Avinox: Vysoký výkon neznamená vyšší rychlost nebo menší bezpečnost!

Je to skoro až ostuda, ale přiznejme si, že jsem na kole s motorem DJI Avinox zatím stále ještě neseděl! Nebo ano, seděl, na veletrhu ForBikes jsem se chvíli proháněl na stroji Teewing Turbo Force s motorem Avinox M1. V terénu jsem ho ale ještě nezkusil. Snad již brzy M2S!

Každopádně o tomto motoru jsem slyšel již mnohé, s řadou lidí se o něm balil, nasál hromady postřehů a dojmů… Občas balancoval na hraně myšlenek „Sakra, k čemu je takový výkon dobrý?“ Jenže když jsem si poslední roky zkusil jiné, sice slabší, ale i tak docela ostré motory, a když si to srovnám se svými pocity, než se tato celá výkonová mánie rozjela… Dlouho jsem totiž žil s přesvědčením, že 85 Nm a 600 W (svého času norma BOSCH) je víc než dostatečné množství síly.

Jasně, tahle čísla rozhodně stačí, vysloveně nutně nepotřebuješ víc, ale když si zkusíš, co vše se dá zvládnout a vyjet se 100 Nm, nebo se 120 Nm… Už se trochu hůř člověk vrací zpět. Tedy pokud nezmění celkový přístup a nevybere si třeba YETI MTe s motorem TQ HRP60 (60 Nm), na které tak rád vzpomínám. Žádné zběsilé závody do vrchu, žádný divoký „motorkos“, jen možnost přesunout se na kopec bez pocitu celkového vyčerpání a pak se o to víc těšit dolů.

Ale tohle je hodně o přístupu a hlavně… Sám jsem zvědavý, co budu říkat, až si skutečně osahám aktuální Avinox M2S. Ostatně jeden „moudrý pán“ s oblibou říká: „Jen blbec nemění názory!“

Dále přidávám souhrn nedávné tiskové zprávy od Avinoxu, na jejíž obsah si můžete udělat názor sami. Za sebe doplním snad už jen postřeh, že když jsem na Prague Bike Festu viděl třeba Raymon Tarok s motorem DJI Aviox M2S a hlavně s novou 700 Wh baterií, nestačil jsem se divit, jak štíhlá byla spodní trubka! A to je jen jeden z bodů, v němž Avinox slušně boduje! Proto je asi dobře, že se tyhle věci dějí, že se celý obor posouvá vpřed…

Text: Štěpán Hájíček / Foto: DJI, autor

Tisková zpráva – Avinox / 19. května 2026

Ve světě horských elektrokol bývá vysoký výkon motoru poslední dobou vnímán značně kontroverzně. Část jezdců i odborné veřejnosti upozorňuje na možné dopady na bezpečnost, zvýšené opotřebení komponentů nebo celkový charakter trailového ježdění. Společnost Avinox nyní vydala oficiální stanovisko, ve kterém vysvětluje svůj pohled na vysokovýkonné eMTB systémy a jejich budoucnost.

Výkon není totéž, co rychlost

Podle Avinoxu bývá často zaměňována samotná síla motoru a maximální rychlost kola. Firma ale zdůrazňuje, že:

• rychlost určuje legislativa a rychlostní limity (v EU 25 km/h)
• vyšší výkon přitom hlavně v technických situacích při nízkých rychlostech

Vyšší výkon má podle výrobce usnadnit:

• prudké výjezdy
• technické pasáže
• překonávání kamenů a dalších překážek
• nebo například jízdu méně zkušeným jezdcům

Avinox zároveň deklaruje plnou kompatibilitu svých systémů se všemi platnými legislativními omezeními týkajícími se kupříkladu maximální asistované rychlosti (EU 25 km/h).

Bezpečnost podle Avinoxu souvisí hlavně s kontrolou

DJI upozorňuje, že vysoké rychlosti nejsou čistě výsadou e-biků – i klasická kola přeci dokáží ve sjezdech dosahovat velmi vysokých rychlostí.

Za klíčové Avinox považuje:

• kontrolu kola
• trakci
• plynulou a předvídatelnou práci s výkonem
• v součtu schopnost udržet stabilitu v náročném terénu

Právě zde mají pomáhat inteligentní algoritmy ovládající sílu asistence, nebo třeba kontrolu trakce u nových motorů Avinox M2 a M2S, které mají výkon dávkovat co nejpřirozeněji a nanejvýš předvídatelně.

Nastavitelný výkon podle situace

Součástí filozofie Avinoxu je také možnost detailního nastavení projevu jednotlivých režimů asistence, ať už to řešíte přímo na kole pomocí dálkového ovládání, či dotykového displeje, nebo pomocí aplikace Avinox Ride.

Specifickou podporu totiž vyžaduje technický výjezd, jinou lehký XC trail, cargo bike, nebo třeba celkově těžší jezdec.

Systém proto umožňuje upravit:

• celkový charakter asistence (nástup, agresivitu projevu, dojezd apod.)
• maximální výkon pro daný režim
• celkové chování motoru podle preferencí jezdce (řada samostatných položek)

„Demokratizace“ horské cyklistiky

Poměrně výrazným tématem tiskové zprávy je i myšlenka zpřístupnění MTB širší skupině jezdců. Podle Avinoxu mohou výkonnější systémy pomoci starším jezdcům, lidem s fyzickým omezením, těžším jezdcům, nebo například jezdcům převážejícím náklad (cargo kola).

Vyšší výkon tak firma nevnímá jako luxus, ale v některých případech spíše jako praktický přínos.

Výkon ano, ale bez ničení komponentů

Avinox zároveň reaguje i na obavy týkající se životnosti pohonu a jeho jednotlivých komponentů.

Systém podle výrobce průběžně monitoruje:

• zatížení pohonu
• plynulost řazení
• trakci zadního kola
• aktuální jízdní situaci

Například při řazení se automaticky omezuje výkon motoru, aby se chránil řetěz, kazeta, přehazovačka, i další části pohonu. Podobně má být výkon dávkován tak, aby nedocházelo k nadměrnému opotřebení plášťů, brzd nebo kol.

Nejde jen o motor

Avinox zároveň zdůrazňuje, že vývoj moderního eMTB systému nelze řešit izolovaně pouze na úrovni samotného motoru. Součástí celého ekosystému jsou přeci také brzdy, kola, rám, baterie, software, chlazení, nebo nabíjecí systém.

Právě komplexní přístup má být jedním z hlavních pilířů celé platformy DJI Avinox.

Vyšší výkon podle Avinoxu neohrožuje celý segment

V závěru firma reaguje i na názory, že stále výkonnější motory mohou přitáhnout přísnější regulaci nebo poškodit image eMTB segmentu.

Avinox proto tvrdí, že podporuje odpovědnou regulaci, respektuje všechny legislativní limity a zároveň nechce brzdit inovace „umělými“ výkonovými stropy bez jasného technického zdůvodnění.

Budoucnost eMTB podle Avinoxu

Celé stanovisko uzavírá myšlenka, že vyšší výkon by neměl být vnímán jako honba za čísly, ale jako nástroj pro větší dostupnost MTB, lepší kontrolu kola, zejména v náročném terénu, jeho vyšší univerzálnost a příjemnější zážitek z jízdy.

Jaký je Tvůj názor na věc?

Více o ekosystému DJI Avinox na webu: www.avinox-ebike.com