Mondraker Anark – poctivý freeride bez motoru!

Značka Mondraker poslední roky chrlila jednu elektrickou novinku za druhou, až to místy vypadalo, že na klasická kola dočista zapomněla. Nový model Mondraker Anark ale tenhle „přístup“ radikálně mění. Poctivé zdvihy, odolná výbava a čistě lidský (nebo lanovkový) pohon. Lákalo by vás to ještě?

Mondraker představuje novou freeride / bikepark bestii „bez motoru“, která kombinuje zdvihy 180/170 mm, dnes tolik rozšířený mullet setup (29“/27,5“), možnost nasadit i dvoukorunkovou vidlici*, a tedy celkový výrazně gravity-style charakter. Jinými slovy kolo pro všechny, kteří rádi jezdí rychle, tvrdě, z kopce a hlavně za své!

*POZOR – maximální délka vidlice nesmí překročit 600 mm (osa-korunka), jinak padá doživotní záruka.

Freeride, bike-park a trochu DH

Mondraker Anark, je tak trochu anarchista. Alespoň tak to působí v dnešní přeelektrizované a překarbonované době. Rozhodně to není žádný všestranný trail-bike, ale docela radikální kousek, který si potrpí na pořádnou divočinu.

Zdvihy a velikost kol jsme již zmiňovali, přidejme tedy ještě pár čísel geometrie jako je úhel hlavy 63,5°, sedlový úhel 74°, rozvor 1285 mm (vel M/L) a reach 480 mm. Díky Flip-chipu na zadní stavbě lze celé kolo ještě více položit, až na úroveň s úhlem hlavy 63,15°.

Hliník stále žije

Rovněž v éře všudypřítomné karbonové posedlosti působí Mondraker Anark se svým kovovým, a v XR verzi nápadně stříbrným rámem, vlastně docela sympaticky old-schoolově. Jeho rám totiž využívá materiál označený magickým slůvkem Stealth EVO Alloy, fakticky se jedná o slitinu 6061-T6.

Mondraker uvádí hmotnost rámu cca 5,09 kg (s tlumičem Öhlins TTX22 Coil). Celé kolo by se mělo, ve vyšší specifikaci XR, dostat na hodnotu cca 17,8 kg, což není na podobně zaměřený freeride bike vůbec špatné.

ZERO Suspension Platform

Zadní stavba využívá pro Momdraker typické řešení ZERO Suspension Platform v jeho aktuálně nejmodernější podobě s tlumičem protínajícím sedlovou trubku. Tedy virtuální zavěšení známé například ze sjezdového modelu Modraker Summum.

Výsledkem by měl být citlivý chod, stabilita při brzdění, ale i jistější kontrola v rozbitém terénu. Mondraker dále zmiňuje relativně stabilní anti-rise lehce nad 100 %, což by mělo znamenat neutrální chování podvozku při brzdění.

Hodně freeride… Jen trochu kompromis

Specifická konstrukce zadního odpružení si ale vyžádala jednu „úlitbu technologickým bohům“. Jelikož tunýlek pro tlumič ubírá kus spodní části sedlové trubky, nelze zasunout sedlovku extrémně hluboko do rámu, proto se lze setkat s jistým omezením u délky teleskopu, zejména u menších velikostí.

Konkrétně velikost S zvládne pobrat maximálně teleskopy se zdvihem 140 mm, větší velikosti se ale mohou dostat až na 210 mm. Pro čistě bikeparkové použití by to nemusel být problém, pár zájemců by ale tento fakt mohl teoreticky limitovat.

Praktické detaily

Mondraker nezapomněl ani na moderní praktické detaily jako je UDH patka, zmíněný Flip-chip, vnitřní vedení kabeláže, důkladná a také výměnná ochrana spodní trubky, včetně specificky navrženého dílu pro shuttle na korbě auta. Fajn je i prostor v zadní stavbě pro pláště do šíře 2,6“. Obě sériová kola Mondraker Anark XR i Anark R dostávají odolné pláště Maxxis v DH provedení a pružinové tlumiče (Öhlins / RockShox), stejně tak i výkonné brzdy (SRAM Maven / DB8).

Mondraker Anark – Závěr

Mondraker Anark budí tak trochu dojem návratu do doby, kdy freeridová kola byla trochu divná, poměrně divoká, poněkud nepraktická, ale zároveň zatraceně zábavná! Anark zkrátka není univerzální bike pro každou příležitost, ale právě proto je tak zajímavý.

Zejména v době, kdy většina novinek řeší hlavně watty, baterky a displeje, je vlastně docela osvěžující vidět statný hliníkový bikepark speciál, zcela bez motoru a zároveň bez omluv. Buď na to máš, nebo ne. Respektive buď máš po ruce lanovku, shuttle, nebo silné bikové srdce, nebo jdi prostě jinam.

Text: Štěpán Hájíček / Foto: Mondraker

Více informací na: mondraker.com

---