AGang Patriot 3.0 – první dojmy (Divoká Šárka)

Včera jsem se konečně svezl na produkční verzi AGangu Patriot pro rok 2014. Inspirován jedním čtenářem, který mě žádal o pár tipů a GPX dat pro bikování po Praze, jsem se po čase vypravil do Divoké Šárky a byla to velká paráda.

Zotaven po nemoci jsem si nechtěl naložit příliš, proto jsem vymyslel rafinovaný plán – vyvézt se na kopec metrem (Zličín), přesunout se na horní konec Šárky a tu pak prokřižovat až dolů k řece. A pak už jen podél vody dojet zase na metro. Byl to takový příjemný úvod do nové sezony, přiměřeně náročný začátek mých oblíbených expedic s kolem, obvykle za asistence vlaku. Protentokrát vlaku podzemního…

Bikování v Šárce je parádní. Už jsem tam dlouho nebyl, ale svého času, když jsem ještě dělal ve Velu, jsem tamní traily hobloval skoro každý týden. Něco se změnilo, většina ale zůstala plus mínus taková, jak si to pamatuju. Tenhle mini výlet (mapa na konci článku) si jistě ještě zopakuju, abych projel i ostatní oblíbené traily, nahrál je do outdoor navigace Holux Funtrek 132 a podělil se o ně s vámi.

AGang Patriot 3.0 – jak jezdí?

Musím přiznat, že zpočátku jsem byl překvapen, „že to moc nejede.“ Hlavní příčinou je ale nachlazení, které mě konečně opouští, a také fakt, že jsem letos zatím jezdil jen na cyklokrosce. A své udělá i celková hmotnost 14,9/14,56 Kg (vel. M, včetně/bez plastových platformových pedálů HT). Když se ale moje nohy konečně trochu roztočily, musel jsem uznat, že lenoch jsem spíš já, nikoliv Patriot.

Pokud se ale nemrskáte v sedle jak úhoř čerstvě vylovený z vody, tak se vidle ani zadek na rovině či ve výjezdu skoro nehnou, a vy tak můžete supět a dupat do sytosti. Těžké a hrubé pláště Geax Goma 27,5×2,25“ si v silničních přesunech zrovna nelibují, v terénu jsou ale krásně jisté. Líbil se mi posed, kdy si vyladíte výšku sedla, sklon řidítek a pak už není co řešit. Parádní je také geometrie, která má patřičně stabilní základ, přitom se ale řízení nenechá dlouho přemlouvat k vlnění se mezi stromky. Jen pozor na široká řidítka (750 mm).

Zadek maká, předek tančí

Z odpružení mám zatím poněkud smíšené dojmy. Zadek maká slušně, zkraje je stabilní, uprostřed aktivní a ke konci přiměřeně tuhne. Vidlice RockShox Revelation je ale taková divoká. Na začátku se jí moc nechce, pak se divoce roztančí, a když vezmete prudce za brzdy, tak jejích 140 mm zahučí do nenávratna! A to jsem zkoušel různé tlaky… Dáme jí ještě čas. Promažu ji, nechám ještě trochu zaběhnout a uvidíme. Je to úplně nový syrový kus, stejně jako zbytek kola.

Více může být i méně

Poslední rychlá zmínka může směřovat k čtyřpístkovým brzdám Avid X.9 Trail. Už dříve jsem někde psal, že mě tato varianta neoslovila a to prozatím trvá. Přitom mám klasické elixíry rád. Tvar páky je pořád stejný a z mého pohledu stejně skvělý, krok patřičně krátký a jistý, avšak modulace a výkon jakoby trochu měkčí. Měl jsem rád tu někdy až „vražednou“ kousavost klasických Elixirů, kterou zatím u verze Trail nenacházím. Znovu říkám – nechme je trochu zajet a projevit se naplno, pak budeme soudit.

Kde se jezdilo – Divoká Šárka od metra k metru