Norco DH prototype – Technická fascinace

Na tratích světového poháru se už nějakou dobu (ne)nápadně prohání zajímavý sjezdový speciál značky Norco. Kolo, které (zatím) nemá oficiální produkční podobu, i když se k ní možná postupně blíží. Snad i tím budí větší a větší pozornost, zejména díky zajímavě řešené zadní stavbě a jejím postupným proměnám.

Vývoj tohoto dnes už nikoliv tajného projektu probíhá přímo v závodním prostředí, přičemž jezdci z teamu Norco jej už dobře dva roky drtí v ostrém provozu v rámci nejtěžších závodů světové úrovně, podniky jako je Red Bull Hardline nevyjímaje. Právě kombinace reálných závodních zkušeností a postupného „laboratorního“ vývoje dává vzniknout stroji, který se z původního hrubého a neotesaného „polotovaru“ postupně přibližuje finální podobě.

*I když kdo ví, třeba zůstane jen u teamového speciálu, který se reálné produkce nedočká. Nebylo by to poprvé ani naposled.

Hrubý hliník a uhlazený karbon

Jedním z nejzajímavějších aspektů postupného vývoje je samotná konstrukce zadní stavby. První verze prototypu pracovaly s hrubě tesanými hliníkovými trubkami zadního trojúhelníku, který sloužil jako testovací platforma pro ladění geometrie, délky zadní stavby a celkové kinematiky.

Postupem času se ale objevují verze s karbonovými prvky zadního trojúhelníku (vzpěry a nohy zadní vidlice), což jasně naznačuje posun směrem k produkční, nebo alespoň finální teamové specifikaci. Tento krok dává smysl – karbon umožňuje přesnější kontrolu nad tuhostí i hmotností, což je u moderních DH kol klíčové. Zároveň ale formu pro karbonový díl uděláte jednou a už ji chcete využívat co nejdéle, aby se zaplatila…

*Naopak u hliníkového dílu něco změnit, zkrátit, či prodloužit je relativně snadné.

Zajímavé je, že team Norco v průběhu vývoje testoval více variant, včetně rozdílných délek zadní stavby nebo různých konfigurací kol (MX / 29er). To jen potvrzuje, že hledání ideální rovnováhy mezi stabilitou a obratností bylo jedním z hlavních témat vývoje.

Originální High-pivot… Nebo starý známý?

Z konstrukčního hlediska vsází Norco u tohoto stroje na základní princip High-pivot zadního zavěšení, které si tato značka poslední roky nepopiratelně oblíbila. V principu přitom používá dvě odlišná řešení. Buď víceméně klasické čtyřčepy, „pouze“ s čepem posunutým výše na sedlové trubce (Norco Optic a Sight, ale také řada elektrických model modelů – Sight VLT a Range VLT). Druhou variantu reprezentuje řada Norco Range a nyní i teamová DH varianta.

Fascinující na tomto řešení je konstrukce využívající nezvykle koncipované virtuální zavěšení, které není na první pohled vysloveně jasně čitelné. Stačí se ale podívat na horní spojnici, která běží od řetězové kladky k ose zadního kola. U řady jiných systémů, které v základu využívají princip jednočepu, by tato spojnice byla pevně spojená právě se zadním nábojem. Zde u DH prototypu Norco, jakož i u řady Range, ale horní vidlice končí před osou zadního kola a je napojena na spodní vzpěry.

Jenže ani zde nekončí konstrukční kouzla. Spodní „vzpěry“ totiž nejsou pevně spojené s hlavní částí rámu, nýbrž jsou zavěšené na kratším raménku, které se v případě Norco Range otáčí okolo šlapacího středu, u Norco DH má svůj bod otáčení kousíček nad středem. Toto spojovací raménko, které dopřává celé zadní stavbě dostatečný „punc“ nezávislosti, navíc rovnou přenáší pohyb zadní stavby na tlumič, jenž může být uložen nízko v rámu pro lepší pozici těžiště.

Když hodíš vše do kotle!

Popisovaná konstrukce proto účinně kombinuje mnoho potenciálně pozitivních aspektů pro dokonalé chování zadní stavby i celého stroje:

• Vysoko umístěný klíčový čep / High-pivot – díky němu zadní kolo efektivně uhýbá nerovnostem směrem vzad, nezkracuje se rozvor
• Nezávislá funkce brzdy – nelimituje chod odpružení
• Nízké těžiště díky nízko umístěnému tlumiči
• Možnost hrát si s progresivitou – Flip-chip na předním oku tlumiče
• Potenciálně i další možnosti nastavení

Blíží se produkční verze?

Aktuální podoba DH prototypu Norco, například z Lenzerheide, naznačuje, že některé experimentální prvky (např. nastavitelné patky) se do finální verze nejspíše nedostanou. Naopak se zdá, že konstruktéři už našli ideální kompromis v délce zadní stavby i celkové geometrii.

Propíraný sjezdový speciál Norco je tak krásnou ukázkou toho, jak se dnes rodí závodní kola, nikoliv v kanceláři, ale přímo na tratích Světového poháru. Kombinace High-pivot konstrukce, postupného přechodu z hliníku na karbon a intenzivní testování v závodních podmínkách dělá z tohoto projektu jednu ze zajímavých technických kapitol současného DH světa.

Text: Štěpán Hájíček / Foto: mix internet

Více o kolech Norco: www.norco.com