Průměr 32“ vystrkuje růžky! Uchytí se Lenz Leviathan a jemu podobní?

Vybavíte si dobu, kdy se cyklistický svět hádal, jestli mají větší kola smysl? Tehdejším standardem bylo 26“ a o náš zájem se začaly prát kola průměru 29“, později i kompromisních 27,5“. Dnes je rozměr 29“ prakticky standardem pro většinu kategorií, alternativně se rozšiřují mullety (29“/27,5“). Co se ale stane, až na scénu plnou silou vstoupí další rozměr 32“?

Pojďme se dnes lehce zamyslet nad tím, jak by mohl se světem MTB, případně s gravel-biky, zamávat příchod nového rozměru (32“), o kterém se již delší čas mluví a který se tu a tam objevuje v podobě chystaných či produkčních kol. Sehnat dnes pláště průměru 32“ již není až takový oříšek, reálných kol na tomto průměru je ale stále pomálu. Zkusme tedy jako základ využít jednu americkou „garážovku“ Lenz Leviathan 32“.

---

Lenz Leviathan 32er

Americký výrobce Lenz Sport před časem představil novou generaci svého sportovního modelu Leviathan postavenou na kolech o průměru 32 palců. Pokud vám ten rozměr zní trochu absurdně, nejste sami.

S ohledem na vývoj a proměny celého cyklistického světa je zajímavým faktem, že právě zakladatel značky Devin Lenz patřil už před více než dvaceti lety mezi jednoznačné propagátory a průkopníky devětadvacítek. První model Leviathan 29er představil už v roce 2004, přičemž tehdy také řada lidí nevěřila, že by větší kola mohla představovat budoucnost horské cyklistiky. Dnes už ale víme, jak to celé dopadlo.

Nový Lenz Leviathan 32 využívá:

• 32“ kola
• ručně vyráběný hliníkový rám
• 110 mm zadního zdvihu
• zdvih vidlice doporučený 110-130 mm
• čtyřčepové zadní zavěšení (jednočep s přepákováním)
• zaměření na XC, maratony a dlouhé trailové vyjížďky

Nejde tedy o žádný experimentální speciál pro specifické využití, ale naopak o všestranný stroj určený pro disciplíny, kde efektivita, komfort a snadné odvalování hrají obvykle zásadní roli. Se zdvihy zhruba na úrovni 120/110 mm nabídne Lenz Leviathan 32 zajímavou alternativu pro sportovní a lehčí trailovou jízdu.

Proč vlastně 32″?

Argumentace pro zavedení nového průměru je vcelku jednoduchá. Respektive v principu se opakuje to samé, co nám výrobci a propagátoři větších kol „rvali do hlavy“ už v dobách, kdy se svět MTB začínal „smiřovat“ s nástupem rozměru 29“. Větší kola, nyní tedy 32“, (opět) snáze překonávají překážky, lépe drží rychlost a ve výsledku nabízí nižší valivý odpor.

Podle vývojářů Leviathanu se rozdíl u jejich novinky projevuje hlavně v rozbitém terénu. Kolo si údajně lépe udržuje rychlost, plynuleji přejíždí kameny a kořeny a působí mimořádně klidně ve vyšších rychlostech. Testovací jezdci přirovnávají jeho projev k přechodu z 26“ na 29“ před více než dvaceti lety. Až takový může být rozdíl mezi 29“ a 32“.

Čeho se obávat u 32“?

Samozřejmě, není vše zlato, co se třpytí. Stejně tak, jako se konstruktéři museli „porvat“ se specifickými vlastnostmi větších kol, tehdy 29“, čeká je podobný úkol i dnes. S větším průměrem kol totiž logicky roste celkový rozvor, délka zadní stavby, výška přední části kola, ale také stopa předního kola neboli „trail“.

Právě poslední bod může ovlivnit ovladatelnost při nízkých rychlostech. Kolo bývá stabilnější, ale zároveň o něco méně ochotné k rychlým změnám směru.

Vývojáři proto museli upravit geometrii, zkrátit reach, změnit hlavový úhel a hledat kompromis mezi stabilitou a obratností. Podle prvních jízdních dojmů se jim to povedlo překvapivě dobře. Testeři Vital MTB zmiňují, že Leviathan působí mnohem hravěji, než by od podobně velkých kol dopředu čekali.

A co takhle Super-Mullet?

Když se dnes, v době výrazné nadvlády rozměru 29“, rozhlédneme kolem sebe, brzy dojdeme ke zjištění, že řada výrobců a řada kategorií začíná stále silněji a stále častěji preferovat mullet koncept (MX), tedy kombinaci předního kola průměru 29“ a zadního 27,5“. DH svět je těchto „mutantů“ plný, enduro a eMTB tuto cestu také velice často preferuje. Ostatně i v tomto směru se MTB zase jednou inspiruje u motokrosu.

Přitom nyní, když si začínáme hrát s dalším novým a ještě větším rozměrem, se vysloveně nabízí otázka: Má smysl stavět kola čistě na průměru 32“, nebo tento rozměr využijeme jako „Super-Mullet“ 32“/29“? Případně chtěl by někdo zkusit kombinaci 32“/27,5“?

Jistě, zní to trochu bláznivě, ale v určitých kategoriích, terénech a pro určité jezdce by to smysl dávat mohlo… Ostatně podobně bláznivě působila před zhruba patnácti lety představa, že se XC bude jezdit výlučně na 29“ a že endura opustí rozměr 26“ a přejdou na 29“ nebo mullet.

Další revoluce, nebo další slepá větev?

Toto je otázka za milión, na kterou dnes asi nikdo nezná jednoznačnou odpověď. Na jednu stranu je nabídka komponentů pro rozměr 32“ stále značně omezená. Zejména odpružených vidlic využitelných pro 32“ kola existuje jen hrstka. Navíc se jedná obvykle o exkluzivní, tím pádem i dost drahé a často kusově vyráběné upside-down kousky. Třeba jako ty od značky BRIGHT, které jsme si nedávno představili.

Také výběr plášťů je zatím lehce limitovaný, i když v tomto směru se situace rychle mění. Celé dosavadní snažení okolo 32“ přesto zatím stále více připomíná okrajový experiment než seriózní novou vývojovou větev cyklistiky.

(Ne)nápadné začátky…

Na druhou stranu si nelze nevšimnout, že se projekty jako je Lenz Leviathan objevují stále častěji, třeba i v podobě české stopy v kategorii gravel-bike, za níž stojí domácí Superior (viz článek na MTBS). Každopádně dosavadní historie horských kol už několikrát ukázala, že zpočátku vysmívané nápady dokážou nejednou během několika let změnit celé odvětví. Stejně tak ale najdeme v historii našeho oboru mnoho pokusů, které skončily stejně rychle, jako se objevily.

Nový rozměr 32“ proto vypadá vcelku zajímavě, možná trochu ustřeleně, jako cesta vhodná pro vysoké a extra vysoké postavy. Otázkou také je, jestli pro výraznější rozvoj nebude potřeba další technologický posun? Vyrobit větší pláště a ráfky zjevně není problém, maličko narážet můžeme u vidlic, složitější bude stavba rámů… Teoreticky nám také nemusí stačit současné rozměry os a nábojů. Proč se ostatně rozšířily pevné osy a Boost náboje? Protože přišel rozměr 29“! Přijde tedy s 32“ Super nebo Hyper BOOST? Uvidíme…

Co si o tomto směru myslíte? Bude průměr 32“ budoucností horských kol? Nebo jde jen o další zajímavou technickou kuriozitu, která za pár let zmizí, případně si najde prostor někde na okraji zájmu podobně jako fat-biky a PLUSkové rozměry?

Text: Štěpán Hájíček / Foto: Lenz Sport, Vital MTB