Mondraker Dune – Pravidla se mají… Bořit! | TECH NEWS

12.4.202412.4.2024 Štěpán Hájíček žádný komentář Aktuálně, Gasperotti, Gaspi, Mondraker, Novinka, ok, Představení, Tech news, Video

Ve světě eMTB se doposud obecně užívalo jedno nepsané pravidlo, totiž, že VELKÉ „plnotučné“ motory patří na VELKÁ plnotučná kola! A menší, lehčí a méně výkonné jednotky se umísťují na menší, lehčí, sportovněji orientované stroje… Jenže pak přišel Mondraker a řekl si: „BLBOST!“ A tak se znovuzrodil model DUNE, plnohodnotné enduro s motorem BOSCH SX!

Je to tak, jak vám tvrdíme, nebo je to trochu jinak? Jak se to vezme… Donedávna totiž mnoho lehkých, slabších a sportovnějších „motůrků“ na trhu vlastně ani nebylo. I proto se větší a silnější jednotky s většími akumulátory cpaly nejednou i na gravel-biky, kde ale fakt nedávaly moc smysl! U pevných MTB strojů a trail-biků už možná troch víc, ale stejně…

Situace se naštěstí začala postupně měnit s příchodem systémů jako je Fazua Ride 60, TQ, SL jednotky Brose na kolech Specialized, nebo nejnověji s příchodem pohonu BOSCH Performance Line SX. Tento motůrek se zdá být jako stvořený pro lehčí a rychlejší trailová kola, pro gravel-biky a lehké, svižné all-mountain stroje jako třeba Lapierre eZesty. Jenže musí tomu tak být vždy a za každé situace?

reklama

Spojení rodu Atreidů s Fremeny!

Podobně jako se v (nejen) filmové mytologii Duny postupně začnou propojovat osudy zprvu výrazně odlišných rodů Atreidů s domorodými Fremeny, tak se i vývojáři z Mondrakeru rozhodli propojit dva zdánlivě odlišné světy a navrhnout kolo, které se zvládne pohybovat nejen v dunách planety Arrakis, ale kdekoliv po planetě Zemi, pokud si k tomu jeho jezdec najde ten správný důvod a najde k tomu i dostatek sil a motivace.

Konec mazání zlatým pískem prosyceného medu okolo nenasytných úst písečných červů, pojďme si to říct natvrdo! Mondraker se rozhodl propojit svět plnohodnotného endura s lehkostí a agilností nové generace odtučněných motorů BOSCH SX!

Výsledkem je kolo, které nabídne nešizené zdvihy (170/165 mm, u modelu Dune XR je dokonce vidlice 180 mm), moderní mullet koncept a hmotnost celého stroje okolo magické hranice 20 kg, případně i pod ní!

Druhé filmové zpracování…

Pokud jste fanoušky Duny, teď myslím spíše stroje Mondraker Dune, pak nejspíš tušíte, že tento model již v minulosti existoval. Jako existovalo starší filmové zpracování oné vesmírné ságy. Původní Mondraker Dune byl představen světu v roce 2009, nabízel zdvihy 160 mm nad oběma koly a vyráběl se, s pár obměnami, do roku 2020.

*První filmová Duna je z roku 1984 (režie: David Lynch)

Poté nastalo víceleté ticho, jež nyní vyplňuje nová generace Mondrakeru Dune, která se drží v základu původní enduro receptury, „pouze“ do ní přimíchává, opakovaně zmiňovaný, systém pohonu BOSCH Performance Line SX.

Pokud byste si hned nevybavili, jde o menší a kompaktnější řešení, které nabídne točivý moment 55 Nm, špičkový výkon 600 W (nominální 250 W) a obvykle se spojuje s novým lehkým akumulátorem o kapacitě 400 Wh.

Skoro vše okolo 2 kg!

Pojďme schválně přidat pár čísel, ať je vše zřejmé. Mnoho z nich začíná číslovkou „2“! Kupříkladu zbrusu nový rám vyrobený z toho nejlepšího karbonu, jaký dokáže Mondraker aktuálně „namíchat“ (Stealth Air Carbon) váží 2 650 g (vel. M, bez tlumiče). Další dvojku najdeme u údaje definujícího hmotnost motoru BOSCH SX, která jen lehce překračuje úroveň 2000 g. Dost podobně je na tom i zmíněný akumulátor (400 Wh), který váží také jen maličko přes 2 kg (pohonný systém dohromady lehce přes 4 kg).

Pokud by vám přitom kapacita původního, vestavěného akumulátoru nestačila, lze na rám snadno přihodit druhý přídavný akublok – Bosch PowerMore 250 – s kapacitou, očekávatelně, 250 Wh a hmotností okolo 1,5 kg. Dohromady tak získáte kapacitu 650 Wh a možnost volit mezi maximálně lehkým kolem, nebo o trošku těžším strojem s delším dojezdem.

reklama

Tady už to utneme, jo?!

Vzhledem k tomu, že tento týden byl totálně natřískaný všemožnými novinkami, bych se zrovna o Mondrakeru Dune o moc víc nerozkecával, jestli nevadí? Jistě by se dalo mluvit o upravené a vylepšené kinematice zavěšení „Zero Suspension System“, o pověstné „Forward Geometry“, která do značené míry odstartovala současný trend nízkých a položených kol (zde hlava 64° pro Dune R a RR, alternativně 63,6° u Dune XR se 180 mm zdvihu vidlice). O čistém nasazení mullet konceptu a mnoho dalších bodech!

Pojďme si ale dnes vše už jen shrnout ve stručném přehledu a zbytek nechat na samostudiu! V každém případě jsem vlastně mile překvapený (ne, nejsem, věděl jsem o tomto kole dost dopředu) z toho, že někoho napadlo spojit lehčí motor (BOSCH SX) a VELKÉ kolo s pořádnými zdvihy!

Mít 20kilové enduro, které mě na kopec možná nevystřelí jako raketa, ale doveze mě tam v klídečku a pohodě, bez hromad potu a lapání po dechu, cestou dolů nebude v ruce působit jako úplné závaží… Jo, tahle idea se mi fakt líbí!

Text: Štěpán Hájíček / Foto: Mondraker / Jezdec: GASPI