Shimano XTR Di2 – Konečně bez drátů | NEWS

O novinkách značky Shimano u nás na BnR, pravda, moc často nepíšeme… Ale občas stojí za to udělat výjimku, jako třeba nyní, když se světu představila nová podoba vrcholné MTB sady Shimano XTR Di2, poprvé v historii s plně bezdrátovým ovládáním!

Předem upozorňuji, že dnes nehodlám jít do extra hlubokých detailů a technických rozborů. Spíš jsem se s vámi chtěl podělit o tuto událost, která si jistě zaslouží naši pozornost. Také by mě zajímalo, co si o této novince myslíte a zda se vám líbí, nebo ne?

Vážně už plně bez drátů?!

Z mého pohledu si dalo Shimano hodně na čas, než představilo vlastní bezdrátové řešení bikového řazení Di2. Nebo vlastně vůbec první plně bezdrátové řazení Di2! Zatím totiž i silniční a gravel verze od Shimana fungovaly se sice bezdrátově konstruovanými pákami, přehazovačky, případně přesmykače byly doposud vždy napojeny na jednu centrální baterii usazenou v rámu.

Proto až právě představené Shimano XTR Di2 přináší zcela završený bezdrátový systém, kdy je v páčkovém řazení malá knoflíková baterie (CR 2032), v přehazovačce pak menší vyjímatelný akumulátor nenápadně zasunutý do jejího těla. Zhruba v podobném duchu jako je tomu u přehazovaček SRAM GX AXS Transmission.

Hazka – Líbí/Nelíbí?

K vzhledu samotné přehazovačky se snad ani nemusím vyjadřovat. Věřím, že fungovat bude jistě a spolehlivě, o tom u Shimana není nutné pochybovat, její vzhled ale bude věcí osobního názoru. Ostatně tak jako vždy v minulosti i současnosti nejen u řady XTR.

Z faktického hlediska bych upozornil jen na dvě odlišné verze. Jedna s výše popsanou baterií (akumulátorem), druhá s kabelovým připojením, která je určena primárně pro e-biky, čemuž rozhodně tleskám (napájení z hlavní baterie elektrokola).

Šikovný mi přijde i přístup, kdy je kabelově napojená e-bike hazka schopná nabídnout funkce FreeShift a AutoShift, které lze využít jednak ve spojení s pohony Shimano STePS, ale vcelku nově také se Smart Systémem Bosch (sShift).

Doplnit lze ještě informaci, že se budou nabízet přehazovačky XTR Di2 s kratším a delším vodítkem. První bude určena pro práci s kazetou 9–45 zubů se zamýšleným závodním využitím, delší pak s tradičnějším rozsahem 10–51 zubů.

Programovatelné a uzpůsobitelné řadící páčky

Pakliže mě přehazovačky jako takové nijak dramaticky neuhranuly, vlastně ani tím, že se montují na klasický hák a nejdou cestou přímé montáže (Full Mount) jako prosazuje SRAM se svým systémem T-type (Transmission), u řadících páček je to trochu jiná písnička.

Musím uznat, že se mi líbí jejich vcelku konzervativní vzhled a také myšlenka dvou samostatných páček doplněných o jedno přídavné tlačítko pro ovládání dalších elektronických periférií (computer, automatické řazení apod.). Zmíněná řadící tlačítka by měla nabízet jednak dostatečnou „mechanickou“ (hmatovou i zvukovou) odezvu, zároveň otevírají možnost „programování“, tedy volby, co které tlačítko bude dělat, jakým směrem bude řadit atd.

Možná vůbec nejlepším nápadem je možnost samostatného polohování obou řadících páček, k čemuž slouží šroubky spojující je s tělem řazení. Dle prvních praktických zkušeností, na něž jsem stačil narazit, je právě tohle velká paráda, alespoň pokud se vám podaří trefit polohu, která vyhovuje zrovna vašim prstům a rukám!

Dramatické čtyřlístky!

Zajímavým novým prvkem, který rovněž upoutal moji pozornost, jsou zcela nové brzdy rozdělené na dvě úrovně. Lehké XC dvoupísky a bytelnější trailové čtyřpístky. Jednoduché lehké brzdy nechme asi stranou, to nikdy nebyl můj šálek kávy, zato nové výkonné čtyřpístky určené pro trail, enduro i e-biky vypadají poměrně lákavě, nebo minimálně zajímavě.

Fascinující je nápadně velký rozdíl v průměru jednotlivých párů brzdových pístků s výraznou čepičkou na vnější straně. Toto řešení by mělo nabídnout plynulou modulaci a více než dostatečný výkon. Zajímavostí na okraj může být fakt, že k těmto novým brzdám budou náležet i nové destičky, které nebudou kompatibilní s žádným z dosavadních brzdových řešení Shimano!

XTR Trail páky – mám žasnout, nebo se smát?

Vedle „prasátek“ jsou ale zajímavé také brzdové páky, u nichž se nedokážu rozhodnout, zda je mám obdivovat, nebo je šmahem zatratit?! V každém případě mě fascinují, a to hned z několika důvodů. Snad až trochu komická mi připadá snaha o napodobení SRAMu a jeho „Stealth“ vedení hadice těsně podél řídítek, což v případě Shimana XTR Trail působí dost neotesaně.

Poměrně hrubá a radikální se zdá být také zvětšená expanzní nádobka, která je dost dlouhá a výrazně vystupuje ze samotného těla. Její účel v podobě většího objemu ale chápu a respektuju. Zajímavé mi přijde i drobné a elegantně do páky zapuštěné kolečko pro úpravu vzdálenosti od řídítek a progresivity chodu. Jsem hodně zvědavý, až tyto brzdy uvidím naživo, zda mě ovládne nadšení, nebo se budu spíš smát!

Když máš z pr… klilku!

Ještě jedné zajímavé oblasti bych se rád slovem dotknul. Jsou jím nové kliky, které opět budou dostupné v odlehčené XC variantě, stejně tak v odolnějším trailovém provedení. Rozdíl mezi nimi je především v hmotnosti a odolnosti, vzhled je víceméně stejný a rozhodně zajímavý. Baví mě nápadité černo-stříbrné provedení samotných hliníkových klik (Hollowtech II) a dost se mi líbí také originálně tvarované direct-mount převodníky, které prostě mají svůj styl, svůj nápad.

Až to bude i u XT…

Dnešní představení je skutečně poměrně skromné, proto dejme prostor spíše obrázkům, osobním pohledům a vlastním pocitům. Takhle na první dojem jsem spíš mile překvapen z celkového posunu u Shimana XTR Di2, i když třeba vzhled samotné přehazovačky… Naopak řadící páčky mi připadají dost sympatické, nové trailové brzdy XTR bych si moc rád zkusil a nové kliky vypadají… Prostě sexy!

Tak schválně, za jak dlouho tyto technologie, konstrukce a nový styl propadne do sady XT? Obávám se, že to nebudou měsíce, jak je tomu někdy u SRAMu, ale minimálně rok. Pak už bude větší šance se s tímto novým řešením potkat v praxi.

Text: Štěpán Hájíček / Foto: Shimano, mix internet