Devinci E-Spartan | Elektro-novinka na pohonu BOSCH!

9.7.2026 Štěpán Hájíček

Poslední týdny se svět elektrokol točí hlavně okolo pohonů Avinox nebo konceptů s převodovkou eCVT. Jenže stále jsou ve hře i další zavedení výrobci, kteří mají rozhodně co nabídnou. Praktickou ukázkou může být kanadská značka Devinci, která u novinky E-Spartan našla místo pro systém Bosch CX s aktuálními 120 Nm!

Nový Devinci E-Spartan rozhodně nestaví na „rekordních číslech“ výkonu, ani na těžko uchopitelných technologiích zítřka… Naopak nabízí výbavu čistě současnou, funkční a osvědčenou, kterou můžete používat již dnes a ani za rok, dva se za ni nebudete stydět. Devinci totiž aktuálně uvádí novinku E-Spartan, stroj odvozený od legendárních enduro speciálů, které si svého času nacházely i cestu de českých luhů a hájů.

Hliníkové enduro bez kompromisů

Novinka Devinci E-Spartan vychází z dobře známého endura stejného jména (bez „E“ na začátku), které si v minulosti získalo nemalý věhlas díky jistému ovládání i vymazlenému odpružení se systémem Split Pivot od Dave Weagla. Na BnR jsme měli možnost testovat jak Spartan (dávno v roce 2018), tak ve stejném roce také trailovější Troy ve dvou podobách (Troy 27,5“ / Troy 29“). Právě i na jejich schopnosti a přednosti aktuální novinka hrdě navazuje.

Devinci E-Spartan nabídne:

hliníkový rám vyráběný v Kanadě
zdvihy 170 mm vpředu a 165 mm vzadu
výhradně mullet konfiguraci kol 29“/27,5“
systém odpružení Split Pivot upravený speciálně pro e-bike

Devinci upravilo kinematiku zadní stavby tak, aby lépe odpovídala vyšší hmotnosti elektrokola i charakteru pohonu Bosch. Výsledkem má být vyšší opora při šlapání, zároveň se zachováním citlivosti odpružení v technickém terénu.

Bosch CX jako „nesmrtelný“ základ

Srdcem nového E-Spartanu je aktuální pohon Bosch CX, který nabídne výkon až 750 W a točivý moment letos navýšený až na 120 Nm. Energii kolu dodává integrovaná baterie Bosch PowerTube 800 Wh, kterou lze doplnit o extender PowerMore 250 Wh. Celková kapacita se tak může vyšplhat až na 1050 Wh, což ocení především jezdci plánující opravdu dlouhé dny v sedle.

Zajímavostí je také integrace elektronického řazení SRAM, které čerpá energii přímo z hlavní baterie kola. Odpadá tak starost s nabíjením samostatné baterie přehazovačky.

Jednoduchost místo složitých nastavení

Na rozdíl od řady současných endur nenajdeme na rámu E-Spartana žádné flip-chipy ani možnost kupříkladu měnit délku zadní stavby. Devinci po rozsáhlém testování zvolilo pevnou délku řetězových vzpěr 438 mm, která podle výrobce nejlépe vyhovovala jezdcům napříč všemi velikostmi rámu.

Filozofie Devinci E-Spartan je poměrně jasná – méně možností nastavování, méně laborování před jízdou, více času stráveného na trailu.

Tomuto přístupu odpovídá i použití nanejvýš jednoduchého kontrolního rozhraní Systém Controller se sadou diod a dálkovým ovládáním Mini Remote. Tedy set bez rušivého displeje. Pohon a jeho projev si nastavíte doma na telefonu, v terénu věnujete už jen jízdě samotné, nanejvýš přepínání režimů dopomoci.

Klasická značka, nová energie

Kanadské Devinci se na českém trhu objevuje spíše sporadicky, přesto jde o značku, která má mezi milovníky endura velmi dobré jméno. Nový E-Spartan navíc připomíná, že ani v době masivního nástupu nových pohonů Avinox nemusí být BOSCH druhou volbou, nýbrž stále nabízí mnoho kvalit a předností, které řada jezdců oceňuje.

Konkrétně zůstává Bosch volbou číslo jedna, pro mnoho jezdců, třeba už je díky rozsáhlé servisní síti, dlouhodobé spolehlivosti a široké podpoře řady výrobců. Novinka Devinci E-Spartan je ostatně dalším důkazem, že na této platformě vznikají i dnes velmi zajímavá kola.

PS: Krom aktuální novinky E-Spartan, nabízí Devinci v sektoru eMTB ještě dva lehčí koncepty s motory Bosch SX, konkrétně Devinci E-Spartan LITE a Devinci E-Troy Lite.