YETI LTe – První éčko od Yeti na systému Bosch (brzy v testu)

1.10.2025 Štěpán Hájíček

Kultovní značka YETI ve světě elektrokol zatím zanechala jen dost nenápadnou stopu… To se ale může rychle změnit! Po průkopnickém Yeti 160e (Shimano EP8 – představení 2021) přišla až letos druhá, moderní a lehká verze YETI MTe s motorem TQ HRP60, která mi už prošla rukama (první dojmy). Před pár týdny se světu představil i její statnější bráška YETI LTe se systémem Bosch CX!

Vzhledem k tomu, že již slušně známe, nebo si alespoň zvykáme a sžíváme se s podobou a konstrukcí Yeti MTe, není vzhled a řešení statnější řady Yeti LTe žádnou vysloveně neznámou písničkou. Zásadní rozdíl mezi MTe (Mid-Travel-ebike) a LTe (Long-Travel-ebike) je hlavně v pohonu, tedy v adaptaci systému Bosch CX 5. generace, včetně možnosti volby vrcholné pohonné jednotky Bosch CX-R.

A právě tím se otevírá nová kapitola, protože Yeti, zřejmě definitivně, vzdává spolupráci se Shimanem a integruje motor, který dnes patří mezi etalon v kategorii výkonných e-MTB „motorek“!

Známé jádro, nová energie

Vedle motoru samotného je přitom základní receptura Yeti LTe už docela dobře známá z modelu MTe:

Odpružení Sixfinity – v tomto případě naladěné na vyšší výkon, vyšší zdvihy a vyšší hmotnost díky systému Bosch CX
Zdvihy – 170/160 mm, s geometrií inspirovanou závodními modely jako je SB160…
Možnost ladění – Flip-chip pro změnu progrese odpružení, možnost střídat čistě 29“ kola nebo mullet setup (MX, 29“/27,5“)
Baterie – BOSCH PowerTube 800 Wh (s možností výměny za lehčí 600 Wh). Samozřejmostí je kompatibilita s přídavnou baterkou na rám – Bosch PowerMore 250 Wh.

YETI MTe – Výbava a varianty

Yeti LTe bude k dispozici ve třech základních specifikacích. Počínaje vstupním modelem C2 E90 Transmission přes střední T3 X0 Transmission až po top model T4 XX Transmission se 100 Nm / 750 W pohonem Bosch CX (CX-R), karbonovými koly DT Swiss a USD vidlicí FOX Podium Factory.

Yeti LTe – klíčové parametry a technologie

Odpružení: Sixfinity, závodně laděná kinematika, možnost změny progrese Flip-chipem
Zdvihy: 170/160 mm
Kola: čistě 29“, nebo volitelně MX (29“/27,5“), *snadná úprava bez změny geometrie
Motor: Bosch Performance Line CX (100 Nm / 750 W), u top modelu CX-R
Baterie: 800 Wh (lze prohodit za 600 Wh), kompatibilita s Bosch PowerMore 250 Wh Range Extender
Displej: Bosch Kiox 400C v horní rámové trubce + bezdrátový ovladač Mini Remote
Rám: karbon se zesílením Vectran, integrovaný kryt pod spodní trubkou a blatník zadní stavby
Geometrie: hlavový úhel 64°, reach delší o 5 mm oproti 160e, vyšší stack pro jistější posed
Další prvky:
- plná kabeláž připravená i pro „moto“ brzdy
- tiché a čisté vnitřní vedení, integrovaný držák příslušenství
- vlastní karbonová řídítka Yeti 35 Rise (800 mm)
- integrovaný custom chain guide

YETI MTe – Shrnutí

Pokud MTe ukázalo, že Yeti umí i lehčí e-MTB se „šepotem“ motoru TQ (představení), pak se Yeti LTe staví na opačný pól. Je to plnotučné éčko bez kompromisů, připravené na maximální rychlost i závodní nasazení. A co je pro mě nejdůležitější – během pár týdnů by mi měl dorazit jeden vzorek s vidlicí Fox Podium na test!!! Už se nemůžu dočkat!

*Jen snad do té doby dopíšu test Yeti MTe