Nová generace gravel plášťů a kol od WTB – Široké, rychlé, aerodynamické!
Dnes stále populárnější široké gravelové pláště nabízejí obecně více komfortu, trakce i jistoty v terénu. WTB se nyní rozhodlo přidat ještě jednu vlastnost – aerodynamiku. Představuje proto trojici nových plášťů s lehce upravenými bočnicemi, které doplňuje novými karbonovými koly CGR i28 a náboji Frequency 7X.
Gravelová kola se v posledních letech výrazně proměňují. Zatímco dříve byly „standardem“ pláště v šířce 35–40 mm, dnes nejsou výjimkou ani rozměry přesahující 50 mm (a brzy vším ještě dost možná zamíchají 32″ kola). Větší objem má své jasné výhody, mezi něž ale rozhodně nepatřil optimální odpor vzduchu… Alespoň prozatím!
WTB totiž ukazuje, že ani takto široké pneumatiky nemusí rezignovat na aerodynamiku. Ve spolupráci se společností Stromm vyvinulo novou technologii, která se nesoustředí pouze na dezén nebo valivý odpor, ale také na proudění vzduchu kolem pláště a ráfku.
Aerodynamika ukrytá v bočnicích
Nová technologie Stromm Aerotech využívá drobné výstupky a další speciálně tvarované prvky, které najdeme hlavně na bocích plášťů. Jejich úkolem je usměrňovat proudění vzduchu tak, aby se zaručilo lepší obtékání pláště a ráfku, čímž se redukuje aerodynamický odpor.
Podle měření WTB přitom nemusí jít o zanedbatelný rozdíl. Výrobce uvádí úsporu 5,8 W při rychlosti 30 km/h. Při 35 km/h je to již 9,3 W a při 40 km/h dokonce 13,8 W oproti srovnávací konfiguraci.
Zajímavé je, že uvedená čísla nevycházejí pouze z počítačových simulací či měření v aerodynamickém tunelu. Ve spolupráci se Stromm se prováděly také praktické testy na velodromu, kde se porovnávaly jinak identické pláště s aerodynamickými prvky a bez nich. Vývojáři navíc zkoumali jejich funkci při různých úhlech proudění i se znečištěnými bočnicemi.
Podle provedených měření a výpočtů může výsledná úspora při srovnatelném úsilí dosáhnout 3 minut a 10 sekund na 100 km při referenční rychlosti 30 km/h. Samozřejmě jde stále o hodnoty deklarované výrobcem, které se v reálném provozu mohou lišit. Přesto je zajímavé, že WTB hledá aerodynamické výhody také u plášťů, jejichž šířka má blíže k MTB než k dosavadním zvyklostem ve světě lomených řídítek.
Tři nové pláště, tři různé charaktery
Nová řada od WTB zahrnuje trojici samostatných modelů s odlišným zaměřením. Všechny používají jemnou 120TPI kostru, směs Dual DNA, ochranu proti defektům SG2 a bezdušové provedení.
Vedle aerodynamiky WTB zapracovalo také na samotné konstrukci plášťů, použitých materiálech a přesnosti výroby. Ochranná vrstva SG2 přitom pokrývá celou vnitřní plochu pneumatiky od patky k patce, proto podle výrobce nabízí výrazně vyšší odolnost bočnic proti poškození.
WTB Byway RS 50
Nejrychlejší varianta s téměř hladkým středem a nízkými bočními výstupky. Určená především pro rychlou šotolinu, tvrdý podklad a asfaltové přejezdy.
- Šířka 50 mm, hmotnost od 620 g
WTB Course 52
Univerzálnější plášť s hustším vzorkem, který kombinuje dobré odvalování s jistotou na různorodém gravelovém povrchu.
- Šířka 52 mm, hmotnost od 635 g
WTB Macro 54
Nejagresivnější vzorek z nové trojice. Otevřenější dezén a výraznější výstupky počítají s kamenitými cestami, volným podkladem a technickými pasážemi.
- Šířka 54 mm, hmotnost od 640 g
Všechny tři modely jsou dostupné s černou nebo světlou bočnicí a jejich doporučená cena na českém trhu je shodně 1 890 Kč za kus (zookee.cz).
WTB CGR i28 – karbonová kola pro moderní gravel
Nové pláště doplňují také kompletní karbonová kola WTB CGR i28 vyvinutá s ohledem na stále širší gravelové pneumatiky a zároveň zohledňující optimální proudění vzduchu.
Základem jsou ráfky s vnitřní šířkou 28 mm a výškou 40 mm. Dle vyjádření WTB je tento rozměr ideální oporou pro pláště široké přibližně 45–54 mm. Dostatečná šířka ráfku pomáhá stabilizovat pneumatiku, zatímco jeho profil přispívá k redukci odporu vzduchu.
Zajímavostí přitom je, že právě vnitřní šířka 28 mm byla výchozím bodem také při vývoji nových plášťů WTB. Jejich profil i aerodynamické prvky na bočnicích jsou optimalizovány právě pro tento rozměr, takže nové pláště WTB a kola tvoří vzájemně sladěný celek.
Samotné ráfky mají asymetrickou konstrukci pro rovnoměrnější napětí drátů, zesílené uložení niplů a takřka samozřejmostí je bezdušový systém TCS.
Nové náboje WTB Frequency 7X
Zajímavou součástí kompletních kol jsou také nové náboje Frequency 7X, které WTB během sezony 2026 testovalo mimo jiné prostřednictvím závodního týmu Cannondale Factory Racing.
Jejich hlavní inovací je přepracovaný záběrový mechanismus s rohatkou (ratchet). Vnitřní ozubený prstenec přitom není zašroubovaný do těla náboje, nýbrž je fixovaný pomocí drážkování. Dle zkušeností WTB toto řešení lépe zvládá vysoké zatížení a zároveň usnadňuje servis, který nevyžaduje speciální nářadí.
WTB při konstrukci těchto nábojů použilo také větší ložiska Enduro a povrchovou úpravu DLC pro snížení tření a opotřebení záběrového mechanismu.
Kompletní kola WTB CGR i28 používají 24 drátů vpředu i vzadu, uchycení kotoučů Center Lock a jsou dostupná s ořechy Shimano HG, Micro Spline nebo SRAM XDR. Deklarovaná hmotnost páru se podle provedení pohybuje kolem 1 400 gramů.
Široké pláště neznamenají pomalejší kolo
Právě popsané novinky WTB názorně ukazují, jakým směrem se současný gravelový svět posouvá. Větší objem plášťů již není výsadou pouze expedičních kol, naopak se stále častěji objevuje také u sportovních, neřkuli závodních strojů. Nyní se přitom k výhodám širokých plášťů přidává také snaha minimalizovat aerodynamické ztráty.
Otázkou samozřejmě zůstává, nakolik budou deklarované úspory znatelné v reálných podmínkách. To se snad podaří zjistit díky příslibu testovacích vzorků nových kol a plášťů WTB, jelikož všechny tři varianty gravelových pryží jsou již nyní skladem u českého dovozce ZOOKEE.
Uvidíme tedy, jestli se aerodynamické výstupky na bočnicích stanou dalším výrazným trendem gravelového světa, nebo zůstanou především zajímavou technickou specialitou.
Text: Štěpán Hájíček / Foto: WTB
Více informací na stránkách WTB.eu – kola WTB CGR i28 / pláště WTB Stromm Aero
České zastoupení a prodej: ZOOKEE