„Úterní“ Videonálož BnR #40_2020 | Jiné traily jiná kola

Každý nejspíš máme svůj oblíbený bikový revír, nebo více oblíbených lokalit, kam pravidelně vyrážíme na kolo. V mém případě je, už jen z povahy mojí práce, šíře vlastních bikových revírů poměrně pestrá, abych netestoval, a hlavně nefotil stále na těch samých místech. 

Nedávno jsem se přitom zamýšlel nad tím, jak různé lokality střídám podle toho, na čem zrovna jednu, či co zrovna testuju. Ono je to vlastně logické! Těžko bych se asi vrhl na traily, kde se většinou proháním na enduru, s lehkým gravelbikem a naopak! Pak ale existují i taková místa, která jsou dostatečně pestrá, že se na nich lze prohánět s různými stroji.

Taková místa se z větší části nacházejí v blízkosti mého bydliště. Nejsou nijak extrémní, ale pokud člověk chce a ví, tak si zde najde i poměrně těžké úseky, do nichž má smysl pustit se s něčím ostřejším. Mezi tím se ale nachází řada „spojovaček“, kde je v zásadě jedno, na čem zrovna jedu. Rozdíl je především v tom, že na lehkém rychlém kole si dané místo dokážu plně vychutnat, na něčem robustnějším to beru jen jako nutný přesun mezi jinými zajímavými sekcemi.

Trailová separace

Vedle toho jsem ale postupem času objevil a oblíbil si řadu jiných lokalit, jednou blíže, jindy dále od mého rodného města, kde už to většinou řeším dost specificky. Jsou zde určité lokality, ač třeba nejsou příliš vzdálené od hlavního města, kam bych si netroufl s jiným kolem než s poctivým endurem… Nebo naopak takové, kde to je na enduru víc dřina než zábava, naopak plné vyžití člověk najde třeba v sedle trailbiku.

Třeba jedna oblast, kde jsem byl třeba s RB TR 140, před tím kupříkladu na Pivotu Switchblade, je taková středně náročná a obsahuje delší přejezdy, zároveň technicky pestré, ale nijak extra náročné traily. Proto bych sem těžší kolo rozhodně nebral. Switchblade byl díky své jezdivosti určitým stropem… S moderními lehčími trailbiky, které mají dostatečně agresivní geometrii, rozumné zdvihy a slušnou hmotnost, je to tady naopak ideální. Dobře se zde cítil třeba i Giant Trance 29. 

Jiná ze specifických oblastí, která se začala více formovat vlastně dost nedávno, mi zase při poslední návštěvě připomněla test pevného trailbiku Stevens Monarch Trail 29, kterému se tady hodně líbilo. Do těchto míst jsem třeba dříve vytáhl i některé pluskové hardtaily, klidně i v zimě na sníh, když zrovna napadl. Nebo jsem vlastně i zde drtil Trance 29 a teď naposled kupříkladu RB TR 120. 

Omlouvám se, že jsem žádnou z lokalit nejmenoval konkrétně, ale víte, jak to chodí… Zdaleka ne vše je oficiální a vysloveně legální, mnohdy se víc hraje na tichou toleranci než cokoliv jiného. I tak ale určitá místa na fotkách někdy poznáváte, ale to snad nevadí, když konkrétní lokalitu dokáže odhadnout člověk, který sám na dané místo jezdí. 

O tomto jsem psát vlastně ani nechtěl, spíš to mělo být o rozmanitosti trailů a lokalit, na nichž se s testovacími koly obvykle pohybuju. Říkám si přitom, jak bych na tom byl, pokud bych měl třeba jen dvě vlastní kola, modelově Enduro a Gravel? Asi bych častěji jezdil traily, které takovým kolům více svědčí, a ty náročností spadající někam mezi bych pak navštěvoval spíše zřídka. Nebo bych se u svého „primárního“ MTB stroje snažil vybrat něco více univerzálního? I to by byla cesta 😜

Family Trip in Dolomites

Jerome Clementz a jeho rodinný výlet do Dolomit v sedle moderních elektro biků! Pokud se správně dívám, tak zde Jerome drtí poslední model Cannondale Moterra Neo (2021), kteréžto kolo mám aktuálně zapůjčené na test, proto se o něm v dohledné době dozvíte vše podstatné!

Celý příběh a hromadu fotek najdete na: pinkbike.com

THE MOST FUN BIKE EVER?! MARIN ALPINE TRAIL

Mark Matthews a jeho první poctivé svezení na novém stroji – Marin Alpine Trail 29er.

Vans BMX Presents: Dennis Enarson’s Right Here | BMX | VANS

Malá kola – velké triky!

**CZECH MADE**

GRAVEL BLINDURO – ČESKÁ KANADA – 2020

„Třetí ročník dvoudenního podniku pro všechny štěrkoletce – Gravel Blinduro 2020 – vyhrál Tomáš Paprstka. Více než 120 km a 10 měřených erzet absolvovalo téměř 200 závodníků z devíti zemí v krásné České Kanadě.“

Moje první letošní EWS a taky první EWS v elitě. Bylo to těžký a bylo to dlouhý!!!

„Jaký byl můj první letošní závod EWS? Celý průběh závodu i tréninku můžeš sledovat v tomto videu. Závod byl opravdu dlouhý a těžký i kvůli změnám počasí.“

*Pro doplnění report z EWS Pietra Ligure od pánů Milan Myšík / Milan Čižinský

ZÁVODNÍ JÍZDA – RZ 1, Cacciatore – EWS Finale Ligure

„Délka 3,4 km, klesání 579 m a v mém podání 7 minut a 52 sekund! To byla první a zároveň nejdelší RZ závodu. V této RZ jsem byl na 41. místě, výherní čas byl 7 minut a 20 sekund. (Jesse Melamed)“

Vojta Bláha

VW-T3, Jokerovo znovuzrození cestou na EWS – ORY STORY

„Krátká, ale divoká cesta znovuzrozenou VW T3. Nevyzkoušené vozidlo, které deset let nejelo a prošlo jen lehkým servisem, přesto se s námi vydalo na světový pohár v enduru do italského Finale Ligure. Po prvních 60 km nás čekal první odtah, druhý přišel o chvíli později a pak už to šlo jako po oleji…“

ORY STORY

DÉEM 2020 – ČERNÁ, POŘÁDNEJ BAGR A NEJDELŠÍ SKOK NA KOPCI

„Stavba modré lajny nám zabrala dlouhé 4 měsíce. A pak to přišlo 🙂 Svěřili mi stavbu samotného začátku černé lajny. Žádný projekt ani žádné extra omezení, jen konkrétní místo a směr! Po všech těch umělých překážkách a povrchu bylo jasné, že lesní část trailu necháme co nejvíce přírodní hrabankovou…“

Josef Kašík

FAT BIKE NA ČERVENÉM TRAILU!

„Myslím, že Fat Bike pracanta červený trail na Plešivci prověřil dostatečně! Tohle kolo by si zasloužilo samostatný bikecheck, co myslíte?“

Michal Prokop

JAK JSME FOTILI NOVOU KOLEKCI OBLEČENÍ!

„Focení nové kolekce oblečení pro Silvini byla super akce! Bike Republic Solden je super místo na ježdění. Kdo nezná, tak určitě můžu doporučit!“

Michal Prokop

EXTRÉMNÍ SJEZD VE VANĚ!

„Tak je to konečně tady! Speciál za 20 000 odběratelů! Tentokrát jsme si vymysleli opravdu chuťovku. Vzali jsme stoletou plechovou vanu a postavili z ní náš BIKE O’CLOCK VEHYKL.“

„Ze začátku jsme mysleli, že tenhle stroj padne hned v prvním kole, ale mýlili jsme se. Vehykl to s náma dobojoval až do konce. Přežil těžkej terén, drifty, street, extrémní sjezd a nakonec i jump do vody! A protože náš Vehykl obstál na výbornou, v budoucnu ho vytáhneme znovu a ještě ve větším stylu!“

BIKE O’Clock