SRAM Ochain – Nižší cena a delší servisní intervaly

Když SRAM minulý rok oznámil převzetí značky Ochain (náš článek), okamžitě se rozjela vlna spekulací. Jak moc se změní jeho funkce a podoba? Zůstane kompatibilní s klikami výrobců mimo rodinu SRAM? A hlavně, nezmizí jedna z věhlasných „anti-pedal-kickback“ technologií v útrobách velkého korporátu?

Pár odpovědí už známe. Ochain pokračuje dál, navíc letos přišel v lehce modernizované podobě. Vedle technických úprav přináší také nižší cenu, delší servisní intervaly nebo nové varianty včetně specifického provedení pro motory Bosch CX. Zároveň s tím se ale omezila jeho specifikace pro 3 nebo 8 šroubů standardu SRAM, případně na tisícihran z rodiny BOSCH.

Co je vlastně Ochain?

Pokud jste se s tímto řešením ještě nesetkali, pak vězte, že Ochain není klasický převodník, ale „aktivní unašeč“ („active spider“), jehož cílem je eliminovat nežádoucí síly přenášené řetězem mezi zadní stavbou a klikami.

Jde tedy o jedno z řešení problému známého jako „pedal kickback“, česky „tahání za pedály“, které se projevuje u řady systémů zadního zavěšení při práci odpružení. Tento nešvar se neutralizuje tak, že pomocí pružin a elastomerů umožňuje Ochain převodníku lehký pohyb vzad, díky čemuž se napětí (škubání) řetězu nepřenáší přímo do klik a následně do nohou jezdce.

Právě díky tomu může být zadní stavba aktivnější, citlivější a klidnější v rozbitém terénu. Není proto náhodou, že se Ochain během posledních let stal prakticky běžnou součástí závodních DH kol Světového poháru – často i u jezdců, kteří nebyli přímo podporováni samotnou značkou.

*Pokud vám „TO“ něco připomíná, pak vás odkážu na vlastní zkušenosti s konkurenčním řešením RIMPACT Chain Damper, případně na postřehy z praktického testování alternativního systému e*thirteen Sidekick integrovaného do zadního náboje (aktualizované a rozšířené představení a test také na MTBS.cz).

SRAM Ochain – Co je nového?

Základní princip doplňku Ochain zůstává stejný, SRAM každopádně zapracoval na několika důležitých detailech a vylepšeních:

Nové verze se mohou pochlubit:

• vyšší odolností proti nárazům
• vylepšeným těsněním
• vyšší odolností vůči nečistotám
• delšími servisní intervaly

Výrobce nově doporučuje:

• výměnu elastomerů po 100 hodinách
• kompletní servis po 200 hodinách

Původní generace přitom vyžadovala servis po 75 / 150 hodinách. Pozitivní zprávou je i nižší cena. Nový Ochain, nabízený pod hlavičkou SRAM, totiž startuje na částce lehce přes 7 500 Kč, což je do konce o pár tisíc méně než v dobách samostatné existence této značky. Ostatně pojďme se podívat na aktuálně nabízené varianty.

Ochain R

Cena: 9 433 Kč

Vrcholná a nejlépe nastavitelná varianta určená pro trail, enduro i DH kola. Nabízí možnost externího nastavení rozsahu pohybu: Lock / 3° / 6° / 9° / 12°. Jezdec si tak může snadno upravit charakter systému podle typu kola nebo konkrétního terénu.

Ochain S | E-MTB

Cena: 9 433 Kč

Speciální verze určená pro elektrokola s motorem Bosch CX. Funkčně odpovídá variantě Ochain R a nabízí stejné možnosti nastavení.

Ochain N

Cena: 7 696 Kč

Jednodušší varianta bez externího nastavování, přednastavená na 9°. Pomocí servisních kitů lze ale systém přestavět na 6° nebo 12°. Případně jej lze později upgradovat na plně nastavitelnou verzi R (Ochain Upgrade Kit N to R).

Ochain E | E-MTB

Cena: 7 696 Kč

Jednodušší Bosch varianta odpovídající modelu N. Přednastavená na 9° s možností vnitřní přestavby na 6° či 12°, vhodná též pro pozdější upgrade (Ochain Upgrade Kit N to R).

Upgrade kit Ochain N → R

Cena: 2 483 Kč

Sada umožňující přestavbu pevně nastavených verzí na externě nastavitelnou. Kit obsahuje: externí nastavovací mechanismus, pružiny, vložky, podložky, šrouby, krycí prvky.

Ochain v praxi

I když se v souvislosti s Ochainem často mluví hlavně o eliminaci tahání za pedály, řada jezdců oceňuje ještě jinou vlastnost – výrazné zklidnění a ztišení celého kola.

Řetěz méně často přichází do kontaktu se zadní stavbou, kolo působí klidnějším dojmem a zadní odpružení má, zejména v náročném terénu, pocitově aktivnější projev. Právě to je důvod, proč si Ochain našel cestu nejen na DH speciály, ale i na trailová a enduro kola.

Samozřejmě platí, že jde o další mechanický prvek navíc, který přidává trochu hmotnosti i složitosti. Pokud ale patříte mezi jezdce, kteří řeší projev svého odpružení do posledního detailu, může být právě Ochain jedním ze zajímavých upgradů, nyní navíc za příznivější peníze než kdy dříve.

Anti-pedal-kickback – trendy sílí

Ať už jde o Ochain, e*thirteen Sidekick, DT Swiss DEG DF, Rimpact nebo různé High-pivot systémy, jedno je zřejmé – otázka vztahu mezi pohonem a odpružením se stává stále důležitějším tématem moderního MTB.

Přitom zrovna Ochain patří mezi produkty, které tento trend svým způsobem nastartovali a zároveň ukazují, že i relativně malý mechanický doplněk může znatelně změnit celkový pocit z jízdy.

Text: Štěpán Hájíček / Foto: SRAM

Vše podstatné o systému Ochain: www.sram.com