Revel Ranger – Nová krev do žil | NEWS

4.6.2026 Štěpán Hájíček

Americká značka Revel pokračuje v obnově svého málem ztraceného portfolia… Po návratu na scénu představuje novou generaci modelu Ranger. Kolo, které bylo dlouhé roky vnímáno jako XC švihák, nyní postupuje výše k trailovému vyžití. Stále s lehkostí a svižností, nově s vyšším sebevědomím.

Na první pohled je zřejmé, že Revel nechtěl pouze lehce upravit geometrii a přidat pár moderních detailů. Nový Ranger dostal kompletně přepracovaný karbonový rám, který výrobce označuje za nejlepší, jaký kdy vytvořil. Nejde přitom jen o vzhled, ale také o vyšší tuhost přední i zadní části rámu, která má odpovídat odvážnějšímu charakteru novinky.

Praktickým detailem je třeba upravené vedení kabeláže, která vstupuje čistě do rámu, nikoliv přes hlavové složení, ale drobnými otvory vedle hlavy. Kdo by si pomyslel, že takovou logickou a praktickou „samozřejmost“ budeme jednou vychvalovat?! Revel navíc nově našel způsob, jak dostat hadice a bovdeny bezpečně nad oblast středu, jak je schovat do rámu, proto nově nic nevisí pod rámem a kolo je vzhledově čistší a celkové řešení praktičtější a bezpečnější.

reklama

Revel Ranger – Méně XC, více trail

Původní Revel Ranger byl poměrně výrazně zaměřený na efektivitu a rychlost. Nová generace se vydává lehce jiným směrem. Zdvih zadní stavby zůstává na hodnotě 120 mm, vpředu se standardně používají vidlice s krokem 130 mm. Také geometrie prošla znatelnou modernizací.

Hlavový úhel se položil na 65,7°, sedlový úhel se naopak narovnal na 77°. Kolo dostalo delší reach, vyšší stack a nižší střed. Jinými slovy – vše, co dnes očekáváme od moderního trail-biku, který má být stabilní z kopce, ale stále dostatečně svižný při celodenním ježdění.

Revel se lehce dotkl také tématu proporční geometrie. Délka zadní stavby se s velikostí rámu mírně mění (435-439 mm), i když ne tak výrazně jako u některých značek, které na tomto konceptu staví celou svou filozofii. Přesto jde o příjemný detail, který potvrzuje důraz na vyvážené jízdní vlastnosti napříč velikostmi.

Dvě lahve místo úložného prostoru

Zatímco řada současných kol láká na úložný prostor uvnitř rámu, Revel se vydal jinou cestou. Ranger nabízí možnost převážet dvě lahve přímo v rámu, přičemž kolu nechybí ani montážní body pod horní rámovou trubkou pro nářadí či další doplňky.

Možná to není tak efektní řešení jako „poštovní schránka“ ukrytá ve spodní trubce, ale pro dlouhé výlety nebo etapové akce může být podobné řešení nakonec praktičtější. Zároveň se touto cestou šetří hmotnost rámu a snáze dosahuje potřebná tuhost předního trojúhelníku.

Osvědčený zadního zavěšení systém CBF

Stejně jako ostatní modely Revel využívá i nový Ranger odpružení nesoucí označení Canfield Balance Formula (CBF). Tento systém se snaží udržovat konzistentní chování pohonu napříč celým zdvihem, zároveň nabízí širší prostor pro individuální nastavení sagu bez výrazného dopadu na jízdní vlastnosti.

Nová generace je navíc progresivnější než předchůdce a podle výrobce by měla snadněji využívat začátek kroku, aniž by ztratila svou efektivitu při šlapání.

Součástí standardní výbavy bude tlumič RockShox Deluxe se třemi polohami komprese a možností uzamčení pro dlouhé asfaltové nebo šotolinové výjezdy. Nejvyšší specifikace dokonce umožňuje osazení systémem RockShox Flight Attendant.

Trailbike pro dlouhé dny v sedle

Nový Revel Ranger nepůsobí jako kolo vytvořené pro honbu za vteřinami na XC okruhu. Mnohem více připomíná moderní short-travel trailbike, který zvládne rychlé celodenní vyjížďky, technické traily i občasné výlety do náročnějšího terénu.

Právě to je možná největší změna celé nové generace. Ranger už není jen závodní XC stroj s trochu vyššími zdvihy. Dospěl v univerzální trail-bike, který si chce užít cestu nahoru stejně jako tu dolů.

Text: Štěpán Hájíček / foto: Revel Bikes