Vittoria Mazza Trail – Dvě generace v dlouhodobém TESTu

Více než 2 000 kilometrů v terénu, téměř rok pravidelného používání a následné porovnání s novou generací. Pláště Vittoria Mazza Trail nás zaujaly nejen jízdními vlastnostmi, ale také poměrně zásadní mezigenerační proměnou, o níž vám oficiální kanály paradoxně mnoho neprozradí…

Nové provedení všestranných plášťů Vittoria Mazza Trail (29×2,4“) je robustnější, „hmotnější“ a má dokonce jinak rozloženou skutečnou šířku (objem pláště vs. rozměry vzorku). Jednu a druhou generaci přitom poznáte poměrně snadno, už jen podle jejich barvy. Starší verze, s níž jsme najeli oněch 2000 km, měla šedé boky. Nová přichází s pozměněnou grafikou, zároveň v elegantním a praktickém celo-černém provedení.

Vittoria Mazza Trail – univerzální jistota pro náročnější terén

Italská Vittoria nabízí v modelu Mazza Trail poměrně agresivně profilovaný MTB plášť určený pro technické traily, all-mountain a náročnější terén. Výrazné boční výstupky doplňuje členitý středový dezén, jehož náběžné hrany mají podporovat trakci při výjezdech, zatímco dostatečné rozestupy mezi jednotlivými bloky napomáhají samočištění.

Důležitou součástí konstrukce je technologie 4Compound s příměsí grafenu, která kombinuje čtyři směsi pryže na různých místech běhounu. Cílem je sladit přilnavost, valivý odpor a životnost, tedy vlastnosti, které se u agresivních MTB plášťů obvykle dostávají do vzájemného konfliktu.

Pro tento test jsme zvolili provedení Vittoria Mazza Trail 29×2,4“ (ETRTO 60-622), které představuje kompromis mezi rozumnou hmotností a dostatečnou odolností v podobě pláště určeného pro technické ježdění.

Rok na původním Mazzánkovi

První sadu plášťů Vittoria Mazza Trail jsme na redakční test bike nasadili v červnu 2025. Šlo o (z dnešního pohledu) starší provedení s charakteristickými šedými boky, které jsme používali až do června 2026. Za tuto dobu pláště zvládly více než oněch, opakovaně zmiňovaných, 2 000 kilometrů. Tento objem odjely převážně v terénu, ale také s nezanedbatelným podílem asfaltových přejezdů.

Jak pláště Vittoria popisuje a hodnotí Zdeněk, který s nimi na svém Pivotu Switchblade odjel tuto tučnou porci „real-life“ kilometrů?

Zdeněk a jeho 2000 km s Mazza Trail

Předtím, než jsem nazul Vittorky Mazza Trail, jsem používal osvědčenou kombinaci Maxxis Minion DHF a DHR II. První překvapení přišlo prakticky okamžitě. Přestože má Mazza poměrně agresivní vzorek, subjektivně se odvaluje rychleji než zmíněné Maxxisy. Zároveň mi přišlo, že lépe tlumí drobné nerovnosti a nabízí tím pádem o něco komfortnější svezení.

Nejdůležitější je ale samozřejmě přilnavost. Mazza fungovala výborně na suchém i mokrém podkladu, poskytovala dostatek jistoty při brzdění a velmi dobře se čistila od bláta. Výraznější zanášení dezénu jsem prakticky nezaznamenal.

Ani z hlediska životnosti si nemohu příliš stěžovat. Pláště vydržely téměř celý rok bez defektů, až na jednu nepříjemnou výjimku. Při sjezdu kamenného úbočí jsem o skálu prořízl bočnici předního pláště. Zajímavé je, že tato, v danou chvíli nepříliš veselá událost, měla později svůj význam při porovnání s modernější podobou stejného dezénu.

Vlastně až ke konci životnosti původního obutí Vittoria, po více než dvou tisících kilometrech, se přitom začaly objevovat častější defekty, zejména v případě zadního pláště. Během posledního měsíce jich při ježdění na trailech v okolí Prahy přišlo hned několik. Pravděpodobnou příčinou byla kombinace opotřebeného dezénu a celkového stárnutí pláště.

Nová Mazza Trail – Robustnější, širší, o 150 gramů těžší

V červenci 2026 jsem přešel na novější provedení Mazza Trail. Na první pohled zaujmou nové pláště především černými boky a také decentnější grafikou. Osobně se mi tato podoba líbí více. Ale vnější design je jedna věc, faktická konstrukce, materiály, vzorek nebo objem pláště jsou věcí druhou. Troufám si říct, že výrazně důležitější, alespoň pro mě.

Vittoria totiž, za zmíněný rok, přepracovala i samotnou základní konstrukci pláště. Zatímco starší Mazza Trail využívala pletení s hustotou vláken 120 TPI, nová generace přechází na robustnější 60 TPI nylonovou stavbu. Dále u nových plášťů najdeme ochranu bočnic Sidewall Protection, protiprůrazovou vrstvu Anti-Puncture Belt a zesílení oblasti patky Bead Shield.

Výsledkem je nezanedbatelný nárůst hmotnosti, kdy původní Mazza Trail 29×2,4“ vážila 966 gramů, zatímco nová generace ukázala na mojí digitální váze 1115 gramů. Rozdíl tedy činí 149 gramů na plášť, zaokrouhleně 150 gramů. Zajímavostí je, že dva kusy stejného provedení se při vážení lišily pouze o jediný gram.

Ač je rozdíl v hmotnosti jednoho pláště (150 g) nepřehlédnutelný, alespoň na papíru, při samotné jízdě jsem jej prakticky nezaznamenal. Naopak se v provozu s novými plášti nanejvýš osvědčila pevnější konstrukce, která lépe drží tvar i při nižších tlacích a zároveň pomáhá předcházet defektům. Nárůst hmotnosti plášťů je patrný téměř u všech výrobců, kteří se přizpůsobují nejen agresivnějšímu stylu ježdění, ale i použití na elektrokolech.

(Ne)čekané překvapení při měření skutečné šířky

Ještě zajímavější, než samotná hmotnost, je posun rozměrů pláště jako takového. Přestože obě generace nesou stejné označení 29×2,4“, potažmo ETRTO 60-622, jejich skutečný profil se liší.

Pro srovnání jsem doma přeměřil také pláště Maxxis Minion DHF 2,5“ a DHR II 2,4“. Všechny hodnoty byly odečítány s pláštěm obutým na ráfku s vnitřní šířkou 32 mm při tlaku 20 psi.

Plášť	Šířka kostry	Šířka přes vzorek
Maxxis Minion DHF 2,5″	61,2 mm	65,0 mm
Maxxis Minion DHR II 2,4″	60,0 mm	61,2 mm
Vittoria Mazza Trail 2,4″ – původní	61,5 mm	58,7 mm
Vittoria Mazza Trail 2,4″ – nová	60,4 mm	62,5 mm

Zatímco u původní Mazzy Trail byla nejširším místem samotná kostra, která přesahovala boční výstupky přibližně o 2,8 mm, u nové generace je situace opačná. Dezén nyní vystupuje mimo boky pláště zhruba o 2,1 mm na celkové šířce.

O 3,8 mm širší dezén, avšak o 1,1 mm užší tělo pláště…

Z praktického hlediska je taková úprava velmi zajímavá. Boční výstupky mohou při kontaktu s kamenem částečně chránit samotnou bočnici, která už není nejvíce exponovanou částí pláště. Samozřejmě nejde o 100% záruku proti proříznutí, avšak vzhledem k mé předchozí zkušenosti z kamenného pole, navíc s posílením vnitřní konstrukce, jsou právě toto změny, které jednoznačně vítám.

Jízdní vlastnosti: více opory, stejná jistota

Nová generace od Vittoria si zachovává všechny vlastnosti, kvůli kterým jsem si původní Mazzu Trail oblíbil. Stále se velmi dobře odvaluje, nabízí výbornou trakci na různých typech povrchu a neztrácí jistotu ani za mokra.

Nejvýraznějším rozdílem je větší stabilita bočnic. S novou verzí si mohu dovolit jezdit o něco nižší tlaky, aniž by se plášť při zatížení v zatáčkách nepříjemně deformoval.

Na rozbitých a kamenitých trailech používám přibližně 18 psi vpředu a 20 psi vzadu (cca 1,24 a 1,38 bar). Pláště při těchto hodnotách poskytují příjemný komfort a dostatek opory.

Pokud bych měl zmínit jednu slabinu, pak je to poměrně výrazná podélná mezera mezi středovými a bočními výstupky. Jednou se mi stalo, že při větším náklonu v odkloněné zatáčce přední kolo na chvíli ztratilo přilnavost a smýklo se.

Těžko ale říct, nakolik za to mohl samotný dezén. Podmínky byly náročné a podobně by se mohl zachovat i jiný plášť. Rozhodně nejde o vlastnost, která by mě při běžném ježdění nějak zásadně omezovala.

Vittoria Mazza Trail dospěla a zmohutněla

Vittoria Mazza Trail mě přesvědčila už ve své původní (šedivé) podobě. Nabízela velmi dobrý poměr odvalování, přilnavosti, komfortu a životnosti. Více než 2 000 kilometrů v kombinovaném provozu je slušná vizitka, zvlášť když většina tohoto objemu připadla na skutečné terénní ježdění.

Nová generace plášťů Vittoria přidává robustnější konstrukci, stabilnější bočnice a výrazně upravený profil. Za tyto vlastnosti se „platí“ přibližně 150 gramy hmotnosti navíc na každém kole, což ale v praxi považuju za snadno obhajitelnou daň.

Pro jezdce, kteří hledají univerzální plášť na technické traily a all-mountain, je Vittoria Mazza Trail velmi zajímavou volbou. Dobře jede, spolehlivě drží a nově nabízí také větší konstrukční rezervu pro náročnější zacházení.

Zda nová generace skutečně vydrží více než původní, ukážou až další kilometry. První zkušenosti jsou ale rozhodně pozitivní. V zásadě nic nebrání tomu, abychom do tohoto textu na jaře 2027 doplnili dlouhodobé postřehy s novou podobou Vittoria Mazza Trail. „Stay tuned!“

Text a foto: Štěpán Hájíček a Zdeněk Novák

Více informací: www.vittoria.com

Stránky dovozce a e-shop: eshop.progresscycle.cz