Fox Transfer NEO – První praktické postřehy
Druhou ze zajímavých a již dříve „anoncovaných“ novinek, které se mi před týdnem dostaly do ruky, je sedlovka Fox Transfer NEO. O ní značka Fox s oblibou hovoří jako o „nejlepší bezdrátové sedlovce na trhu!“ Vskutku? Pravdou je, že je Fox Transfer NEO rozhodně zajímavý a inovativní produkt, který na mě udělal silný dojem!
V první řadě bychom mohli připomenout, že základní architektura, stejně jako vnitřní mechanika, nebo spíše hydraulika, vychází z nejnovější řady klasických mechanických sedlovek Fox Transfer3, pro rok 2025 kompletně přepracovaných.
Nové Transfery poznáte podle menší „matice“ na horní straně statické části nebo dle kompaktnějšího zámku sedla. Úctyhodný je i maximální zdvih až 240 mm! V reálném provozu by se nová generace Fox Transfer měla blýsknout přepracovaným vnitřním řešením slibujícím hladší krok a plynulejší funkci bez dříve dosti problematických „záseků“.
Novinka Fox Transfer NEO, odhalená na konci srpna 2024, k tomuto řešení doplňuje zcela nový komunikační protokol Fox NEO, na jehož základě bylo možné vytvořit i novou generaci inteligentního, bezdrátového, elektronicky řízeného odpružení Fox Live Valve Neo (představení 10/2024).
Proč jsou v úvodní koláži brzdy SRAM? Tyto dva prvky jsem zkoušel společně, ale hodnotil samostatně – SRAM MAVEN.
Proč i tady NEO?
Klíčovým prvkem „ovládání vzduchem“ je komunikační protokol Fox NEO, který je ve světě dálkově řízeného příslušenství všeho druhu velkým technologickým skokem vpřed. Bezdrátová komunikace NEO je totiž až 100x rychlejší oproti dobře známému řešení Bluetooth, zároveň je až 20x rychlejší oproti drtivé většině konkurenčních systémům (zdaleka nejen v cyklistice).
Pravda, zrovna v případě teleskopické sedlovky super rychlá komunikace nejspíš vysloveně nutná není, ale když si právě tuto komunikační rychlost promítnete do systému chytrého odpružení Fox Live Valve NEO, dává vše mnohem větší smysl.
Když už jednou máte vlastní špičkový komunikační protokol jako je Fox NEO, proč jej nepoužít všude, kde to dává jen trochu smysl?
Z praktického hlediska je u sedlovek Fox Transfer NEO podstatné, že oproti mnohé současné konkurenci nabízí řešení, kdy je vetší „řídící krabička“ včetně výměnné a důsledně utěsněné baterie usazená na horním konci statické části sedlovky, nikoliv pod sedlem u zámku. Díky tomu je stavba celé sedlovky kompaktnější, kratší a může nabídnout i delší zdvihy (rozsah 100 až 200 mm kroku / průměry 30,9 mm, 31,6 mm, a 34,9 mm).
Co otestuješ na sedlovce? Za den!
Dobrá otázka a rovnou hezky na tělo! Zrovna v případě teleskopických sedlovek je asi největší pochvalou a uznáním situace, kdy s nimi celý den jezdíte, aktivně je využíváte, přitom nad jejich funkcí nemusíte ani na chvíli přemýšlet. Až na drobné výjimky byl přesně toto i případ novinky Fox Transfer NEO.
Zprvu jsem si jen standardní cestou nastavil výšku sedla, zlehka si doladil polohu ovládací páčky, vzpomněl si, že k probuzení komunikačního protokolu NEO je potřeba určitý otřes (klepnout s kolem o zem), pak už vše funguje, jak má!
V první řadě musím říct, že ač je tělo samotné ovládací páčky opticky poměrně velké, její tvar, zpracování a následné ovládání jsou tak snadné a přirozené, až po chvíli zcela zapomenete, že máte sedlovku bezdrátovou, elektronickou. Krok ovládací páčky je poměrně krátký, lehký, přesný, s více než dostatečnou odezvou.
Žádné hlasité cvakaní, ani mačkání do prázdna. Stačí jen drobný pohyb palcem, následně zaznamenáte jemnou hmatovou odezvu a sedlovka se odblokuje, pohne!
Okamžité reakce každý okamžik
Stejně tak se mi líbilo, že jsou reakce sedlovky samotné prakticky okamžité. V jejím těle nic zdlouhavě nebzučí, nebo si to jen tak v rychlosti bzukne, ale to za jízdy snad ani nemáte šanci postřehnout, a už se vezete nahoru, dolů, doprostřed, kam je libo. Člověk vlastně nemusí nad ničím přemýšlet, stačí jen přirozeně stisknout páčku a posunout sedlo o kousek níž, nebo ho nechat maličko povysunout, jak to zrovna potřebuje.
Na to, jak jsem sedlovky Fox Transfer nikdy neměl moc v lásce a nikdy s nimi neměl extra dobré zkušenosti, zde nemůžu namítat prakticky nic, jelikož vše funguje krásně, čistě, hladce a plynule. A to i na konci dne, kdy se na sedlovku nalepilo nemálo červeného bláta!
Jen občas usne… Bzzzz
Mám-li hledat nějaké „mouchy“ na celém tomto systému, pak jsou to vcelku ojedinělé situace, kdy se sedlovka a její ovládání přepnou do „spánkového módu“. Někdy může být matoucí, když přijdete k zaparkovanému kolu, chcete zasunout sedlo, ale vaše sedlovka, ani po opakovaném stisku kontrolní páčky, absolutně nereaguje!
V takovém případě si ale stačí vzpomenout, že mačkání páčky systém NEO neprobudí, že je potřeba určitý otřes, aby se probudil přijímač v sedlovce. Stačí si tak jen zvyknout, že je někdy potřeba zvednout zadní kolo, lehce s ním klepnout o zem a pak už vše okamžitě naskočí!
Zajímavé je, že jsem za onen den testování asi 2x zaznamenal moment, kdy jsem měl pocit, jako by sedlovka usnula i za jízdy? Je to vážně možné? Možná i ano, nebo to byla jen určitá drobná muška v systému? Nevím. Každopádně vždy stačilo s kolem trochu „zakvrdlat“ a vše už zase šlapalo k plné spokojenosti.
Krabička od mýdla mezi stehny
K závěru tohoto povídání mě napadá ještě jeden praktický postřeh. Nebo možná dva společně související. Jednak jsem si v praxi všiml, že byla krabička ovládající pohyb sedlovky na zkoušených kolech otočena baterií dopředu. To je sice na pohled méně elegantní řešení, ale zároveň mnohem praktičtější, zejména proti opačnému stavu, jak to bylo vidět na fotkách v rámci úvodního představení (baterie vzadu).
Praktický přínos této orientace vidím už jen v tom, že když jsem cvičně, po celém dni jízdy ve vlhkém prostředí, sundával ze sedlovky baterku, nebyla na ní koule bláta! Vysloveně čistá také nebyla, ale pokud by mířila dozadu!!!
Jinou otázkou může být, zda tato „krabička od mýdla“ usazená na spodním konci viditelné části sedlovky nepřekáží při šlapání? Upřímně, zaznamenal jsem vícero situací, kdy jsem cítil, že se moje stehna tohoto řídícího boxíku dotýkají… Nebylo to zásadně rušivé, nebo snad nepříjemné, ale jeho přítomnosti si prostě občas všimnete.
Naštěstí tomu tak není v případech, kdy intenzivně šlapete, ale spíš v momentech, kdy máte sedlo stažené třeba na půlku zdvihu, na kole si jen tak hovíte, občas otočíte nohama, vezete se, opíráte si kolena o rám. Tohle je ale vážně jen drobnost a jen nepatrná cena za jinak parádní funkci.
Už jen fakt, že lze bezdrátovou sedlovku z kola vyndat díky jednomu rychlému povolení inbusu… Žádné dráty, lanka, bovdeny v rámu! NÁDHERA!
Dal bys mu šanci? JOOO!
Závěrem musím říct, že jsem po prvních zkušenostech se sedlovkou Fox Transfer NEO snad až překvapivě spokojený. Z mého úhlu pohledu je to přitom dost vzácná a hodnotná pochvala. Jak mám totiž odpružení Fox rád, tak naopak sedlovky Transfer na mě, až doposud, žádný velký dojem neudělaly! A to se nyní mění díky Transferu NEO!
Rozhodně netvrdím, že se jedná o díl, který bych si musel jít hned zítra objednat! Už jen jeho cena (u nás přes 30 000 Kč) je poněkud z jiné dimenze… Na druhou stranu, pokud bych aktuálně zvažoval bezdrátovou sedlovku jako takovou, tak by měl Fox Transfer NEO rozhodně šanci. Zároveň bych ale mohl doplnit, že bychom se, snad už letos, mohli dočkat i dalších zajímavých přírůstků na poli bezdrátových sedlovek, tak si ještě chvíli počkejme, co dalšího nám trh nabídne.
Text: Štěpán Hájíček / foto: autor, Fox
Více informací na webu: ridefox.com
Představení Fox Transfer NEO (08/2024)
