Rock Machine Lukk CR 60 & Rock Head trasy Saskem

Když se zkraje letošního června světu konečně představila zbrusu nová řada karbonových, ale i hliníkových gravel biků Rock Machine Lukk, sliboval jsem vám i sobě brzký praktický test. K němu skutečně došlo chvíli před prázdninami, zejména díky jednomu netradičnímu výletu do Saska ve společnosti Vávry Hradilka!

Těsně u našich hranic, na německé straně Šluknovského výběžku, se totiž nedávno zrodil projekt nazvaný Rock Head, který spočívá v natrasování až 320 km cest, stezek a pěšin vhodných pro gravel biky v jejichž sedle si můžete projet nejzajímavější místa Saského regionu s lázeňským městem Bad Schandau na západní straně a Žitavou (Zittau) na východním konci.

Celý projekt Rock Head je koncipovaný jako okruh složený ze sedmi samostatných etap s délkou od cca 30 do 65 km, jimiž se řídit můžete i nemusíte. Určitý vtip, kouzlo a záměr zmíněných etap je ten, že v každém „uzlovém bodě“ najdete železniční stanici, která vám usnadní případnou přepravu do jiných částí okruhu, zpět domů, zpět k autu, nebo kamkoliv jinam.

Specifikem tohoto projektu je i skutečnost, že zde skoro nenarazíte na fyzické značení přímo v terénu, naopak se počítá s tím, že si jednotlivé trasy nahrajete do svého chytrého zařízení (GPX data) a poté budete sledovat svoji „on-board“ navigaci.

Tento přístup by mohl někomu připadat techniky náročnější, zároveň vám to ale dává volnost a svobodu v tom, jak svoje výlety budete koncipovat a realizovat. Nic totiž fakticky nebrání různé improvizaci, kdy se nemusíte doslova a do písmene držet navržené trasy, ale můžete to střihnout klidně i přes českou stranu, kde je také krásně!

Stylové spojení Rock Machine a Rock Head

Mým dnešním záměrem ale není vysloveně detailní popis toho, co jsme na stezkách Rock Head viděli a zažili, spíš jde o zajímavý tip podpořený níže přiloženým videem od kluků z Elementu, kteří měli celou tuto srandu produkčně na starosti. Pro mě to byl hlavně příjemný „únik“, zajímavý výlet, možnost podívat se na místa, která jsem neznal vůbec, nebo jen hodně okrajově a také šance, jak strávit pár dní s fajn lidmi, včetně Vávry Hradilka, jenž byl hlavní mediální hvězdou tohoto výletu.

Vedle právě popsaného byl tento výlet pro mě také impulzem k tomu půjčit si právě novinku Rock Machine Lukk CR 60, lehce si ji upravit k obrazu svému a vyzkoušet tento nový gravel jak chvíli doma, ať nejedu do neznáma na kole zcela nepoznaném, tak právě i v podmínkách svobodného putování a objevování.

Více o projektu Rock Head na webu
www.rockhead.bike

Německy, Anglicky, Polsky i ČESKY!

Reportáž v pořadu ELEMENT, náš trip začíná v čase 4:25

---

Rock Machine Lukk CR 60 – V první řadě chci širší pláště!

Už při první letmé obhlídce nové řady Rock Machine Lukk CR, dříve toto jaro, mě čerstvý český gravel bike zaujal svým elegantním karbonovým rámem, který vynikne zejména ve světlé žluté (Gloss Sulfur Yellow), jež je vlastní druhé úrovně výbavy – Rock Machine Lukk CR 60. Tato verze se také více hodí právě pro poctivé gravel dobrodružství, jelikož je vybavena sadou Shimano GRX 2×12, zatímco vyšší model Lukk CR 80 jde více silničním směrem (řazení Shimano 105 1×12).

Co mě, ale nejen mě, přijde trochu zvláštní, je volba obutí, kdy na sympatických kolech DT Swiss Spline E 1800 najdete nezvykle štíhlé a spíše pro rychlost navržené pláště WTB Expanse v rozměru 700×32 mm?! I tuto sestavu jsem v závěru svého praktického soužití s Lukkem CR 60 zkusil, abych měl srovnání, na naši výpravu, i předcházející seznamování, jsem ale Lukk CR 60 nazul do svých osvědčených „balónů“ WTB Vulpine S 700×45 mm!

Už jen touto úpravou se celé kolo slušně proměnilo. Ztratila se sice trocha svižnosti a mrštnosti, tu ale nahradil výrazně vyšší komfort, celková jistota a hlavně pohodový a příjemně plavný dojem. Každopádně i pláště WTB Vulpine S jedou velice hezky, proto jsem si rozhodně nemohl stěžovat ani na jejich valivý odpor a svižnost pohybu.

POSED – Potvrzení moderních trendů

Už v rámci jarního představování popisoval Rock Machine novou gravel řadu Lukk jako kola koncipovaná spíše pro vyšší úroveň komfortu, pro příjemné svezení a cestováním než jako vysloveně výkonnostní stroje. Tento dojem jsem měl z Lukku CR 60 rozhodně i já prakticky od prvních jízd.

Hned při své úvodní praktické zkušenosti jsem si všiml spíše kratšího posedu, který ale neutíká od moderních trendů… Jak názorně demonstruje třeba nedávno testovaný Giant Revolt Advanced. Tedy kolo, u něhož je pozice za řídítky koncipovaná dost podobně jako u Lukku. Zároveň ale musím říct, že jsem si na zmíněný charakter (opět) velice rychle zvykl, přičemž mi do ruky dobře sedla i „firemní“ řídítka ONE1 Alloy s lehkým zvednutím, širší horní plochou a lehce sníženým obloukem (dropem).

Celkově přívětivé a vyrovnané mi připadalo také ovládání, v němž jsem dokázal rozeznat vliv lehce volnějšího úhlu hlavy (70,5° u zkoušené vel. M | 70° S, 71° L a XL) a relativně skromného rozvoru.

Výsledkem bylo solidně stabilní řízení, které rozhodně nejančilo ani na více rozbitých stezkách a pěšinách. Zároveň dobře a jistě drželo směr v rychlosti a bavilo mě i při plynulém naklápění kola do rychlejších zatáček, zejména na asfaltu či pevnějším povrchu. Spíše kratší rozvor na druhé straně pomáhá s obratností v nižších rychlostech, díky čemuž se lze snáze vymotat i z úzkých a hodně klikatých pěšinek.

JÍZDNÍ KOMFORT – Nerušeně plout krajinou…

Nikoliv pouze díky objemnějším plášťům „mojí volby“ (WTB Vulpine S 700x45c), ale i s ohledem na schopnosti a charakter samotného rámu, jakož i další výbavy (kola DT Swiss, karbonová sedlovka 27,2 mm, královsky komfortní sedlo Selle Royal Flex Tex SRX atd.) jsem si za řídítky Rock Machine Lukk CR 60 mohl užívat skutečně vysokou míru komfortu.

Jasně, větší pláště udělaly velkou službu, i tak na mě ale Lukk CR 60 působil hezky učesaným dojmem, díky němuž nerušeně plul krajinou a nic moc ho z jeho pohody nevyrušilo. Zejména když srovnám úroveň pohodlí s předchůdcem (Rock Machine Gravelride CRB – 2020), pak je Lukk CR z úplně jiného těsta.

Jak byl právě RM Gravelride zajímavě ostrý, ale zároveň často až zbytečně tvrdý, tak Lukk CR už v základu tlumí o hodně lépe a činí proto jízdu výrazně příjemnější. Alespoň pokud nejste na výkonu a laktátu závislí „STRAVA hrotiči“!

Zpět na hubených pláštích!

V úvodu praktické části jsem naznačil, že mi zvědavost nedala a projel jsem si Rock Machine Lukk CR 60 nejen na svých pláštích WTB Vulpine S (700x45c), nýbrž jsem si před vrácením kola střihl i jednu jízdu na původním obutí WTB Expanse (700x32c). Musím říct, že už jen opticky to byl sakra velký rozdíl. Jak mi přišly širší Vupiny zprvu až moc balónovité, tak jsem si na jejich vzhled brzy zvykl a následně mi k Lukku prostě sedly.

Naopak po přezutí na úzké WTB Expanse jsem si říkal, že ta hubená kola v poměrně široké vidlici a dostatečně rozkročené zadní stavbě působí snad až komicky!? Každopádně zrovna pláště jsou častou osobní volbou, proto nesuďme celek jen podle jeho botek.

Z praktického hlediska se při tomto závěrečném svezení potvrdilo, co jsem si dopředu víceméně myslel. S užšími plášti byl Rock Machine Lukk CR 60 rozhodně o něco lehčí (9,10 kg / 9,62 kg – WTB Expanse 32 mm / WTB Vulpine S 45 mm), ale také rychlejší, svižnější a živější. Byl rovněž o něco tvrdší, nestal se ale rozhodně kamenný a nepohodlný.

Zároveň musím přiznat, že jsem si pro tuto závěrečnou jízdu vybral spíše rychlejší okruh s hladším a pevnějším povrchem, proto jsem si užíval zejména očekávatelnou lehkost a rychlost a příliš se netrápil dílčím úbytkem komfortu. Ten ale nebyl vysloveně zásadní, jelikož bylo znát, že schopnost tlumení je dostatečně pevně vetknuta již do samotného rámového základu strojů Rock Machine Lukk CR!

Ostatně právě výběrem plášťů lze svoje kolo snadno uzpůsobit různým podmínkám, různému stylu použití. Takto holt s kolem získáte gumy příjemně lehké a svižné, vhodné pro „rychlostní trénink“, které následně doplníte, například jako já, o širší, komfortnější a více expediční variantu.

Rock Machine Lukk CR 60 – Závěr

Když jsem plánoval výlet na stezky Rock Head a zápůjčku Lukku, tak jsem si zprvu říkal, jaké poznatky asi přinese jízda na (doposud) neznámém kole v (doposud) neznámém prostředí? Ve výsledku to ale byla nanejvýš pozitivní zkušenost, jelikož kolo jako takové bylo velice příjemné, dostatečně lehké a svižné, zároveň i klidné a komfortní. Díky tomu jsem se mohl více soustředit na nově poznávanou krajinu a také na výjimečnou společnost.

Zároveň mě těší, že jsem si stihl střihnout i pár rozumných domácích okruhů, navíc jsem zvládl porovnat užší i objemnější pláště, abych si mohl celkové dojmy usadit do dobře známého rámce a srovnat projev Lukku s dalšími koly, třeba i s výraznějším časovým odstupem s jeho předchůdcem RM Gravelride CRB.

Můj celkový dojem přitom asi nejlépe vystihuje slovo „pohoda“. Rock Machine Lukk CR 60 není zbytečně zbrklý, tvrdý, vyhrocený, naopak dokáže krásně spojit lehkost, solidní efektivitu, na pohled působivé, nápadité, přesto decentní křivky rámu, rozumně poskládanou výbavu (pokud mu vyberete pláště dle svého vkusu), velice dobře čitelné ovládání a více než solidní komfort.

Podle tohoto shrnutí to vypadá, že se Rock Machine přesně trefil do vlastností, které si právě pro platformu Lukk CR sám vytknul jako ty rozhodující. Obloukem jako by se proto vracel k dříve osvědčenému pravidlu, že pro výkonnostně orientované jezdce se více hodí kola sesterské značky Superior (například Superior XR GR), naopak pro volnomyšlenkářské požitkáře je vhodnější Rock Machine, ve světě gravelu tedy nový Lukk!

Text a foto: Štěpán Hájíček (jízdní foto: Jan Němec)

Rock Machine Lukk CR 60 – Základní údaje

Cena: 58 990 Kč
Hmotnost: 9,10 kg (vel. M, bez pedálů) / *9,62 kg s plášti WTB Vulpine S 700x45c
Hmotnost kol: 1,50 / 1,98 kg (1,76 / 2,24 kg – WTB Vulpine S 700x45c)
Kokpit (řídítka/představec): 420/80 mm

Více informací: rockmachinebikes.com