Cube Fritzz! Tak už i Cube má High pivot?

Zadní stavba s vysoko posazeným čepem – High pivot – se dnes v enduru stává pomalu standardem. Kdo by ale čekal, že se k této výzvě postaví čelem i německý CUBE? Já moc ne… O to výraznější musím vyseknout poklonu novince Cube Fritzz.

Nový Cube Fritzz nahrazuje dosavadní enduro Cube ONE77, přičemž největší rozdíl mezi nimi je více než patrný. Původní klasický Horst link s nízko umístěným hlavním čepem střídá moderní High pivot s vodící kladkou a pomocným napínákem.

Zase tak šokujícím překvapením ale Cube Fritzz ve skutečnosti není. Na novém stroji už během letošní sezony závodili v seriálu EDR jezdci Cube Action Teamu William Scheele, Zakarias Johansen a Simona Kuchyňková. Teprve nyní ale Cube představuje sériovou podobu nového endura.

175 mm a zadní kolo putující dozadu

CUBE Fritzz nabízí agresivní zdvihy 170/175 mm, kompletně karbonový rám a „módní“ mullet koncepci. Nasazené High pivot odpružení přitom umožňuje zadnímu kolu pohybovat se v průběhu zdvihu výrazněji dozadu, díky čemuž naroste délka zadní stavby z výchozích 435 mm až na 450 mm! V úplném závěru se ale začne zase vracet zpět. Proč je tak moc výhodné a žádoucí prodlužovat zadní stavbu, potažmo celý rozvor? O tom se snad v době high pivotové už nemusíme znovu bavit?!

Zajímavá je každopádně možnost měnit charakter odpružení, díky snadnému „přepíchnutí“ spodního oka tlumiče do jedné ze dvou nabízených pozic. Výsledkem je rozdílná křivka progresivity. Lineárnější nastavení je doporučené hlavně pro vzduchové tlumiče, progresivnější zase pro vinuté pružiny.

Mullet, nebo kompletní devětadvacítka

V základu přijíždí Cube Fritzz jako mullet (MX, 29“/27,5“), tím ale nemusí zůstat na věky věků. Součástí kola jsou totiž i alternativní patky, díky kterým lze vzadu vytvořit více místa a nasadit zde větší 29“ zadní kolo.

Výměnné patky fakticky prodlouží zadní stavbu na 447 mm (435 mm v základu), zároveň také korigují geometrii, aby byl zachován stejný charakter i s velkými koly. Výměnou zadního kola za větší se dokonce lehce zvedne zdvih zadní stavby ze 175 na 177 mm.

Další možnost ladění představuje Angle-set uvnitř hlavové trubky, jehož otočením lze změnit hlavový úhel ze základních 64,4° na 63,8°.

Úložný prostor i klasické vstupy pro kabeláž

Cube přidává také dnes už skoro samozřejmý úložný prostor ve spodní rámové trubce, kam by se měla vejít například duše společně s pumpičkou. Dodávána je i příslušná vnitřní brašna.

Zajímavý kompromis najdeme u vedení kabeláže. Sériová kola ji mají vedenou přes hlavové složení, rám ale současně nabízí klasické vstupy z boku, takže kdo průchod hadic a bowdenů hlavovým složením vysloveně nemusí (já se hlásím), může zvolit tradičnější řešení.

Cube Fritzz v kostce

• Karbonový rám
• High pivot Horst link s vodicí kladkou
• Zdvihy 170/175 mm
• 29″/27,5″ nebo kompletní 29″
• Dvě nastavení progrese odpružení (vzduch/pružina)
• Hlavový úhel 64,4° / 63,8°
• Sedlový úhel 76,7° / 76,9°
• Zadní stavba 435 mm, s 29″ kolem 447 mm
• Úložný prostor v rámu
• Velikosti S–XL
• Udávaná hmotnost 17,2 kg u verze TM ve velikosti M

A pak že je Cube konzervativní…

High pivot rozhodně není v roce 2026 žádnou exotikou. V kategorii závodních enduro a DH kol se z něj naopak postupně stává jeden z nejvýraznějších konstrukčních trendů, až pomalu očekávatelná samozřejmost.

Přesto je zajímavé vidět podobně radikální proměnu právě u Cube. Fritzz není jen ONE77 s hlavním čepem posunutým o kus výš. Přidává možnost změny velikosti zadního kola, dvě křivky odpružení, nastavitelný hlavový úhel nebo úložný prostor v rámu.

Možná tedy žádná technická revoluce, ale rozhodně moderní a překvapivě odvážné enduro od značky, od které bychom podobný stroj ještě před pár lety snad ani nečekali.

Text: Štěpán Hájíček / Foto: CUBE

Více informací na webu: www.cube.eu