Santa Cruz Tallboy 6 | Konec VPP! A je to problém?

21.5.2026 Štěpán Hájíček

Nová generace Santa Cruz Tallboy je již pár dní venku… A internet tradičně hoří vášní a rozhořčením! Důvod? Tallboy po letech opouští charakteristické odpružení VPP a přechází na klasický čtyřčep, (očekávatelně) podobný tomu, jaký používají e-biky Vala a Bullit. Ostudné kacířství, či pragmatická evoluce?

Santa Cruz tvrdí, že cílem nebylo změnit od základu charakter kola, ale přiblížit lehčí trailovou řadu Tallboy blíže moderním trendům. Nová generace proto nabízí kupříkladu vyšší zdvih zadní stavby (130 mm místo 120 mm) doplněný o 140 mm vysokou vidlici. Společně s tím přichází o něco stabilnější, chcete-li agresivnější geometrie, na druhé straně třeba i nižší hmotnost (úspora 300 g).

Ale údajně také klidnější projev v rozbitém terénu či vysoká efektivita ve stoupáních. Obecně stále platí čisté zaměření na kola průměru 29“.

Na papíře vypadá vše vlastně dost rozumně. Jenže… Zmizelo VPP!!! A právě to je pro řadu fanoušků skoro stejně zásadní „provokace“ jako kdyby Porsche přestalo dávat ploché motory nad zadní nápravu!

*Jenže Porsche už také dávno neživí řada 911 a Boxster (718), ale mnohem více SUV modely Macan a Cayene, případně elektrický Taycan. Nehledě na postupnou elektrifikaci dalších a dalších modelových řad…

reklama

Santa Cruz Tallboy 6 (foto: pinkbike.com)

Kam, nebo proč zmizelo VPP?

Systém Santa Cruz VPP možná nebyl vždy jediným a dokonalým receptem pro všechny kategorie a modelové řady, byl (je) ale ikonou a poznávacím znakem kol Santa Cruz. Bez něj to je??? Proč se vlastně Santa Cruz Tallboy vzdal systému VPP ve prospěch víceméně konvenčního čtyřčepu?

Lidé ze Santa Cruz tvrdí, že problém byl hlavně v tom, že nízko-zdvihové VPP platformy měly tendenci být vlastně až příliš progresivní, značně citlivé na přesné nastavení a občas méně klidné v opravdu rozbitém terénu.

Oproti tomu by měl aktuálně nasazený čtyřčep zajistit celkově konzistentnější chod, obecně jistější a kvalitnější trakci zejména při šlapání, ale také aktivnější projev odpružení při brzdění, případně by měl pomoci se snížením hmotnosti rámu.

Výsledkem by mělo být kolo, které je i nadále hravé a svižné, zároveň jistější a lépe čitelné ve vyšší rychlosti a ve více rozbitém terénu. Santa Cruz mimochodem uvádí, že samotný rám nové generace zeštíhlel až o 300 gramů, a to i přes to, že v rámu je instalován inovovaný úložný prostor Glovebox 2.0.

Tuctový trail-bike? Ne tak úplně

Na první pohled by někdo mohl říct, že je nový Santa Cruz Tallboy tak trochu: „Další karbonový trail-bike s běžným čtyřčepem.“ Ano i ne. Tallboy si totiž stále nechává v rukávu několik typických Santa Cruz karet:

čisté zpracování rámu
propracované vedení kabeláže
úložný prostor Glovebox
šest velikostí rámu
poměrný růst délky zadní stavby dle velikosti
doživotní záruku na rám i ložiska
snadná údržba a servis
pevné a odolné čepy, snadný přístup k ložiskům

Navíc Santa Cruz tvrdí, že nové odpružení bylo laděno tak, aby si Tallboy zachoval svůj typický „short travel ripper“ charakter. Měl by být i nadále lehkým, svižným a zábavným kolem, které toho v náročnějším terénu zvládne víc, než kolik jeho zařazení a pohled na tabulkové zdvihy naznačují.

Jak vlastně vypadá nový SC Tallboy

V konečném důsledku o dost jinak než předchozí generace. Silueta rámu je čistší, méně „technická“, proto více připomíná moderní křivky mnoha konkurenčních trail-biků. Někomu se bude tento přístup líbit více, jinému méně. Ale takový už je život.

Každopádně dle prohlášení lidí ze Santa Cruz nebyl čtyřčep ve finální představené podobě jasným řešením od samého začátku, ale dospělo se k němu postupně. Hlavně proto, že finální řešení pomohlo dosáhnout všech cílů, zejména s ohledem na projev zadní stavby, které si vývojáři na začátku vytyčili. Pro nás lidi žijící v reálném světě to má ten efekt, že se v Santa Cruz dost silně zaměřili na spolehlivost, či jednoduchost servisu, údržby a nastavení.

Vezměte si třeba takový Flip-chip pro úpravu geometrie. Kdo si někdy hrál s tímto prvkem u současných strojů Santa Cruz se systémem VPP, kde je Flip-chip schovaný na trojúhelníkovém raménku utopeném v těle rámu… Ten bude děkovat bohu za radikálně jednodušší přístup k Flip-chipu usazenému jednoduše u středu, v místě spodního oka tlumiče, který otočíte během minuty klidně přímo na trailu.

Ale jak už to bývá a jak se říká: „100 lidí = 100 chutí!“ Kdo bude chtít, najde si na podobě aktuální novinky Santa Cruz to hezké, nebo alespoň to praktické. Kdo chtít nebude, ten se spokojí s prostým „kydáním hnoje“, protože VPP bylo VPP a TEČKA!