GALFER – Do Španělska… Do Továrny… Na REPORTÁŽ!
V půlce listopadu 2025 jsem měl možnost na dva dny „zvednout kotvy“ a vyrazit do vyhřáté Barcelony, kde sídlí a v drtivé většině své produkty vyrábí značka Galfer. Specialista na brzdové destičky a kotouče. Pevně přitom věřím, že jméno Galfer neslyšíte poprvé, nebo?
Asi není nutné chodit příliš dlouho okolo horké kaše brzdné směsi, jelikož GALFER je v segmentu brzdových doplňků mojí dlouhodobou osobní stálicí. Zároveň je mojí velice častou volbou číslo jedna, když ladím výkon a projev vlastních nových brzd, případně častou odpovědí na dotazy typu: „Co můžu udělat s brzdami XY, aby byly silnější, ostřejší, stabilnější…“
„Už jsi zkusil destičky a ideálně i kotouče Galfer? Pomůžu ti vybrat nejvhodnější sestavu, hodíme to na kolo a pak si povíme, zda je tvoje brzda tak špatná, jak sis původně myslel.“
Jasně, Galfer není jediný silný hráč na tomto poli, ale paradoxně k tomu, o jak malou rodinou firmičku se vlastně jedná, je rozhodně tím, na koho je nutné nezapomínat. Třeba jen proto, že jeho produkty prostě fungují!
V čem se skrývá kouzlo produktů Galfer?
Už jen v tradici. V důsledně udržované struktuře „rodinného podniku“, ale také v až úzkostné snaze držet maximum výroby „in house“. Všechny klíčové výrobní a vývojové kroky jsou pod plnou kontrolou „rodiny“, díky čemuž lze, vedle jiného, pružně reagovat na potřeby trhu.
Z automotive do jedné stopy
Bohatá historie značky Galfer sahá až do roku 1952. Prapůvod je spojen nikoliv se španělskými ale s italskými kořeny, protože až o něco později se Galfer přesunul do oblasti poblíž Barcelony (nyní sídlí nedaleko slavného okruhu Circuit de Catalunya). Vcelku zajímavý je vývoj produkce této značky, která zprvu vyráběla brzdové komponenty pro auta. Jeden čas třeba pro španělský Seat. Pak ale přišel zlom, kdy se vše začalo soustředit na motocykly.
Jelikož ale od motorek není až tak daleko ke kolům, začala se produkce Galfer postupně stáčet i tímto směrem. Zprvu se ve španělské továrně vyráběly OEM destičky pro různé významné výrobce (Magura, Hope), aby opět po čase došlo k dalšímu důležitému posunu a klíčovému rozhodnutí:
Vyrábět a nabízet brzdové komponenty Galfer na cyklistickém trhu pod vlastní jménem (2014/2025).
Skutečnost, že se jednalo o smysluplné rozhodnutí, jasně dokazují čísla! Zatímco v době přímého vstupu na cyklistický trh (roky 2014/2015) činil podíl na vytížení výrobních kapacit cyklo/moto ani ne 10/90 procent, dnes už je produkce prakticky vyrovnaných 50/50! Do cyklistického světa proto aktuálně míří minimálně stejné úsilí a investice, jako do oblasti motorek.
Vyrovnaný, ale nikoliv dřímající obr
Jak to vypadá s produkcí brzdových komponentů pro kola a motorky u Galferu dnes? Na jedné straně nečekejte žádné zásadní skoky, posuny, nebo malé revoluce v oblasti brzdných směsí. Všechny směsi, které Galfer používá, jsou důkladně odzkoušené, praxí ověřené a jejich přesné recepty jsou přísně střežené.
Na straně druhé je vidět, že Galfer rozhodně nespí. Aktuálně se třeba odehrává významný posun, až určitý rozmach kupříkladu v oblasti silniční cyklistiky, kterou Galfer donedávna snad i trochu přehlížel. Dnes ale nabízí i špičkové kotouče Shark Road v kompaktní a především lehké silniční podobě, která si rychle získala velkou oblibu.
Pružnost výroby jako klíč k přežití
Španělský Galfer není žádný přebujelý moloch, ale společnost, která si vystačí s jednou spíše menší kancelářskou budovou (sídlí zde vedení a vývoj). S jednou, k ní přilepenou, rozumně velkou výrobní halou a s přilehlým skladem (ten se nejspíš časem rozroste o další prostory).
Právě tato rodinná filosofie a kompaktní struktura umožnily značce Galfer úspěšně překonat složité období Covidu, jelikož jejich výrobní závod je dostatečně pružný, proto během sotva pár dní dokázali Španělé přenastavit své stroje na produkty, kterých byl aktuálně největší nedostatek.
Naše novinářská výprava přitom byla pozvána do tohoto brzdového svatostánku, kde jsme si nejprve užili místní pohostinnost, vyslechli si podmanivý příběh celé společnosti a nasáli nemálo zdejšího zápalu pro věc.
Mučící stroj a „testování na lidech“!
Jestli je pro Galfer něco typické, pak je to extra důsledné testování vlastních (i konkurenčních) produktů. I proto je nanejvýš strategická blízkost silničního okruhu (Circuit de Catalunya), kde se pravidelně zkouší nové směsi, destičky, kotouče a vše další, co vás ve spojitosti s brzdami a motorkami napadne.
Společnost Galfer neopomíjí ani výkonné počítače a šikovné inženýry, kteří se snaží vše důkladně dopředu promyslet a propočítat. Následně se s oblibou používá ve sklepních prostorech pod továrnou usazený mučící stroj! Takzvaný „Torture Machine“ totiž zcela nekompromisně, klidně až do úplného zničení, testuje destičky a kotouče Galfer, ale i konkurenční produkty pro potřebné porovnání.
Tento stroj dokáže poměrně přesně simulovat libovolné závodní okruhy, konkrétní jízdní styly apod. Jenže ani to nestačí! Bez jednoho konkrétního prvku by se testování brzdné soustavy nikdy neobešlo! Bez lidského faktoru!
Ať již jde o motorky nebo kola, jedno z posledních slov mají takřka vždy „ochočení závodní jezdci“, kteří finálně potvrdí, či vyvrátí, jestli dané řešení, daná kombinace či směs funguje dle očekávání, či nikoliv.
Ze zasedačky a do továrny!
Teoretické povídání a seznamování se s historií a filosofií výrobce jako je Galfer je jistě zajímavé, pokud ale máte možnost nahlédnout do výrobních prostor, kde se „pečou“ jednotlivé destičky a vyřezávají se kotouče, kde se míchají brzdné směsi, plácají se do formiček skoro jako na pískovišti u vás za domem, a pak se s nosnými deskami vypékají, jako když Pejsek s Kočičkou pekli dort… To je úplně jiná písnička!
Proto, jakmile skončila úvodní teoretická část prezentace, dostali jsme nezbytné ochranné pomůcky, odpřisáhli a málem i vlastní krví podepsali, že si za zavřenými dveřmi nebudeme nic fotit ani natáčet a následně prošli portálem do jiného světa. Do světa místy dost hlučného, průmyslově strohého. Byla zde i „kouzelná kuchyně“, magické pece a sýpky a další jednou zdánlivě primitivní, jindy naopak vysoce sofistikované stroje.
Co člověka zprvu zaujalo bylo třeba místo, kde se míchají jednotlivé brzdové směsi podle tajných receptů Galfer, o nichž se zde často mluví jako o původním „receptu na Coca Colu“. Ostatně přesné složení jednotlivých směsí Galfer znají ve firmě pouze dva lidé – potomci rodinného klanu. Každý přitom jen svou část, aby bylo zaručené, že se toto tajemství nikdy nedostane ven.
*A že se o „průmyslovou špionáž“, nebo prosté odkoupení už pár „subjektů“ snažilo… NEÚSPĚŠNĚ!
Magie směsí a převažující organika
V každém případě je nanejvýš zajímavé spojit si vše dohromady a vidět celý proces vlastníma očima. Když totiž znáte pozadí této firmy a způsob jejího fungování, a pak stojíte v místě, kde se jednotlivé směsi reálně míchají…
Vlastně to tam vypadá trochu jako v laboratoři šíleného alchymisty! Nebo v dílně tajemného černokněžníka, který odříkává svá zaklínadla a do směsné nádoby odsypává po troškách jednotlivé prášky z pytlů a sáčků rozložených všude okolo.
Pro dané podmínky a účel takřka dokonalá brzdná směs je prostě tím, v čem Galfer už dlouhá léta exceluje!
Tajemné míchání a (zdánlivě) jednoduché zapékání
Co se děje dál, když máte připravenou brzdnou směs? Sesypete ji pečlivě do formičky, zhutníte, usadíte ji na nosnou destičku, vše tlakem, teplem a lepidlem spojíte dohromady – hodně stručně shrnuto. Následně stačí vše finálně zapéct, zabrousit a zkontrolovat, nalakovat a připravit k expedici.
Zajímavostí může být, že Galfer, aniž by prozradil detaily složení, v maximální možné míře preferuje organické brzdné směsi, které jsou za většiny podmínek aktivnější, ostřejší, účinnější, ale také stálejší. Pouze v případě destiček určených pro trialová kola (motorky) se jde cestou sintrovaných směsí (spékané kovy).
Fascinující laserová přesnost
Jak je na jedné straně výroba samotných brzdových destiček snad i trochu špinavá, prašná, horká a lepkavá (berte to, prosím, s velkou nadsázkou), je svět výroby brzdových disků jako vystřižený ze světa Star Treku. Velké uzavřené moderně vyhlížející „krabice“ totiž skrývají výkonné lasery, které neúnavně do velkých plátů plechu, otvor za otvorem, vyřezávají tvar každého kotouče. Žádné sekání, lisování a podobně násilné metody se zde nepraktikují.
Doprovodem této fáze výroby je nenápadné tajemné hučení a elektrizující jiskření, přičemž počítačem přesně řízený proces „vykrajování“ je něco, na co by se dalo nábožně dívat snad celé hodiny! Je v zásadě jedno, zda se zrovna řežou disky pro kola nebo pro motorky, postup je vždy stejný. Pouze síla plechu se výrazně liší.
Někoho by mohlo napadnout: Proč jsou kotouče Galfer Shark tak drahé?
Už jen proto, že na kotoučích z rodiny Shark je mnohdy více jak 200 samostatných otvorů! Každý z nich přesně definovaný a do detailu promyšlený. Vše se řeže laserem, hezky jeda „dírka“ za druhou. Stačí si pak vedle sebe postavit Shark, Shark Evo nebo Shark Road a nestárnoucí klasiku Galfer Wave. Najednou vám dojde, proč se Wave řeže desítky sekund, zatímco na jeden Shark se spotřebuje několik dlouhých minut činnosti výkonného laserového nože.
Už vím proč… Budu dál doporučovat Galfer!
Už se mi vlastně několikrát stalo, že jsem svůj pohled na určité komponenty, nebo třeba na vybranou značku změnil, přehodnotil poté, co jsem měl možnost nahlédnout pod pokličku její výroby, nebo za oponu běžně z venku viděného. Člověk po takové zkušenosti vnímá řadu dílů, které do té doby bral za samozřejmost, jako mnohem hodnotnější „záležitost“. Najednou má totiž povědomí o tom, kolik práce, invence a času se skrývá i za zdánlivě triviálními prvky.
Vlastně zrovna destičky jsou dokonalým příkladem „spotřebního materiálu“, bez kterého se na kole, na motorce či v autě zkrátka neobejdeme. Přitom se za jejich zrodem skrývá v mnoha směrech magický příběh.
Jak už jsem zmínil v úvodu, značku Galfer a její produkty jsem vždy vnímal spíše jako něco výjimečného, jako výbavu, za níž se skrývá příběh, lidé, nápady, ale i důsledné testování. Nyní, když jsem část tohoto příběhu mohl osobně vidět a vstřebat, jsem přesvědčen, že ke značce Galfer a její produktům budu cítit ještě větší úctu a budu si jejich produktů vážit ještě víc než dříve.
Díky Galferu a Protocycles za tuhle cestu
Na závěr snad nezbývá nic jiného než ještě jednou hluboce smeknout, vyseknout celé fabrice Galfer, celé rodině a všem zapojeným osobám hlubokou poklonu a vzpomenout si na tento příběh a jeho pozadí pokaždé, když budu jejich produkty někomu doporučovat, nebo je sám montovat na kolo! Pokaždé, když stisknu brzdovou páku!
VELKÉ DÍKY za tuto příležitost a těším se na vše nové a zajímavé, co od Galferu ještě přijde. Třeba jejich vlastní MTB brzdy, již delší čas slibované, které by snad mohly mít oficiální premiéru letos v létě. Počkejme si. V továrně cíleně „odložené“ 3D tištěné prototypy vypadaly více než zajímavě.
Text: Štěpán Hájíček | Foto: autor / Galfer
Více informací: galfer.eu
Dovoz a prodej: www.protocycles.cz
