrukční filosofii modelů E-160 a E-180. Jako svůj základ si vybrala moderní „plnotučnou“ pohonnou jednotku Bosch CX (5. gen.), která je opět otočena „nosem vzhůru“, avšak v ještě ostřejším úhlu než u řad E-160 a E-180. Proč? Aby před a pod ní bylo možné spustit baterii (600 Wh / 800 Wh) tak nízko, jak jen to bude možné!

Výběr konkrétní baterie (kapacity) bude záviset buď na zákazníkovi, nebo na požadavcích a specifikách konkrétního trhu (běžně bude u modelů Kado RSX a RS baterie s kapacitou 800 Wh, u Kado S 600 Wh). Podstatné je, že tyto baterie jsou v rámu vzájemně zaměnitelné, záleží tedy hlavně na majiteli, zda je pro něj důležitější dojezd (kapacita – 800 Wh), nebo nízká hmotnost (ovladatelnost – 600 Wh).

Tři stupně výbavy, tři materiálové kombinace

Velice zajímavým a vzhledem k dosavadním zvyklostem u značky Whyte dosti nezvyklým způsobem je řešena otázka výběru a skladby materiálu u jednotlivých stupňů výbavy. Dělit se budou tyto kousky dle již známé „terminologie“ – Kado RSX, RS a S (Rally Sport eXtra, Rally Sport a Sport).

Vrcholná verze Whyte Kado RSX bude postavena na plně karbonovém rámu.
Kado RS bude využívat přední karbonovou část a hliníkovou zadní stavbu
Dostupné Kado R bude celé z hliníku
Základní silueta těchto rámů i klíčové konstrukční prvky a principy zůstanou ale všude stejné

Z hlediska výbavy lze shrnout, že vrcholný model Whyte Kado RSX dostane odpružení Fox (38 / Float X) a řazení SRAM AXS T-Type. Nejlevnější model Kado S zase odpružení RockShox (Psylo Gold / Deluxe Select R) a řazení Shimano Cues 1×11.

O prostředním modelu Kado RS a jeho výbavě je zatím „zapovězeno hovořit“, jelikož v jeho specifikaci se nachází pár dílů, které budou mít oficiální premiéru o pár týdnů později. Prozradit již teď můžeme alespoň skladbu odpružení – vidlice RockShox ZEB a tlumič RS Deluxe Select R.

Ještě snazší přístup k baterii a znovu to TĚŽIŠTĚ!

Snad na mě nezačnete házet kameny, když se ještě jednou vrátím k uspořádání motoru a baterie, které je opět pojato dost zajímavým až originálním způsobem. Celkově se zde vychází z uspořádání známého z modelů E-160 a E-180, avšak s vícero rozdíly.

Motor již není uložen v samostatné, celoobvodové kleci, je tedy z jedné strany částečně otevřený. Zároveň je zvednutý „nosem nahoru“ znatelně více než v případě předchozí elektrické generace. Výsledkem je poměrně masivní blok v oblasti středu, vše má ale svůj jasný význam. Ostatně už jednou bylo zmíněno, že díky tomuto kroku mohla ještě o něco níže klesnout baterie, a tedy i celkové těžiště.

Oproti přímému předchůdci (E-160 RSX + 750 Wh) se těžiště snížilo o 12,54 mm, konkrétně na hodnotu 510,2 mm (Kado RSX + 800 Wh). To je samo o sobě, už jen v této kategorii, skvělý výsledek. Premianty tohoto způsobu porovnání ale nadále zůstávají modely z řady Whyte ELyte.

Výška těžiště – eMTB modely Whyte

WHYTE E-160 RSX (29er) – 522,65 mm
WHYTE Kado RSX (29er) – 510,2 mm
WHYTE ELyte 150 Works (29er) – 506,55 mm
WHYTE ELyte EVO RS (29er) – 505,07 mm
*WHYTE ELyte EVO Stag Works (MX) – 492,28 mm
*Menší zadní kolo (MX/mullet) přináší, očekávatelně, skokový rozdíl ve výšce těžiště

Zmínit bychom měli i skutečnost, že přístup k baterii by měl být ještě o něco snazší. Stačit bude odklopit dostatečně bytelný kryt, odpojit konektor baterie, povolit jistící šroub a akumulátor jedním pohybem vytáhnout z rámu.

Dál už spíš v bodech…

Doposud jsme se podrobněji věnovali tomu nejdůležitějšímu a nejpodstatnějšímu z inovací a řešení, které nová řada Whyte Kado přináší. Šikovných nápadů, inovací nebo již z dřívějška osvědčených prvků je ale na těchto kolech více než dost, proto nahraďme další zdlouhavý popis přehlednějším výčtem jednotlivých bodů.

Co bych mohl ještě dodat, je skutečnost, že se budeme rozhodně těšit na praktické vyzkoušení jednoho ze zástupců nového rodu Whyte Kado. Aktuálně nelze říct, jak rychle tato kola dorazí do ČR, ale věřím, že jakmile se zde první kousky určené k otestování vyskytnou, jeden z nich záhy zamíří k testu na BnR! Už aby to bylo!!!

Text: Štěpán Hájíček / Foto: Whyte Bikes

Více informací na: whytebikes.com/kado

České zastoupení: madefortrails.cz

Pohon a baterie – Bosch CX 5. generace

Točivý moment: 85 Nm
Výkon: až 600 W (250 W nominální)
Možnost personalizace režimů prostřednictvím aplikace Bosch eBike Flow
Baterie: PowerTube 600 Wh nebo 800 Wh – snadno zaměnitelné (* výchozí kapacita dle modelu a regionu)
Přídavná baterie: PowerMore 250 Wh
Ovládání: Bosch Mini Remote, System Controller, Purion 400
Snadný přístup k baterii pro její výměnu či nabíjení mimo kolo
Elektronické řazení (SRAM AXS) napájené z hlavní baterie kola (RSX a RS)
Chytře umístěný nabíjecí port – dostatečně chráněný proti nečistotám

Parametry, přednosti a zajímavosti Whyte Kado

Kola: 29“ (lze přestavět na MX/mullet – Shape.It)
Zdvihy: 160/150 mm (P/Z)
Hmotnost: od 24,2 Kg (Kado RSX, vel. M, bez pedálů, vložky v pláštích)
Materiál rámu: plně karbonový rám (RSX), karbon a hliník (RS), hliníkový rám (S)
Koncept Total Geometry™ s důrazem na nízké těžiště pro stabilitu v náročném terénu a snadné ovládání
Možnost úpravy geometrie – 2 polohy, rozdíl 0,6° (systém Shape.It)
Doživotní záruka na rám a doživotní záruka na výměnu ložisek zadní stavby (nutná registrace – více na BnR)
Cíleně laděné odpružení (specifické nastavení tlumičů)
Místo pro košík na lahev, případně na externí baterii PowerMore 250
Kvalitní vnitřní vedení kabeláže „tube-in-tube“
Krátké kliky pro lepší prostupnost terénem (155 mm u Kado RSX a RS, 160 mm u Kado S)
Výkonné čtyřpístkové brzdy u všech modelů
Dostatek místa pro dlouhé teleskopy (standardně S – 150 mm / M – 170 mm / L, XL – 200 mm)
Široká řídítka (800 mm v základu)
Pláště Maxxis s kvalitní a přilnavou směsí MaxxGrip (Kado RSX a RS) s ochranou EXO+ a DD
Důkladné utěsnění ložisek odpružení, utěsnění rámu kolem sedlovky
Integrovaný zadní blatníček
Prostor pro pláště do šířky 2,5“
Důsledná ochrana rámu – spodní trubka, zadní stavba