Steppenwolf Tycoon 2027 – Bavorský vlk cení zuby!
Nedávno jsem si, na vlastní kůži, vyzkoušel dosti všestranný elektrický AM/EN stroj Steppenwolf Tundra 9.0… Zároveň jsem, při jeho popisu, několikrát zmiňoval plánovaný test dravějšího sourozence, alias novinky ročníku 2027 – Steppenwolf Tycoon. Pojďme si toto ostré bavorské enduro s motorem Avinox M2S a zdvihy 170/170 mm prozatím alespoň teoreticky představit.
Zatímco mě Steppenwolf Tundra během krátkého testování přesvědčil především svou přirozeností, vyváženou geometrií a překvapivě schopným podvozkem, ostřejší Steppenwolf Tycoon míří do více rozbouřených vod a do divočejšího terénu. Alespoň na papíře!
Steppenwolf Tycoon je totiž koncipován jako nekompromisní e-Enduro, které se nezalekne náročných sjezdů, extra technických trailů ani vysokého tempa v rozbitém terénu. Přitom si ale, díky silnému motoru Avinox M2S, zachovává schopnost dostat svého jezdce pohodlně zpátky na kopec. Klidně tou nejtěžší (nejkratší, nestrmější, nejzábavnější, nejextrémnější… *dosaďte si sami) možnou cestou!
Steppenwolf Tycoon – 170 mm a 29“ pro nespoutanou zábavu
Základem novinky Steppenwolf Tycoon je celokarbonový rám, který kombinuje 29“ kola a zdvihy 170/170 mm. Oproti univerzálnější Tundře tedy přidává 10 mm zdvihu na obou koncích, ostřejší výbavu či agresivnější geometrii a posouvá se tak výrazněji do kategorie Enduro/Gravity.
Srdcem celého stroje je aktuálně nejvíce žádaná pohonná jednotka Avinox M2S, jejíž, stále dokola skloňované parametry, už samy o sobě budí respekt. Připomeňme točivý moment až 130 Nm, krátkodobě i 150 Nm a špičkový výkon s maximem na úrovni 1 300 W.
Energii dodává integrovaná baterie Avinox s kapacitou 800 Wh, součástí výbavy obou modelů je také rychlá nabíječka 12 A (508 W) a displej Avinox DP100.
Hlavní přednosti Steppenwolf Tycoon 2027
- Celokarbonový rám s enduro zaměřením
- Zdvihy 170/170 mm
- Kola o průměru 29″
- Motor Avinox M2S – až 130 Nm, krátkodobě 150 Nm v režimu Boost
- Maximální výkon 1 300 W
- Integrovaná baterie 800 Wh
- Ryhlonabíječka Avinox 12 A / 508 W
- Displej Avinox DP100
- Dvě výbavové varianty – Tycoon 10 a Tycoon 11
- Velikosti rámu S, M a L
Steppenwolf Tycoon 10 – RockShox & SRAM GX – Ready to roll!
Podíváme-li se blíže na dva nabízené modely, zjistíme, že již dostupnější z nich rozhodně nepůsobí jako nějaká ošizená vstupní varianta. Steppenwolf Tycoon 10 totiž spoléhá na osvědčenou kombinaci odpružení RockShox ZEB Ultimate a vzduchového tlumiče RockShox Vivid Air Ultimate.
Pohon doplňuje elektronické řazení SRAM GX Eagle AXS Transmission, čtyřpístkové brzdy SRAM Maven Bronze a hliníková zapletená kola DT Swiss H 1900 Spline.
Steppenwolf Tycoon 10 – přehled výbavy:
- Vidlice: RockShox ZEB Ultimate, 170 mm
- Tlumič: RockShox Vivid Air Ultimate
- Řazení: SRAM GX Eagle AXS Transmission, 1×12 (10–52 z.)
- Brzdy: SRAM Maven Bronze
- Kola: DT Swiss H 1900 Spline
- Teleskopická sedlovka: Limotec
- Barva: Titanium Grey Gloss
Steppenwolf Tycoon 11 – Fox Factory a komponentová „premier league“
Vrchol nabídky představuje luxusnější Steppenwolf Tycoon 11, který staví na stejném rámu a pohonném systému, navrch ale přidává skutečně prémiovou komponentovou sestavu.
Vpředu pracuje masivní vidlice Fox 38 Factory se zdvihem 170 mm, vzadu jí sekunduje tlumič Fox Float X2. Řazení má na starosti SRAM X0 Eagle AXS Transmission, zatímco o brzdný výkon se starají mohutné SRAM Maven Ultimate.
Oproti dostupnějšímu modelu zde najdeme také karbonová zapletená kola DT Swiss HXC 1500 Spline a teleskopickou sedlovku Fox Transfer.
Steppenwolf Tycoon 11 – přehled výbavy:
- Vidlice: Fox 38 Factory, 170 mm
- Tlumič: Fox Float X2
- Řazení: SRAM X0 Eagle AXS Transmission, 1×12 (10–52 z.)
- Brzdy: SRAM Maven Ultimate
- Karbonová kola: DT Swiss HXC 1500 Spline
- Teleskopická sedlovka: Fox Transfer
- Barva: Dark Green Matte
Steppenwolf Tundra versus Tycoon – Který vlk bude hladovější?
Při pohledu na technické parametry se zdá být zaměření obou modelových řad poměrně jasné. Steppenwolf Tundra představuje univerzálnější All-Mountain/Enduro platformu, zatímco Steppenwolf Tycoon se posouvá k agresivnímu Enduru a Gravity disciplínám.
Zásadním rozdílem je navíc i podoba a konstrukce rámu. Zatímco totiž Tundra vsází na vcelku běžnou koncepci s osvědčeným čtyřčepem a tlumičem posazeným ve středu rámu, podél sedlové trubky, Tycoon jde na toto téma poněkud po svém.
I on preferuje nezávislý čtyřčep, Horst-Link, chcete-li, tlumič ale neopírá o střed, nýbrž jej nechává „volně plavat“ uvnitř rámu. Konkrétně v prostoru mezi horním ramenem a jakousi „kapsou“ na spoji horní a sedlové trubky. Originální pojetí navíc korunuje otvor v horní trubce, díky němuž můžete, klidně za jízdy, kupříkladu sledovat kam až se posouvá kontrolní gumička na pístnici tlumiče.
Jaký tedy bude Steppenwolf Tycoon v praxi? Máme čekat podobně vstřícný projev jakým mě zaujala Tundra, pouze s většími rezervami v těžkém terénu? Nebo půjde o výrazně ostřejší náčiní, které naplno ožije až ve vyšších rychlostech a divokých rock gardens? Uspokojivou odpověď získáme nejspíš až z vlastní zkušenosti. Už teď se na tento test ale rozhodně těším!
Text: Štěpán Hájíček / Foto: Steppenwolf
Více informací: steppenwolf-bicycles.com
České zastoupení: www.cyklomax.cz
