Moderní trend „vysokých řídítek“ v MTB (příklad Renthal a FUNN)

S cyklistickou technikou je to někdy trochu jako s módou na prestižních molech a ve fashion magazínech. V průběhu času se střídají různé trendy, něco na čas zmizí, aby se dané řešení či nápad s velkou pompou po čase znovu objevil na scéně. Podobně by to mohlo být s MTB řídítky a jejich výškou (rise), která se nyní dere do popředí zájmu!

Když letmo zapátrám ve vlastní paměti, narážím na místy protichůdné vzpomínky, co se kokpitu horských kol týká… Stranou nechme skutečnost, jak moc se za posledních 20 let změnily představce, myšleno především svou délkou a sklonem. Zdůrazňovat možná není nutné ani postupný nárůst šířky řídítek, jelikož dnes se chci bavit hlavně o jejich zvednutí, o hodnotě „rise“.

Rise, Flat, Cross-bar!

Ze starších časů a období náruživého rozvoje MTB si vybavím dva hlavní proudy a jednu lehkou odbočku. Co se obvykle rozlišovalo byla řídítka striktně rovná (Flat), zvednutá, alias „vlaštovky“ (Rise) a jejich určitá odnož „cross-bar“ – řídítka inspirovaná v BMX, doplněná o pomocnou vzpěru.

Na chvíli jsem vlastně propadl dojmu, že v dobách mého mládí kralovaly horským kolům vlaštovky se vzpěrou (cross-bar), i když to je pravda tak napůl. Skutečnost je spíše taková, že poté, co horská kola zrozená v 80. letech, opustila svůj výrazně zahnutý „cruiser“ tvar, začala se klonit více směrem k rovnému provedení s tím, že opětovný rozmach „vlaštovek“ přišel zas až o něco později.

Určité postupně blednoucí vzpomínky a obrazy, které se mi promítají v hlavě, znázorňují tehdejší technicky více zaměřené biky, které jste nepoznali ani tak podle geometrie nebo hodnoty zdvihů, jako spíše podle vlaštovek. Nejvíc „cool“ přitom byla řídítka s přídavnou vzpěrou – cross-bar.

K čemu je ta hrazda?

Z faktického hlediska by bylo možné připomenout i fakt, že tehdejší průměry řídítek (často 28,6 mm), ale i tehdejší materiály (ocelové a hliníkové slitiny), měly svoje fyzikální hranice. Proto byla ona vzpěra u tehdy širších vlaštovek nejen věcí estetickou, ale často i konstrukčně nezbytnou, aby se řídítka při vyšší zátěži, například při dopad skoku, neohnula!

OverSize a pak rovnou 35 mm!

Vlaštovky se vzpěrou (cross-bar) byly jeden čas prostě módou, i když s určitým praktickým přesahem. Situace se ale začala měnit s rozvojem „OverSized“ průměru (31,8 mm), díky němuž působila případná vzpěra zbytečně retro!

Další posun přinesl průměr spoje řídítek a představce 35 mm, který otevřel dveře k extra širokým řídítkům, kdy byla určitou psychologickou i konstrukční hranicí šířka 800 mm. Tehdy se tvrdilo, že takto dlouhá (široká) řídítka na menším průměru postavit bezpečně snad ani nelze, jenže jak se ukázalo časem, pravda je trochu někde jinde…

Tím se ale trochu vzdalujeme od původní myšlenky, která směřovala zejména k výšce, zvednutí „risu“ řídítek, s nímž to bylo v průběhu vývoje MTB také místy jako na houpačce.

GASPI je Trendsetter…?

Zřejmě jako určitá protiváha k postupně rostoucím zdvihům v jednotlivých disciplínách se totiž v jedné éře začala MTB řídítka výrazně zplošťovat a jejich zdvih tedy znatelně klesal. Dnes se ale zjevně karta znovu obrací a do popředí zájmu se na mnoha frontách dostávají naopak dost radikálně zdvižená řídítka „high-riser“.

Když už máš na kole High-Pivot, tak k němu dohoď i High-Riser, ne?!

Tento novodobý trend u nás asi nejviditelněji reprezentuje GASPI (Richard Gasperotti), který kouzlu tohoto řešení přišel na chuť zejména díky e-bikům, bolavým zádům a možná i specifické stavbě kol Mondraker, která jsou obecně delší a nižší. Gaspi mi to už minimálně jednou vysvětloval, proč vozí vyšší a vyšší řídítka.

*Mrkněte třeba na Gaspiho Instáč a řídítka se zdvihem 75 mm, nebo Gaspiho aktuální tipy proti bolavým zádům…

Pokud si správně vzpomínám, jde o pozici za řídítky a také o to, že zejména při odrazu ke skoku či jiné složitější jezdecké manipulaci s kolem zapojuje, díky vyšším řídítkům, více horní část zad a méně zatěžuje obecně často bolavá a namáhaná bedra. Nebo ještě jinak, díky vyšším řídítkům mohou být záda cyklisty rovnější a snáze pracují jako jeden celek, nejsou tolik zatěžovány a přetěžovány lokální a často dost citlivé partie!

GASPI a jeho rostoucí obliba postupně rostoucí výšky řídítek…

Kde leží hranice high-riser a kam až lze zajít?!

Když se podíváme na trendy z doby postupně vyprchávající, mají mnohá, i poměrně široká biková řídítka, vlastně dost minimalistický zdvih – 10, 12, 15 mm. Za ještě poměrně nízká řídítka lze považovat zdvih kolem 25 mm, naopak takových 35 mm je už určitý „přechodový stupeň“. Jakmile se ale dostaneme na úroveň 40 mm zdvihu, tak se rázem přesouváme do kapitoly high-riser! Nebo snad Highlanderů?

Nic se pochopitelně nemá přehánět, na druhé straně, proč nedat jezdcům na výběr? Proto, když už jsem si vybral za modelové příklady značky Renthal, která se nově přidává k high-rised trendu a FUNN, který tímto směrem „tlačí“ zejména GASPI, pojďme mrknout, jaké u nich najdeme varianty.

Proč bych měl chtít high-riser řídítka?

Jaké jsou vlastně důvody přemýšlet o vysokých řídítkách? Jednak to může být výše zmíněná úleva pro záda, ale také celkově více pohodová pozice na kole. Vyšší řídítka dnes řeší hlavně elektro-bikeři, kteří se nemusí ve výjezdech nad svým kolem tolik hrbit. Cestou dolů pak vyšší úchop nabízí lepší nadhled, snazší překonání těžkých a strmých pasáží. Vyšší řídítka se proto dnes prosazují také v DH a v dalších technických disciplínách orientovaných především z kopce dolů pro výhodnější pozici těla a lepší manipulaci s kolem.

---

Renthal Fatbar 35 (high-riser)

Svým způsobem stále legendární a původně především motorková značka Renthal aktuálně uvádí na trh řídítka Fatbar 35 s výškou 50 mm, 60 mm a 70 mm.

Řídítka, která zároveň dostala o něco uvolněnější zahnutí směrem k jezdci, konkrétně 9° back sweep oproti standardní hodnotě 7° používané u dalších řad řídítek Renthal Fatbar. Zajímavá a poctivá je i jejich šířka 820 mm, zamýšlená tak, aby si každý jezdec řídítka zkrátil dle svého vkusu, třeba až na 720 mm, pokud to bude jeho přání.

Renthal Fatbar 35 – Specifikace

• Materiál: High Grade 7050 T6 Aluminium
• Zdvihy (rise): 50 mm, 60 mm, 70 mm
• Šířka: 820 mm (rysky pro zkrácení až na 720 mm)
• Back sweep: 9°
• Up sweep: 5°
• Hmotnost: 345 g / 355 g / 405 g (50 mm/60 mm/70 mm)
• Více informací: www.renthal.com

FUNN Upturn High Riser Handlebar

Druhou dnes zmíněnou značkou, sloužící jako praktický demonstrátor, je FUNN, který za účelem zařazení do rodiny řídítek s vyšším zdvihem nabízí v tomto duchu specifický model Upturn High Riser.

Fakticky nabízí vcelku střídmou šířku 785 mm s možností dalšího zkracování a zdvihy 40 mm, 55 mm a 75 mm. Zahnutí směrem k jezdci (back sweep) je zde svým způsobem kompromisních 8°, zahnutí nahoru pak 5,5°.

FUNN Upturn High Riser – Specifikace

• Materiál: Aluminium
• Zdvihy (rise): 40 mm, 55 mm, 75 mm
• Šířka: 785 mm
• Back sweep: 8°
• Up sweep: 5,5°
• Hmotnost: 350 g / 360 g / 360 g (40 mm/55 mm/75 mm)
• Více informací: funnmtb.com

Nejen výška postavy, ale také poměry končetin…

Můj osobní názor na řídítka s vyšším sklonem byl, až donedávna, vlastně dost odmítavý… Pomalu ale začínám přemýšlet o tom, že to nemusí být vyslovený nesmysl! Podle mého názoru a mých zkušeností dost záleží i na tom, kde a jak jezdíte, ale také na vaší obecné pozici na kole, v souvislosti s tím i na stavbě vašeho těla. Proč?

Z mých testů možná víte, že mám rád, když si můžu představec posunout co nejníže k hlavě, dostat tak řídítka a celý úchop spíš níž, než že bych jej naopak cíleně zvedal. Tato moje „úchylka“ je ale do značené míry dána atypickou stavbou mého těla, kdy mám celkově spíše kratší nohy a delší trup.

Přesně opačným příkladem je jeden můj dobrý kamarád, který je podobně vysoký jako já, má ale naopak znatelně delší nohy a kratší trup. Jeho pozice na kole je proto výrazně jiná než ta moje, takže i naše nastavení posedu se výrazně rozchází. Zatímco já mám „zadek utopený v kole“ a měl bych tedy jeho řídítka až u brady, on je na tom přesně opačně. Při jeho stavbě těla má celý trup výrazně výš, proto by mnou nastavená řídítka měl někde u kolen!

Výhody a nevýhody vyšších řídítek (35/40 mm)

Potřebuješ high-riser řídítka, nebo stačí jen zvednout představec?

Z výše řečeného by snad mohlo být zřejmé, že mě osobně by mohla prvotní myšlenka a touha po nasazení vyšších řídítek obloukem minout, naopak pro mého parťáka by to mohlo být zajímavé řešení a cesta, jak se zbavit nevzhledné sestavy podložek pod představcem. Zároveň ale neříkám, že mě tento nápad neláká, zejména poté, co jsem si k němu něco nastudoval. Uvidíme, zda bude příležitost…

Každopádně jedna z dílčích myšlenek by mohla vést i k tomu, zda má smysl utrácet peníze za nová řídítka s odlišnou výškou, když teoreticky stačí jen pohnout s představcem jedním nebo druhým směrem? Ano, v principu stačí i tato změna, nebo minimálně na zkoušku, v reálu ale posun představce dělá trošku něco jiného než změna výšky řídítek.

Představec, jelikož je usazený na krku vidlice, se totiž při „cestě nahoru“ po sloupku řízení posouvá částečně i blíže k tělu (zkracuje reach), naopak při posunu dolů se od těla lehce vzdaluje (roste reach). Pokud ale vyměníte samotná řídítka za kousek s odlišným zdvihem, fakticky tak měníte jen výšku úchopu, nikoliv jeho délku!

Více podložek pod představec, nebo vyšší řídítka?

Zkouška nanečisto…

V konečném důsledku tedy záleží, co od změny nastavení posedu (úchopu) chcete, jestli vám jde čistě o zvednutí polohy rukou, či třeba posílení tlumících schopností více otevřených řídítek, nebo vám přijde případně vhod i lehce dotčený reach při posunu celého představce.

Respektive, změnou výšky představce si lze nahrubo vyzkoušet, jaké by to asi bylo s vyššími řídítky a pak si můžete snáze vybrat jejich vhodnou variantu, než se rovnou plácnout přes kapsu, střelit od boku nějaké číslo a pak se jen divit!

Ať už je to jak chce, určitě by bylo zajímavé slyšet pár vašich názorů, vaše zkušenosti, pokud jste si třeba právě s výškou řídítek už sami hráli. Hoďte něco do komentů, ať také víme, jak moc toto téma řešíte, či nikoliv. Díky!

Text: Štěpán Hájíček / Foto: Renthal, FUNN, mix internet, archiv BnR