YETI MTe – 17,5 kg a nový motor TQ | TECH NEWS

3.6.2025 Štěpán Hájíček

Moderní svět eMTB se často zaměřuje na maximální výkon a kapacitu, až občas zapomíná na to podstatné – na jízdní projev a zábavu za řídítky. Právě to jsou ale hodnoty, které činí ze značky YETI to, čím je! I proto jejich nový eBike MTe kráčí svou vlastní cestou. Třeba díky novému motoru TQ a hmotnosti 17,5 kg!

Jasně, „lehkých eBiků“ je dnes na trhu docela dost, zrovna YETI má ale talent, chuť a odhodlání dělat věci skutečně jinak, hodně po svém! Proto nelze ani v tomto směru čekat nic jiného, než originální a osobité kolo, u něhož najdete zajímavá, snad až výjimečná řešení „od hlavy k patkám“!

Nové Yeti MTe je vlastně teprve druhým „elektrifikovaným“ modelem od Yeti Cycles, který sice v mnohém navazuje na stávající elektrické enduro Yeti 160e (motor Shimano EP8), zároveň přidává řadu nových prvků, nápadů, materiálů nebo řešení. Tím nejdůležitějším může být zejména mimořádně kompaktní, lehký a luxusně tichý motor TQ HPR60, tedy nová generace s posíleným výkonem.

Nová řada Yeti MTe názorně demonstruje, že elektrické kolo nemusí být těžké, neohrabané ani hlučné. Může být naopak rychlé, tiché, lehké a především maximálně zábavné. Prostě jako tradiční trail-bike, jen s „trochou podpory“ navíc.

Co dělá z Yeti MTe výjimečný e-bike?

Zdvihy: 160/145 mm
29“ nebo MX: možnost snadné přestavby mullet/29“ pomocí Flip-chipu*, tedy bez vlivu na geometrii | *poprvé u YETI!
Hmotnost: již od 17,5 kg (ve specifikaci T4 XX)
Motor TQ HPR60 – 60 Nm, 350 W, extra tichý s jemným a přirozeným projevem, dálkovým ovládáním a displejem na rámu
Dvě různé kapacity baterie*: 290 Wh (1,46 kg) nebo 580 Wh (2,69 kg) | *dle výbavy
Možnost připojit Range extender: 160 Wh / 960 g
Zadní odpružení Sixfinity: víceprvkový systém s možností úpravy progresivity (4 stupně)
Agresivní trailová či AM geometrie: úhel hlavy 64°
Důsledná ochrana rámu: integrované ochranné prvky, vlákna Vectran™ zvyšující mechanickou odolnost i pevnost rámu
Vnitřní vedení kabeláže: vzhledově čisté a prakticky řešení vedení
Další přednosti: čistý kokpit, plný profil spodní trubky, baterie přístupná zespodu rámu…

reklama

Nízká hmotnost od 17,5 kg

V nejlehčí specifikaci – Yeti MTe T4 XX – váží celé kolo pouhých 17,5 kg, což je hodnota, které dnes nejednou dosahují endura bez elektrického asistentu, nebo odlehčené eBiky s omezeným zdvihem a méně robustní výbavou.

Yeti MTe ale nabízí mnohem větší trailový rozhled a rozmach díky agresivní geometrii (hlava 64°) solidním zdvihům 160/145 mm (P/Z) a poctivé výbavě – vidlice Fox 36, tlumiče Fox Float X, agresivní pláště Schwalbe, nebo Maxxis. Na celkově příznivé hmotnosti se přitom podepisuje nejen kompaktní motor TQ, ale i sofistikovaný karbonový rám a pečlivě volené komponenty.

Revoluční systém odpružení Sixfinity

Značku Yeti si spojujeme hlavně s jejich unikátním „šoupátkovým“ systémem zadní stavby Switch Infinity (kola řady SBxxx), ale i to se postupně mění. Nedávno jsme testovali XC štiku Yeti ASR s jednoduchou zadní stavbou Flex Stay, zároveň ani pojem Sixfinity není vyslovenou novinkou.

Toto řešení, které využívá stejné základní myšlenky jako Switch Infinity, známe již ze starší elektriky Yeti 160e (představení 2021), ale také od továrního sjezďáku Yeti. Ten navíc výjimečné schopnosti systému Sixfinity vyšperkoval tím, že celý koncept posunul do úrovně „High-pivotu“.

Každopádně právě zkušenosti ze starší elektriky 160e i moderního DH speciálu jsou nástrojem k tomu, kterak z řešení Sixfinity vytřískat ještě víc, kterak jej dokonale naladit pro potřeby nového (elektro)kola Yeti MTe.

Sixfinity – Čepy radši nepočítej!
Zadní zavěšení Sixfinity je svým způsobem kombinací hned několika tradičních konceptů. Najdete zde jednak dvě kratší vahadla jako u řady „virtuálů“, ale také čep u zadní osy (tzv. Horst Link), dobře známý z mnoha čtyřčepů (FSR a spol.). Nad to vše je zde také pomocné rameno spojující horní a spodní vahadlo, které má na starosti hlavní část magie Sixfinity. Díky němu putuje spodní raménko nejprve nahoru, avšak v závěru kroku se kousek vrací, podobně jako šoupátko Switch Infinity. Základní myšlenka dokonale „naprogramované“ křivky odpružení je proto shodná, liší se „pouze“ použité nástroje a faktické zpracování.

Dokonalá optimalizace a 4 stupně progresivity!

Nejnovější systém Sixfinity je zde především nástrojem k dosažení přesně požadovaného projevu odpružení, dokonale optimalizovaného pro potřeby tohoto kola s lehkým elektrickým asistentem. Cíleně podpořena je kupříkladu efektivita (anti-squat) zejména v oblasti sagu, důsledně byla řešena ale i hodnota „anti-rise“ pro dokonale předvídatelné chování při brzdění. Výsledkem je odpružení, které je vysoce efektivní, zároveň zůstává aktivní a citlivé v průběhu celého zdvihu.

Aby toho nebylo málo, systém Sixfinity nasazený u Yeti MTe umožňuje snadno vybírat jednu ze čtyř úrovní progresivity v rozsahu 14–25 % pomocí Flip-chipu u spodního oka tlumiče. I toto řešení jsme již dříve u Yeti viděli. U modelu 160e jsou k dispozici 3 polohy, u MTe hned 4! Kolik jich nabízí tovární DH speciál? Asi dle konkrétní nálady jeho tvůrců!

Ochrana rámu pomocí vláken Vectran™

Novinkou u Yeti MTe je také posílení a ochrana vnější vrstvy rámu pomocí vláken Vectran™, což je materiál podobný Kevlaru. Yeti tímto krokem přenáší poznatky získané v rámci již zmíněného programu vlastního DH speciálu (není komerčně nabízen) poprvé do běžné produkce. Tento přístup v praxi znamená vyšší odolnost rámu proti nárazu (např. odletující kamení), ale také jeho celkové posílení při extrémním zatížení.

Dále nechybí různé praktické ochranné prvky, včetně kupříkladu dostatečně bytelného krytu spodní rámové trubky (břicha), který slouží zároveň jako přístup k baterii. Mimochodem, akumulátor se u Yeti MTe vysouvá směrem dolů, spodní rámová trubka je proto plná v celé své délce, aby byl rám maximálně tuhý a lehký zároveň. Tento otvor rovněž pomáhá s přístupem k vnitřkem rámu tažené kabeláži.

První Yeti s Flip-chipem! / Preferuješ MX, nebo 29“?

Yeti MTe je zároveň prvním novodobým kolem této značky, u kterého najdeme Flip-chip pro úpravu… Ne, Yeti stále nenabízí možnost změny geometrie, stále věří svému do detailu odladěnému receptu, na který by jezdec neměl za žádných okolností sahat!

Pouze nám dává možnost vybrat si, zda budeme MTe provozovat čistě jako 29“ stroj, nebo si vybereme raději mullet (MX – 29“/27,5“)? Přesně k tomu slouží nenápadně zabudovaný Flip-chip na horních vzpěrách, aby jeho pomocí bylo možné měnit velikost zadního kola bez dopadu na celkovou geometrii.

Flip-Chipy na zadní stavbě pro možnost přestavby MX/29″

Dvě kapacity baterie + Range extender

Dříve, než si povíme více o novém motoru TQ HPR60, můžeme zmínit, že u Yeti MTe bude možné vybírat ze dvou kapacit baterie. Respektive jejich velikost je pevně svázaná se zvolenou výbavou.

Fakticky to znamená, že super lehké řešení (T4 XX) bude pracovat s lehčí a menší baterií (290 Wh / 1,46 kg), zatímco všechny ostatní modely budou vybaveny větší a těžší baterkou (580 Wh / 2,695 kg). U všech provedení zároveň platí, že lze ke kolu doplnit lehkou externí baterii (160 Wh / 960 g), kterou lze snadno usadit do magnetického úchytu Fidlock (bez dalších složitých doplňků), případně zasunout do certifikovaného košíku na lahev.

TQ HPR60 | Integrovaný pohon nové generace

Svou vlastní kapitolu by si jistě zasloužil také zbrusu nový motor TQ HPR60, který přichází s posíleným výkonem a jen lehce vyšší hmotností. Novinka TQ HPR60 nabídne točivý moment 60 Nm a výkon 350 W. Oproti současnému řešení (HRP50) tedy přidává 10 Nm (20 % točivého momentu) a 50 W (17 % výkonu) navíc. To vše při stále parádní hmotnosti 1,924 kg (HRP50 – 1850 g), kompaktních rozměrech a čisté integraci do rámu.

Mezi další přednosti nové pohonné jednotky TQ by měl patřit plynulý záběr, přirozený projev a extra tichý chod. Ve snaze držet krok s dobou, bude Yeti MTe osazeno novým displejem umístěným tradičně v rámu hned za hlavou. Potěšit může podpora konektivity pomocí protokolů ANT+ a Bluetooth. Praktické by mělo být také dálkové ovládání, jehož kabelové vedení Yeti protáhlo skrz vlastní řídítka pro maximálně čistý vzhled kokpitu.

TQ HPR60 – Klíčové vlastnosti:

Točivý moment: 60 Nm (+ 10 Nm)
Výkon: 350 W (+ 50 W)
Hmotnost motoru: 1 924 g
Tichý chod a přirození projev: technologie Harmonic Pin Ring (HPR)
Kompaktní baterie: 290 Wh / 580 Wh, možnost rozšířit o 160 Wh extender
Displej v rámu, ANT+ a Bluetooth konektivita, vlastní TQ App
3 režimy dopomoci: Eco, Mid, High (+ walk assist)

Technologie HPR (Harmonic Pin Ring) umožňuje extrémně efektivní převod výkonu s minimální ztrátou energie. Výsledkem je motor, který působí jako přirozené prodloužení vašich nohou, nikoli jako hrubá síla necitlivě naroubovaná v rámu.

Yeti MTe – Testovačka bude!!!

Jak už nyní víte, Yeti MTe není další těžké elektrické enduro, ale čistokrevný trail-bike, či lehký all-mountain stroj s přidanou energií – a to doslova. Jedná se vlastně o „pokrevního bratra“ modelu Yeti SB140, jenž jsem měl na test naposled v létě 2023, kola, které mě neskutečně bavilo! Nakolik mě osloví Yeti MTe? Vzhledem k tomu, že už nyní mám slíbený jeden kousek na test, tak bychom se to mohli dozvědět relativně brzy.

Zkusme se tedy chvíli netřást netrpělivostí nad otázkou, jaké bude Yeti MTe v praxi? Nakolik se potvrdí, či nepotvrdí firemní proklamace o lehkém, elegantním, tichém, ale zároveň mimořádně schopném stroji s nenápadnou elektrickou asistencí! Ostatně kola Yeti mě za poslední roky ani jednou nezklamala, takže věřím, že zklamáním nebude ani novinka MTe. Zároveň bude toto i moje první příležitost pro osobní setkání s motorem TQ. I na to jsem hodně zvědavý!

Text: Štěpán Hájíček / Foto: Yeti Cycles

Více informací: yeticycles.com

České zastoupení a prodej: www.zookee.cz