Fox Float X2 a DHX2 2026 – Ať tlumič ladí s vidlicí | TECH NEWS

31.3.2025 Štěpán Hájíček

Toto jaro se s technickými novinkami slušně trhá pytel… Solidní nadílku novinek v oblasti odpružení si pro nás připravil kupříkladu Fox, který nedávno představil vidlice Fox 34 SL, následně i novou podobu řady Fox 36 a novinku Fox 36 SL, aby k nim dnes přihodil tlumiče Fox Float X2 a DHX2.

Když Fox loni v dubnu představil celou novou škálu tlumících patron určených pro své vidlice (GRIP X2, GRIP X a GRIP SL), dočkala se tato inovace vřelého přijetí ze strany jezdců. Zejména technicky zaměřené kousky GRIP X2, které našly uplatnění ve vidlicích Fox 36, 38 a 40, byly a jsou neustále chváleny díky špičkové trakci, jisté opoře a širokým možnostem nastavení.

Jak se ale vidlice Fox, už jen díky této inovaci, posunuly vpřed, začala se otevírat určitá mezera mezi nimi a dosavadními tlumiči Fox, zejména v řadách Float X2 a DHX2. Proto nyní Fox přichází s výrazněji omlazenou podobou a hlavně inovovanou konstrukcí těchto „technických tlumičů“, které byly upraveny tak, aby byly opět dokonalými partnery nejnovějším vidlicím Fox z gravity scény.

Žádný Dvojitý Barel, ale odolnější Monotube!

Právě představená nová generace zadních tlumičů Fox Float X2 a DHX2 (modelový rok 2026) přináší jednu zásadní konstrukční proměnu – tyto řady přechází nově na monotube architekturu nahrazující původní dvouvrstvou konstrukci (twin-tube) a jako první na světě nabízí čtyřkanálové ladění právě v tomto přímočarém formátu.

Doposud používaná konstrukce (twin-tube) měla své výhody, ale také určité limity. Boj byl zejména s vyvážením vnitřních tlaků, což má negativní vliv na odezvu odpružení. Přesně na to se zaměřuje nová „monotube“ konstrukce, díky níž dochází právě k vyrovnání tlaků, následkem čehož lze lépe a přesněji řídit zejména tlumení odskoku a tím zklidnit a zpřesnit projev tlumiče jako takového.

Díky tomuto posunu, ale také díky celkově jednodušší konstrukci, se výrazně zvyšuje odolnost tlumiče jako celku, rychlejší by měly být jeho reakce a nanejvýš široký bude rozsah jeho možného nastavení. Přechod na „monotube“ konstrukci zároveň umožnil zvětšit průměr hlavní pístnice z původních 9,5 mm na nových 12,7 mm, proto opět roste pevnost, odolnost a životnost tlumiče.

Vnitřní uspořádání – Fox Float X2 (MY26)

Fox Float X2 – 4 okruhy nastavení v monotube? Ale jistě!

Přechod na jednodušší konstrukci „monotube“ se zdá na jedné straně logickou volbou, zároveň to ale přineslo několik výzev, pokud se mělo podařit zachovat plnou nastavitelnost ve všech čtyřech dosavadních okruzích komprese a odskoku (LSC, HSC, LSR, HSR).

Nový mechanismus řízení odskoku proto využívá kombinaci vačky a napojeného převodu k tomu, aby bylo možné otáčením ovládacího kolečka posouvat řídící tyčku tlumení odskoku uvnitř tlumiče. Výsledkem je snadné a plnohodnotné ovládání systému VVC (Variable Valve Control) zejména v rámci nastavení vysokorychlostního odskoku (HSR). Dosáhlo se tedy stejných možností ladění jako u předchozí twin-tube konstrukce, avšak s výše popsanými výhodami monotube systému.

Vnitřní svět a jeho vnější odraz

Vše doposud popsané se týká především vnitřního upořádání a interního fungování tlumiče. Rozdíl, kterého si všimne jezdec, bude spočívat jednak v lepším a přesnějším projevu tlumení, ale také v částečně přeskládaném rozložení ovládacích prvků. V tomto směru zůstává kompresní tlumení na svém místě (na expanzní nádobce), kde je i páčka pro aktivaci výjezdového módu. *Kompresní útlum (HSC, LSC) se i nadále ladí pomocí inbusů.

Co se naopak mění je pozice ovládacích prvků odskoku, kdy se obě kolečka nastavení (HSR, LSR / nebo jen LSR dle modelu tlumiče) přesunula ke spodnímu oku tlumiče. Zde bylo dříve jen jedno z nich, druhé na „prasátku“.

Doposud bylo kolečko u spodního oka tlumiče (HSR) v ose tlumiče a často i dost špatně přístupné. Nové ovládací prvky odskoku jsou naopak na osu tlumiče kolmé, díky čemuž by měly být o dost lépe dosažitelné i bez pomoci různých triků a nářadí.

Fox DHX2 – Věrný vinuté pružině

Tradičním parťákem vzduchového modelu Fox Float X2 je, dnes už zdaleka nejen sjezdová varianta, Fox DHX2, která přichází se stejnou porcí vnitřních (a vnějších) inovací, jako jsme si právě popsali u modelu Fox Float X2. Rozdílem je tradičně vinutá pružina na rozdíl od stlačeného vzduchu.

Nový Fox DHX2 tak přichází se stejnými benefity jako v případě varianty Float X2. Tedy s tlumící patronou pracující s lépe vyváženými tlaky pro lepší chod a přesnější nastavení, stejně jako s identicky přeuspořádanými ovládacími prvky.

Jedním ze zajímavých rozdílů u řady Fox DHX2 je možnost volby tradičnějšího paralelního uspořádání expanzní nádobky (paralelně s tělem tlumiče), nebo v moderní podobě s kolmo na osu tlumiče usazeným „prasátkem“ (piggyback). Záleží přitom hlavně na konstrukci rámu, co se kam lépe vejde.

Klíčové inovace Fox Float X2 a DHX2:

První 4cestně nastavitelný monotube tlumič na světě – Revoluční konstrukce, která zvyšuje odolnost a umožňuje tlakové vyvážení pro lepší odezvu tlumení a vyšší spolehlivost
Pressure Balancing (vyvážení tlaků) – Minimalizuje proudění oleje, které způsobuje kavitační jevy a jeho nežádoucí míchání se vzduchem, čímž zajišťuje konzistentní tlumení a lepší trakci
Větší Base Valve & Multi-Valve System – Zajišťují lepší přilnavost, vyšší podporu a snižují únavu jezdce. Výkonově odpovídají osvědčenému tlumiči GRIP X2 ve vidlicích Fox.
Zvětšený průměr hlavní pístnice – Nově 12,7 mm namísto dřívějších 9,5 mm pro větší pevnost a odolnost
4cestné nastavení – Nezávislé ladění vysokorychlostní a nízkorychlostní komprese i odskoku pro přesné doladění chování kola
Tlumení inspirované závodními vozy Trophy Truck – Udržuje klidné odpružení a maximální přilnavost kol, podobně jako u výkonných vozů s jednotkami Fox v pouštních offroad závodech
Uzavření výkonové mezery – Velkoobjemová vzduchová komora a těsnění s nízkým třením přinášení lineárnější a stabilnější chod odpružení, bez přebytečné hmotnosti, což dokonale odpovídá nejnovějším vidlicím Fox

Fox Float X2 2026 základní parametry

Rozměry (trunion): 185×55, 205×60, 205×65, 225×75 mm
Rozměry (klasická oka): 210×50, 210×52.5, 210×55, 230×60, 230×62.5, 230×65, 250×75 mm
Nastavení: High/Low Speed Compression + High/Low Speed Rebound (HSC, LSC / HSR, LSR)
Maximální tlak vzduchové pružiny: 350 psi
Možnost ladění tokeny: stupně po 1 cc
Hmotnost: od 720 g (velikost 210×55 mm)