IBIS Ripley AF – Asi jsem se zamiloval | TEST

IBIS Ripley je už roky takřka synonymem pro hravý, lehký a výjimečně schopný trail-bike s nízkým zdvihem, který s chutí a zápalem pokoří vše, co mu postavíte do cesty. Nedávno IBIS vyrukoval s novou hliníkovou podobou, která cestu k této unikátní trailové receptuře otevírá mnohem širšímu spektru uživatelů.

Jinak řečeno, v hliníkové podobě – IBIS Ripley AF – dostává celá tato trailová filozofie postavená na magických formulkách DW-linku zcela nový rozměr. Vcelku čerstvě totiž nabízí dostupný, zároveň maximálně kvalitní a především dokonale funkční kovový základ, který nedělá kompromisy v geometrii, kinematice, tuhosti či hmotnosti rámu… Navíc dokáže nabídnout takové parádičky, jako je kvalitně a smysluplně zpracovaný vnitřní úložný prostor! Nalákal jsem vás?

Mám ještě doplnit, že se jedná kolo postavené na 29“, konfigurovatlené (pomocí Flip-chipu) na mullet (29“/27,5“) se zdvihy 140/130 mm?

DW-link s pouzdry

Jednou z dílčích specialit poslední generace plně odpružených modelů Ibis, včetně letos testovaného kousku Ibis HD6, je na jedné straně tradiční, očekávatelný, zároveň dokonale vyšlechtěný systém DW-link. Ten zde ale neběhá na kuličkových ložiskách, nýbrž spoléhá na vysoce kvalitní, především ale výrazně lehčí a tužší kluzná pouzdra, která by se měla obejít bez zásadní péče (domazávání) a přesto by měla vykazovat dlouhou životnost a jemný krok.

Samotný systém DW-link pracující s dvojicí kratších ramen, v tomto případě doplněný o pomocnou vidličku spojující zadní partii s tlumičem, není (pro věci alespoň trochu znalé) ničím zásadně překvapivým. Jedná se o řešení, které vyniká vysokou efektivitou a stabilitou při šlapání (anti-squat efekt), systém, který funguje aktivně a hlavně nezávisle na práci zadní brzdy a celkově nabízí značně kultivovaný krok a vysokou účinnost.

Ripley AF v bodech

• Rám: shodná geometrie i kinematika s Ripley Carbon

• Zdvihy: 140/130 mm
• Kola: 29“ (lze přestavět na mullet / MX)
• Geometrie: hlavový úhel 64,9°, sedlový úhel 76,9-77,9°, zadní stavba 436-442 mm, reach (MD) 460 mm
• Rám: hliník, vnitřní vedení kabeláže, závitové středové složení, UDH patka, vnitřní úložný prostor
• Možnosti: Kompletní kola (sada Shimano Deore / SRAM Eagle 90), nebo samostatná rámová sada

IBIS Ripley AF – Dobře už na první dobrou!

Je sice pravda, že se IBIS Ripley AF nabízí ve dvou standardních a cenově vcelku rozumných setech (začíná pod hranicí 100 000 Kč), nebyli by to ale kluci z wonderFull Bikes, aby si svůj test bike neposkládali podle sebe. Z původní výbavy proto zůstal částečně podvozek postavený na jednotkách RockShox PIKE a Deluxe, mnoho dalších prvků bylo nahrazeno za osobní, Petrovy oblíbené kousky. Třeba již tradiční brzdy Formula Cura 2 (dvoupístky). Popisovat další výbavu asi nemá příliš smysl, pojďme se raději soustředit na celek a jeho jízdní projev.

Když zaostříme na první praktické postřehy, tak můžeme začít u velikosti rámu MD, který má sice dost výrazný „reach“ (460 mm), ale zrovna já nemám ve zvyku soustředit se na jednotlivá čísla vytržená z kontextu! Proto jsem na kolo sedl, naladil si odpružení i posed a začal si „Talentovaného pana Ripleyho“ okamžitě užívat!

Vlastně už jen poloha za řídítky dokáže celkem jasně naznačit, jaká melodie vám bude rezonovat v hlavě, když tohoto ostrého trailového hřebečka vhodným stylem pošimráte na slabinách. Jeho otěže vás totiž pošlou do dostatečně sportovně a výkonově laděné pozice, která vám umožní opírat se plnou silou do pedálů, což v tomto případě není žádné utrpení, ale spíše zábava!

I výjezdy bez motoru tě můžou bavit!

V dnešní době e-Biků se zdá skoro až absurdní tvrdit, že nějaké „bio-kolo“ s hrubými plášti dobře jede a ochotně stoupá, jenže přesně to IBIS Ripley AF dokáže a už jen tím umí oslnit a zaujmout. Pokud máte dost sil v nohách a potřebné odhodlání v hlavě, pak vás příkladně pevný rám Ripley AF ve sportovních snahách rozhodně omezovat nebude!

Nabídne totiž krásně tuhý základ (vsadil bych se, že dost udělají už jen příkladně pevná a lehká kluzná pouzdra na spodním rameni), stejně jako nanejvýš stabilní a efektivní zadní zavěšení. Ostatně kdo měl někdy zkušenost s koly postavenými na DW-linku, ten dobře ví, že právě jistý přenos síly, stabilita pod šlapáním a vysoká efektivita jsou tradiční devizy této uznávané konstrukce od Dave Weagla.

Vymlouvej se jen na svoji (ne)schopnost

Nad to vše je IBIS Ripley AF hezky „roztažený v čase“ (u vel. MD je rozvor solidních 1211 mm), díky čemuž je i v prudkých technických výjezdech a vyslovených stojkách jistý, stabilní a také dokonale poslušný. Pokud proto na nějakém výjezdu pohoříte, vymlouvat se můžete pouze na svou nedostačující jízdní techniku, nebo maximálně na nevhodné či staré obutí… Ale i to je chyba jezdce, nebo minimálně majitele! Rám sám o sobě z podobných úvah rovnou vyškrtněte!

Dokonale namíchaný trailový koktejl

Přesuny a výjezdy jsou jistě důležitou součástí života s trailovým bikem a je nanejvýš potěšeníhodné, že má v této disciplíně hliníkový IBIS Ripley AF rozhodně co nabídnout. Na co se ale každý rider či riderka těší nejvíc, jsou hravé traily, kde to lze švihat na plný plyn, užívat si lehkost a obratnost kola a těšit se, až se cesta zlomí ještě více dolů.

V tomto směru se opět „nekoná žádné překvapení“, jelikož IBIS Ripley má, sám o sobě, nanejvýš slovutnou pověst, kterou hliníková řada AF nehodlá ničím nabourat. Spíš ji naopak podpoří a dále umocní. Shrnout lze přitom jízdní projev Ripley AF do výrazů jako je zábava, zcela přirozené chování, dokonalá souhra kola s jezdcem a snad až jedinečná čitelnost jeho reakcí… V součtu se zde zkrátka servíruje „pekelná zábava“!

Schopný v rukách schopného

Přiznejme si na rovinu, že se stále bavíme o celkově ostřejší trailové zbrani se spíše tvrdším základem (140/130 mm), kterou nelze srovnávat s enduro peřinkami, ale právě i v tom tkví kouzlo tohoto stroje. Právě tahle jeho bezprostřednost, jistota, klid a hravost, dokonce v jeden a ten samý moment! Já prakticky po celou dobu testu nevycházel z úžasu.

Lehké rovnější traily hltá Ripley AF jak čerstvě sesbírané lesní borůvky! K technickým výzvám se staví čelem, spíš je vyhledává, než by se jim bránil. Náročné prudké sešupy, které by teoreticky mohly být nad jeho síly, zvládá jednoznačně se ctí. Hodně vlastně záleží na pilotovi a jeho dovednostech.

Základ je maximálně schopný, nižší zdvihy a trailová konstrukce ale mají své jasné limity. Pokud ale v sobě najdete dostatek umu, nic vám nebrání v tom postavit se skutečným výzvám a ty pak snadno pokořit a odškrtnout. Stačí jen občas vyjít kolu a jeho zdvihovým možnostem vstříc, ono vás pak rádo odmění dokonale přesnou zpětnou vazbou a jistě a hlavně precizně projetou stopou!

Tvrdší, akční, stylový!

Poměrně zajímavá je také „kapitola odpružení“ do níž částečně zasahuje individuální skladba výbavy. IBIS Ripley AF sice v základu disponuje vidlicí RockShox PIKE, zatímco je v sérii „pouze“ kousek z řady Select+, na testovaném biku bylo přítomné provedení Ultimate s tlumícími prvky ButterCaps. Třeba už jen toto vylepšení dodalo celku pár bodíků navíc s ohledem na vnímavost a schopnosti podvozku.

Jak přitom vidlici RockShox PIKE vcelku notoricky znám (mám tyto kousky rozhodně rád), tak se mi líbilo, jak si zde přední část rozuměla s tou zadní. Jinak řečeno, PIKE na 140 mm byl solidně aktivní, citlivý a pracovitý, se svou kapacitou ale nakládal poměrně střídmě a jednoznačně účelně.

Podobné, nebo jen trochu jiné to bylo vzadu se systémem DW-link, u něhož jsem zvyklý, že o svých aktivitách nedává extra moc vědět. To se mi ostatně potvrdilo i na Ripley AF, kde zadní stavba na drobných nerovnostech poslušně baštila všechny klid narušující elementy. Ve vyšším tempu a ve vyšších rychlostech jako by se ale „mentálně odpojila“.

Tento efekt jsem zaznamenal a snažil se popsat už u řady kol s DW-linkem. Je to vlastně dost typické. Zadní odpružení aktivně maká, což dokazuje klid ve stopě, ale třeba i kontrolní kroužek sbíraný na konci trailu dole u dorazu. Jezdec ale ze své pozice výraznou akci „na zadku“ nevnímá. Naopak má pocit dokonalé zpětné vazby a jisté opory. Tento specifický efekt „odtržení se od reality“ může někdo považovat snad i za nedostatek, či omezení (je-li zvyklý na rozhoupané parníky), ale v principu jde jen o zvyk a úhel pohledu.

KOMPONETY

Pokud se slůvkem zmíníme o komponentové výbavě, můžeme poukázat třeba na brzdy Formula Cura 2, které mám obecně rád. Zde mi ale chyběla trocha jejich pověstné kousavosti, kterou jsem si užíval třeba u Ibisu DV9 (test 6/2023), naopak jsem zaznamenal takový spíše neutrální projev, avšak žádnou slabost (asi jde i o konkrétní kombinaci disku a destiček).

Co je ještě zajímavější je „tlumič řetězu“ RIMPACT Chain Damper (praktické představení 6/2025), který je mladším konkurentem známějšího řešení OChain, jenž letos zahnízdil pod křídly SRAMu. Jestli si vybavíte dříve v tomto roce testovaný Ibis Mojo HD6 a s ním testovaný právě tento Rimpact Chain Damper…

*Nyní jsem měl Rimpact k dispozici s měkčími trialovými pružinkami, použil jej s nášlapy a… Bylo to o dost lepší! Víc si k tomu řekneme v samostatném textu.

IBIS Ripley AF – závěr

Pokud bych měl být skutečně upřímný, tak jsem letos jezdil hned na dvou skutečně skvělých trail-bicích! Z jara to byl skoro až ikonický WHYTE T-160 RS a v posledních měsících jednoznačně IBIS Ripley AF! Rovnítko mezi ně ale rozhodně nepatří, jelikož Whyte, už jen svým podvozkem, zdvihy a zaměřením, míří blíže k trajektorii endura, zatímco IBIS Ripley AF figuruje o jednu letovou hladinu níže. Plachtí totiž blíže sportovnímu stylu jízdy. Alespoň si tito dva fešáci nelezou do zelí!

Každopádně věcí, prvků a efektů, které mě u Ripley AF bavily, byla celá řada. Hodně příjemný byl už jen posed, se sportovním nádechem, přitom krásně přehledný, usnadňující práci i v hodně náročném terénu. Excelentní je rozhodně geometrie a ovládání, vyváženost kola, jeho rychlé a přesné reakce, stejně jako obrovská jistota a klid všude tam, kde je potřebujete.

K výše popsanému přidejte na první dojem trochu tvrdší, ale stále velice schopné a nápomocné odpružení stojící na systému DW-link (raménka s kluznými pouzdry), které ledacos zbaští, přitom nabízí až neskutečně „upřímnou“ zpětnou vazbu!

Výsledek je poměrně jasný! Za těch pár dní v sedle, co jsem měl tu čest s IBIS Ripley AF, jsem se do tohoto stroje solidně zamiloval! Proto jsem jej stihl „tlačit“ už pár kamarádům, kteří se slůvkem zmínili, že by možná uvažovali o novém stroji! Vlastně i sám, pokud bych hledal ostřejší, rychlejší, ale zároveň „všehoschopný“ trail-bike, bych šel primárně po IBISu Ripley a spíš jen dle rozpočtu zvažoval hliník, nebo karbon! Mám ještě něco dodávat?

Text a foto: Štěpán Hájíček, Tomáš Znamenáček (+Silva)

Více informací: www.ibiscycles.com

Kolo zapůjčeno do testu od prodejce: wonderFULL bikes: wonderfullbikes.cz

IBIS Ripley AF – základní údaje

Cena, kompletní bike: od 95 999 Kč
Cena, rámová sada: od 66 999 Kč
Hmotnost: 15,85 kg (vel. MD, výbava dle foto)
Kola: 29“
Zdvihy: 140/130 mm
Kokpit (řídítka/představec): 760/45 mm
Sedlovka (zdvih): 200 mm