HONDA RN0 – Velký návrat do (e)MTB + nový motor Shimano

Již v září jsme na tuto plánovanou novinku upozornili, nyní je oficiálně venku! HONDA se vrací do světa MTB, nebo spíše eMTB s novým a dosti svérázně pojatým strojem HONDA RN0. Tato novinka vznikla ve spolupráci s německým Rotwildem a nabízí neobvyklý karbonový rám, odpružení Fox Factory a nový pohon Shimano s výkonem až 750 W!

O návratu Hondy do světa horských kol jsme psali už letos v září. Tehdy byly k dispozici první informace, video a pár nepříliš kvalitních fotek. Nyní japonská značka odhaluje kompletní technické parametry svého nového eMTB pro modelový rok 2027.

Označení HONDA RN0 přitom není náhodné. Odkazuje na legendární sjezdový speciál HONDA RN01, s nímž se značka v první polovině tisíciletí úspěšně účastnila Světového poháru ve sjezdu. Vrcholem tohoto projektu byl celkový triumf týmu G Cross HONDA v roce 2005, jelikož na stroji HONDA RN01 vyhrál Greg Minnaar světový pohár v DH!

HONDA RN0 ale míří poněkud jiným směrem, i když svou siluetou svého sjezdového předchůdce, při troše fantazie, připomíná. Novinka RN0 každopádně spadá do kategorie výkonných trailových a all-mountain elektrokol, kde chce zaujmout nejen známým jménem, ale také vlastní, výrazně „motorkářkou“, konstrukční filozofií.

HONDA & Rotwild – Motocyklová inspirace s německou technikou

Přestože na rámu dominuje logo HONDA, na vývoji modelu RN0 se významně podílel německý specialista Rotwild (i jeho jméno najdeme na rámu…). Právě jeho zkušenosti s konstrukcí prémiových elektrokol tvořily základ, který následně prošel dalším vývojem podle požadavků japonské legendární značky.

Výsledkem je výrazně tvarovaný karbonový monokok ve tvaru písmene „Y“ (i to z historie MTB známe), jehož vzhled i konstrukce se částečně inspirují světem motocyklů. Nejvýraznějším prvkem je zadní kyvná vidlice označovaná výrazem HONDA Gullwing. Jedná se v základu o tradiční jednočep s výrazným monoblokem kyvné vidlice, doplněný o sofistikovanou sestavu čepů a ramen, které detailně ladí průběh sil přenášených na tlumič, alias křivku odpružení.

HONDA při vývoji věnovala pozornost nejen tuhosti a efektivitě šlapání, ale také „programované“ poddajnosti celé konstrukce. Podle výrobce má rám nabídnout vyšší svislou tuhost při zachování určité příčné poddajnosti, která by měla pomáhat především s ovladatelností v zatáčkách a s udržením kontaktu kol s terénem.

Jak se tato filozofie projeví v praxi, samozřejmě ukáže až reálné svezení, jestli na něj v našem případě někdy dojde…?

HONDA RN0 řečí čísel

HONDA RN0 preferuje kombinaci různě velkých kol (29″/27,5″), tedy populární Mullet. Upřímně řečeno, od motorkářů bychom ani nic jiného očekávat nemohli!  Zdvihy dosahují úrovně 160 / 145 mm, čímž se kolo řadí do kategorie náročnějších trail-biků, až all-mountain strojů.

Geometrie není, překvapivě, nijak extrémní, ale vcelku konvenční. Hlavový úhel činí 65°, sedlový úhel 76,5°, zadní stavba je dlouhá rozumných 442 mm. Reach dosahuje ve velikosti M hodnoty 455 mm. HONDA zjevně vsází na vyvážený charakter a univerzální využití spíše než na radikálně sjezdové zaměření.

Nové Shimano EP??? – 100 Nm, 750 W a automatická asistence

Nemalou pozornost si zaslouží také zvolený pohonný systém. HONDA RN0 totiž využívá novou generaci motoru Shimano, která se proti dosavadní jednotce EP801 posouvá prakticky ve všech hlavních parametrech.

*Oficiální označení nového motoru Shimano již sice známe, zatím se na něj ale vztahuje informační embargo, proto pssst!

Nový motor Shimano EP… váží pouhých 2,3 kg, přesto nabízí maximální točivý moment 100 Nm a špičkový výkon až 750 W. Výrazně rozšířený je také rozsah podporované kadence, nově až do 160 otáček za minutu.

Zajímavější, než samotná čísla výkonu, jsou nové funkce a režimy. Kupříkladu systém AUTO ASSIST v režimu TRAIL+ automaticky přizpůsobuje podporu intenzitě šlapání a sklonu terénu. Navíc, společně s elektronickým řazením Shimano XT Di2, můžete využívat i funkci AUTO SHIFT, která sama vybírá a řadí vhodné převodové stupně.

Doplněná byla také funkce Assist Carry Over, tedy krátké pokračování asistence po přerušení šlapání (známé také jako overrun). To pomáhá například při překonávání kamenů, kořenů nebo terénních schodů. Již z dřívějška známý FREE SHIFT pak umožňuje řadit i bez otáčení klikami. Stačí stisknout řadící páčku, motor pootočí řetězem a přehazovačka zařadí, aniž byste vy museli pohnout nohama.

*Zrovna Free Shift a jeho obdoby na systémech Bosch nebo Avinox patří mezi naše nejvíc oblíbené vychytávky moderní doby a sofistikovaného propojení řazení a pohonu.

Z čeho čerpá svoji sílu a k čemu se připojí?

Energii novému motoru dodává, v případě Hondy RN0, vyjímatelná baterie Shimano s kapacitou 720 Wh. *U dalších značek budou dostupné i jiné kapacity, jak si povíme již brzy… V horní rámové trubce je integrován barevný displej Shimano SC-EN700 s úhlopříčkou 2,2“, doplněný USB-C portem pro nabíjení vašeho příslušenství (telefon, světla atd.).

Novinkou bude i mobilní aplikace Shimano CONNECT (nahradí současné Shimano eTube), která umožní upravovat charakter asistence, sledovat jízdní statistiky a využívat telefon také jako elektronický klíč pro zamykání a odemykání celého systému.

Fox Factory, Shimano XT a hmotnost 23,5 kg

Novinka HONDA RN0 nebude, alespoň z počátku, žádná lidovka, proto i její výbava odpovídá prémiovému segmentu. Vepředu najdeme vidlici Fox 36 Float Factory Kashima se zdvihem 160 mm, vzadu pracuje tlumič Fox Float X Factory Kashima (145 mm zdvih zadní stavby). Obě jednotky mají být speciálně naladěny pro charakter rámu HONDA.

Přenos síly zajišťuje elektronická 12s sada Shimano Deore XT Di2 s kazetou 10–51 zubů. Brzdění obstarávají čtyřpístkové brzdy Shimano XT s kotouči o průměru 203 mm na obou kolech.

Výplet pochází od DT Swiss, konkrétně jde o model H1900, obutý do plášťů Schwalbe Albert EVO v šířce 2,5“. Kokpit dodává Rotwild, teleskopická sedlovka je Crankbrothers Highline 3 (zdvihy 125/150/170 mm – S/M/L). Zajímavé je její zdánlivé částečné odhalení, ale třeba i zadní blatníček, který je upevněn právě ke skeletu sedlové trubky.

Kompletní kolo má podle Hondy vážit 23,5 kg. To sice není žádná revolučně nízká hodnota, ale vzhledem k robustnímu rámu, výkonnému pohonu a vyjímatelné 720Wh baterii jde o hmotnost odpovídající současné kategorii plnohodnotných eMTB.

Návrat slavného jména, tentokrát s elektrikou

HONDA RN0 bude nabízena ve třech velikostech S, M a L, zatím v jediném barevném provedení Pearl Moon Ash Gray. Oficiální česká cena ani přesný termín zahájení prodeje zatím v tiskových podkladech uvedeny nejsou.

Samotný návrat Hondy do MTB je každopádně zajímavou událostí. Na rozdíl od někdejšího sjezdového projektu RN01 tentokrát značka nevstupuje do světa horských kol s čistě závodním speciálem, ale s produktem určeným pro širší skupinu sportovně orientovaných jezdců. Největší zájem ale nejspíš vzbudí u současných či bývalých motorkářů, kteří objevili kouzlo eMTB!

Spolupráce s Rotwildem dává celému projektu solidní technický základ, zatímco nová generace pohonu Shimano přináší zajímavé parametry, které by mohli oslovit určitou část zákaznického spektra pro něž je důležitější osvědčená značka a dlouhá léta budovaná servisní. Zároveň je to systém pro jezdce, kteří nepotřebují extrémní čísla výkonu, aby se v sedle svého kola dokázali náležitě bavit.

Zda si HONDA dokáže, mezi zavedenými cyklistickými značkami, vybudovat vlastní místo, ukáže až čas. Po technické stránce ale rozhodně nepřichází s ničím obyčejným ani vysloveně fádním. Na druhou stranu, kolik „motorkářských pokusů“ ve světě eMTB jsme již viděli a zažili a kolik z nich má dnes smysluplné pokračování???

Text: Štěpán Hájíček / Foto: HONDA

Více informací: www.honda.cz