e*thirteen Sidekick – Konečně bez tahání za pedály!

Víte, co je to „Pedal kickback“, alias tahání za pedály? Pokud ne, pak tento text/test můžete s klidem přeskočit. Jestli vás ale tento neduh trápí, potom zaostřete svůj zrak a zbystřete pozornost. Díky českému zastoupení značky e*thirteen jsem měl totiž možnost osobně vyzkoušet kola se systém Sidekick a… „Vážně to funguje!“

Tímto konstatováním vlastně dost předbíhám celé dnešní téma, ale nevadí… Před pár týdny jsem měl totiž příležitost ověřit si na vlastní kůži, nakolik je systém e*thirteen Sidekick (představený 12/2024) skutečně funkčním řešením, které účinně bojuje proti strašákovi v podobě „pedal kickbacku!“

e*thirteen Sidekick a testování v Heiparku Tošovice

Když jsem minulý rok, pár dní před Vánoci, psal o čerstvě odhalené novince e*thirteen Sidekick, přihodil jsem na závěr poznámku, že české zastoupení (Levelsport Koncept) má v plánu připravit několik zkušebních setů kol e*thirteen Sidekick pro novinářské testy. Jen jsem tehdy netušil, zda a případně v jaké podobě k tomu skutečně dojde?

Nakonec se letos zkraje května naskytla lákavá příležitost, jak toto řešení osobně vyzkoušet a zároveň se (konečně) posadit na „legendami opředený“ stroj Rock Machine Whizz (představení s Adamem Maxou), který mi posloužil jako testovací mula. Zmíněná příležitost se naskytla v rámci Rock Machine Ambasador meetingu konaném v Heiparku v Tošovicích.

Po prvotním nadšení z této pozvánky mi ale následný „online průzkum terénu“ vyčaroval pár vrásek na čele: „Kolo, na kterém jsem nikdy neseděl! Dost malý kopec s vlekem! Jen pár trailů ve spíše flow stylu, nebo naopak s velkými skoky?! Co za takových podmínek zjistím a poznám?“ Realita ale byla mnohem barvitější a na poznatky rozhodně přínosnější, než jsem si dokázal vůbec představit.

MAROSANA Trail, střídání kol a nekonečné opakování!

Mezi prvky, které smysluplnost celé této „testovací taškařice“ posunuly do skutečně užitečného a přínosného levelu, patřily například:

• Černý trail MAROSANA (made by Michal Maroši) – I tento mistr řídítek se během dne v Tošovicích osobně ukázal
• Vlek točící se bez přestání celý den jen pro nás (novináře, ambasadory či hosty Rock Machine)
• „Mechoš“ Aleš, který nám měnil zadní kola na přání, a i jinak se o nás staral jako o vlastní – DÍKY!
• Možnost prostřídat na jednom biku hned několik kol, s/bez systému e*thirteen Sidekick
• Celý den na ježdění, kdy jsem i na malém kopci a relativně krátkých trailech dohromady nasbíral více jak 2000 m převýšení!

Abych Heiparku nekřivdil. Projel jsem si tady víc než jen papírově nejtěžší MAROSANU. Dal jsem si i některé lehčí a dostatečně zábavné flowtraily, párkrát zkusil „lesní enduro“, zablbnul si na luxusním, v ČR vůbec největším asfaltovém pumptracku a celkově si celý den užil nehledě na chladné a větrné počasí.

Na místě jsem potkal i Trail Huntera, Teo Kováče, Adama Maxu, Petra Jana Juračku a další jména či osobnosti spojené především se značkou Rock Machine!

Jak funguje e*thirteen Sidekick?

Na tomto místě asi není nutné znovu podrobně představovat funkci systému e*thirteen Sidekick (důkladně představeno 12/2024). Tak jen základy… Třeba, že se jedná o zajímavý způsob eliminace efektu „tahání za pedály“ (pedal kickback), který vzniká tím, jak se zadní stavba, nebo přesněji osa zadního kola, v průběhu zdvihu vzdaluje od šlapacího středu*.

*Toto pravidlo platí pro většinu konstrukcí zadního zavěšení, míra tohoto efektu se ale systém od systému znatelně liší.

Jelikož na kole nemáme „gumový řetěz“, ani sami nemáme „gumové nohy“, je skoro nevyhnutelné, že nás, vlivem výše popsaného efektu, řetěz „tahá za kliky“ s tím, jak jde zadní kolo do zdvihu. Nebo naopak, že váha našeho těla spočívající na pedálech, brzdí pohyb zadní stavby. Výsledkem je menší komfort a menší volnost pohybu zadního odpružení.

Co s tím lze dělat? Ideální je sundat řetěz, ale… Účinné a dnes značně populární jsou různé High-Pivot konstrukce, ale ani ty nejsou jediným, univerzálním a dokonalým řešením! Třetí možností jsou různé „zlepšováky“ jako právě e*thirteen Sidekick, nebo další alternativy (viz dále).

Postup článek po článku… Až ke zdroji!

Mezi aktuálně asi nejvíce rozšířená řešení z rodiny „anti-pedal-kickback“ patří „pohyblivé převodníky“, typicky O-Chain, nebo třeba jeho alternativa Rimpact Chain Damper (v ČR u WonderFull Bikes). Obě tato řešení umožňují pohyb převodníku kousek vzad, díky čemuž dopřávají zadní stavbě potřebnou volnost.

E*thirteen Sidekick řeší vlastně to samé jako „pružné převodníky“, míří ale přímo na zdroj problému, jelikož dopřává potřebnou „úhlovou volnost“ zadnímu náboji, přesněji ořechu a kazetě.

Díky tomuto přístupu je celé řešení e*thirteen Sidekick už v základu hodně efektivní, jelikož u něj nehrozí zpoždění dané přenosem pohybu zadního kola k převodníku prostřednictvím řetězu. Nad to vše je systém e*thirteen Sidekick pro náhodného pozorovatele prakticky neviditelný, jelikož je čistě ukrytý v těle zadního náboje.

Neméně důležitou výhodou Sidekicku je i snadný přístup k řídícímu mechanizmu, jelikož jde náboj rozdělat rukou, díky čemuž se otevírá možnost výběru jednoho ze třech nabízených rozsahů „úhlové vůle“ – 12° / 15° / 18°.

Pro porovnání nejznámější řešení pedal kickbacku na převodníku – O-Chain

Dokud to bude jen teorie!

Samotná teorie je krásná, ale jak se celé řešení projevuje v praxi? Na to jsem se snažil přijít právě v Heiparku v sedle stroje Rock Machine Whizz (zdvihy 150/140 mm). V průběhu tohoto dne jsem nejdřív jezdil v mullet setupu se zadním kolem se systémem e*thirteen Sidekick. Následně jsem požádal o klasický výplet (WTB, 29“) a odpoledne jsem pro změnu dostal k porovnání jiné zadní kolo e*thirteen Sidekick (29“).

Velikost kola jako taková zde nehrála až takový rozdíl (promítla se více do ovládání biku), důležitější bylo střídání různých zadních nábojů. Do toho jsem zvládl vyzkoušet a porovnat i dvě nastavení Sidekicku – střední polohu (MED – 15°) a maximální volnost (WIDE – 18°).

So far so good…

Kombinací jsem tedy zkusil víc než dost. Už třeba jen první jízdy s menším zadním kolem a Sidekickem v kompromisní střední poloze (15°) byly dost zajímavé. Aniž bych znal kolo jako takové, nebo zdejší traily, měl jsem hned od začátku pocit, že zadní stavba chodí příjemně mechově a luxusně hladce tlumí zejména ostré hrany a tvrdší dopady.

Sám sebe jsem se ale musel ptát: „Jak moc je to dílo Sidekicku a jak moc samotného Whizze a tlumiče RockShox Vivid Air? Dám si pár jízd a pak poprosím o nasazení klasického zadního kola bez Sidekicku a uvidí se.“

Jako s měkčí pružinou, nebo s méně tokeny

Střídání různě velkých (zadních) kol vlastně nebylo záměrem, každopádně když jsem odpoledne „nafasoval“ devětadvacítku e*thirteen Sidekick, dodalo to celému příběhu tu správnou váhu i vyšší objektivitu. Tím spíš, že jsem si následně „poručil“ nastavit také maximální rozsah v náboji (WIDE – 18°).

Jak moc velký to byl rozdíl? Nebyl vlastně vysloveně gigantický, ale byl rozhodně patrný. Ledacos naznačuje už mezititulek, jelikož s nasazeným Sidekickem máte záhy pocit, jako byste na svém kole použili měkčí pružinu, nebo ve vzduchovém tlumiči ubrali tokeny! Tento efekt roste s tím, jak velký rozsah úhlové vůle v náboji e*thirteen Sidekick nastavíte.

Za nejdůležitější zážitek z celého dne považuju paradoxně těch pár jízd, které jsem absolvoval s klasickým zadním nábojem bez kouzel a magie od e*thirteen. Už jen první schůdek na trailu jasně ukázal rozdíl, když byla na konci pohybu zadní stavby v nohou cítit ostřejší hrana. S dalšími překážkami, skoky a dropy byl tento efekt ještě zřetelnější!

Za jiných okolností by si toho člověk možná ani nevšiml, ale díky přímému srovnání na stejné trati jsem okamžitě cítil, jak ostře dokáže zadní stavba (bez Sidekicku) škubat s pedály! (Nic proti Whizzu!)

Dopřej mu volnost!

Z hlediska faktického přínosu a schopností eliminace „tahání za pedály“, ale i otevření mnohem většího prostoru zadní stavbě k jemné a aktivní funkci, je tedy nutné systému e*thirteen Sidekick bez diskuzí zatleskat! Cestou dolů to funguje skutečně parádně, logicky tím lépe, čím větší volnost v náboji nastavíte.

Faktický přínos lze nejlépe odhalit při tvrdších dopadech, na ostrých hranách a velkých překážkách. Při dostatečném soustředění a ideálně s možností přímého srovnání na stejném trailu, si rovněž všimnete, že u kola se Sidekickem pracuje zadní odpružení jemněji a citlivěji i na středně rozbitém trailu. Výsledkem je klidnější a tišší jízda, díky tomu i jistější ovládání kola a menší únava.

Na místě byly k vidění i nové kliky e*thirteen Helix Race

Lehoučké a pevné, s vlastními direct-mount převodníky. Nabízejí se i v odolnější verzi Helix GR.

Kliky e*thirteen: www.ethirteen.com

Má to i vedlejší efekty?

Ano i ne… Asi největší překážkou pro mnohé by mohla být cena či nutnost přepletení zadního kola (samotný náboj), případně výměna celého setu. Ale ony ani jiné systémy řešící tahání za pedály nejsou dvakrát levné.

Naopak nad otázkou negativního efektu v podobě vyšší neodpružené hmoty lze snadno mávnout rukou, protože… Rozdíl není tak velký, navíc větší množství hmoty přidáte třeba odolnou zadní gumou, vložkou v plášti apod. Nad to vše Sidekick projevu odpružení mnohem více pomůže, než by těch pár gramů navíc dokázalo něco změnit či zkazit.

Důležitá je rovněž i efektivita či plynulost šlapání, nebo potenciální opoždění záběru? Sám se tomu vlastně divím, ale tohle mě u Sidekicku vůbec netrápilo. Jasně, na trhu jsou náboje s tisícem a jednou záběrovou hranou, které jsou určitě rychlejší ale… Ani při maximální vůli v náboji (18°) mi reakce Sidekicku nepřišly dramaticky opožděné, gumové či energii beroucí!

Naopak bych řekl, že je, obecně hodně tichý „cvrček“ v náboji e*thirteen Sidekick, vlastně hodně jistý a efektivní. Skoro se zdá, že se při prvním záběru lehce zakousne a tím vám umožní šlapat plynule a bez vyrušování. Čerstvě mám navíc srovnání s jedním „převodníkovým“ řešením, kde byl efekt opožděného záběru naopak sakra výrazný!

Pedal Kickback: Řešíš? Kupuj / Neřešíš? Nech to plavat

Pokud bych chtěl shrnout všechny své postřehy a dojmy z tohoto zajímavého a dost intenzivního dne v sedle, pak jsem dospěl k následujícímu. Dovedu si vlastně představit 3 modelové scénáře, 3 různé typy jezdců s odlišným přístupem, kdy bych měl pro každého z nich specifické doporučení:

Model 1 (Tahá a tahá…) – Pokud máte kolo se systémem, který je pověstný výrazným taháním za pedály, pak není příliš co řešit. E*thirteen Sidekick vám můžu nanejvýš doporučit jako nástroj pro zásadní zlepšení, zjemnění a zklidnění projevu zadního odpružení vašeho kola. Je dost možné, že budete doslova zírat, jak moc vám tento doplněk pomůže!

Model 2 (Musím zkusit vše!) – Dále mě napadá „věčný spekulant“, který toho má načteno tuny až slyší na svém kole „houby růst“. U takovéhoto „případu“ bych doporučil minimálně vyzkoušet e*thirteen Sidekick a pokud dotyčný pozná rozdíl, pak je rozhodnuto!

Model 3 (Pumpu na vidlici? Nemám!) – Zcela nevhodným zákazníkem pro Sidekick je jezdec, který doposud o tahání za pedály snad ani neslyšel, tak proč by to řešil? Navíc mnoho bikerů má problém už jen se základním nastavením odpružení, proč jim tedy motat hlavu něčím dalším. Leda, že by jim to člověk nastavil a řekl: „Jezdi, a hlavně na nic nesahej! Jen na brzdy a řazení…“

*Má vlastně smysl zdůrazňovat, že je sytém e*thirteen Sidekick, či další podobně zaměřená řešení, smysluplným doplňkem především u kol s vyšším zdvihem? Od trail-biků výš.

**E*thirteen Sidekick je praktickým řešením, které lze snadno a bez specifických úprav použít také na eBiku, což u převodníkových řešení není tak snadné. Pravda, O-Chain nabízí variantu i pro motory Bosch, Shimano, Brose, Specialized…

Dal bych si e*thirteen Sidekick na své kolo?

Celé toto pojednání směřuje vlastně k jednomu prostému cíli! Ke konstatování, že jsou kola, potažmo náboje e*thirteen Sidekick, rozhodně přínosnou, užitečnou a jednoznačně funkční záležitostí, kterou bych si klidně hodil na své vlastní kolo! Alespoň pokud bych měl odpovídající stroj, jako třeba loni Giant Reign, nebo dříve Norco Sight (ještě bez High-pivotu).

Ostatně například Radek Kulhavý, který mi loni pomáhal s představením a testem Giant Glory, aktuálně jezdící na Giantu Reign, už pár let používá O-Chain a nedá na něj dopustit. Kdyby ale zkusil e*thirteen Sidekick…

Závěrem bych rád ještě doplnil, že přestože mě systém e*thirteen Sidekick jednoznačně přesvědčil o své funkčnosti a smysluplnosti, není to řešení, bez kterého bych najednou nedokázal žít. Zároveň mě ale od teď bude asi pravidelně v hlavě hlodat myšlenka: „Jak by tohle kolo a jeho odpružení fungovalo se Sidekickem?“

Text a foto: Štěpán Hájíček

Více informací: e*thirteen Sidekick náboje / e*thirteen zapletená kola

V ČR zastupuje: www.levelsportkoncept.cz

Testovací Rock Machine Whizz (140 mm)