NOVÝ SRAM Force a Rival AXS a hlavně 1×13 XPLR!

17.6.2025 Štěpán Hájíček

Obvykle toho o silničním světě na BnR moc nepíšeme, ale víte jak je to s výjimkami, že? Tím spíš, když se dá odtušit, že ze silniční inovace „kápne“ něco třeba i do gravel světa! Dnes nám toho SRAM nakapal skutečně požehnaně! Nové silniční sady Force a Rival AXS, ale hlavně nové sady Force a Rival XPLR se systémem 1×13 a Full Mount přehazovačkami!

Podobný krok se vlastně dal čekat, i když s jistotou jsme to dopředu vědět nemohli. Jak se totiž loni v květnu představila zbrusu nová silniční sada SRAM Red AXS, která přinesla kompletně nové páky, krásné a účinnější brzdy a další vylepšení, tak se dalo hádat, že podobná inovace přijde i do gravel světa s označením XPLR [Explore].

Stalo se tak loni začátkem srpna, kdy nás SRAM šokoval od základu novou sadou Red XPLR AXS, která přinesla pro tuto značku poprvé 13 rychlostí na kazetě a navíc odhalila i něco, o čem se dříve jen spekulovalo. Původně čistě bikovou konstrukci přímého spojení přehazovačky a rámu – Full Mount –, kterou si Red XPLR „půjčil“ od rodiny SRAM Eagle Transmission (T-Type).

reklama

Kdy nám to spadne do náručí?

Všechny tyto inovace působily nanejvýš zajímavě, svůdně a lákavě, avšak toto úvodní sousto vcelku rychle zhořklo v ústech, když si člověk uvědomil, že nový směr gravel řazení SRAM je dostupný jen a pouze v nejvyšší rodině SRAM Red XPLR AXS, která je pro mnohé běžné smrtelníky jen těžko dosažitelná.

Jenže jak už to (nejen) v cyklistice a u SRAMu chodí, bylo jen otázkou času, kdy tyto nové konstrukce a technologie propadnou do nižších sad. Tak se děje právě nyní s představením inovovaných rodin SRAM Force a Rival AXS / XPLR, které přináší dosavadní top-sadě (doposud) vymezené inovace mezi mnohem širší jezdecké publikum.

Co je nového u SRAM Force a Rival AXS?

To vůbec nejdůležitější v rámci inovací výchozích silničních sad SRAM Force a Rival AXS jsme už vlastně naťukli! Asi největší „senzací“ v těchto rodinách jsou zbrusu nové řadící a brzdové páky, které dostaly zcela nové konstrukční řešení, jaké již řada z nás obdivovala u sady SRAM Red AXS. Nejde ale rozhodně jen o nový vzhled, ale o kompletně nové vnitřní uspořádání s výše posazeným čepem otáčení celé páky, ale také s „relokovaným“ řídícím pístem hydraulických brzd (není kolmo, ale vodorovně).

Výsledkem by měla být výrazně lepší ergonomie, odstranění staršího problému s rizikem přiskřípnutí prstů řadící páčkou při silném brzdění, ale hlavně mnohem snazší ovládání brzd! Při horním úchopu se ovládací síla díky nové páce, novým třmenům i diskům snížila o úctyhodných 80 %! Při spodním úchopu (v oblouku) je to stále výrazných 33 % usnadnění!

Rozdíl ve vnitřní stavbě brzdové páky (starší / nová)

Inovace, které již známe

Další inovace lze vzít už víceméně telegraficky. Zmíněné byly nové brzdové třmeny, kompletně nová je také celá přehazovačka s moderním agresivním designem. Zvětšené jsou její kladky pro hladší chod, upravený byl také přesmykač a mnoho dalšího. Zde je stručný výčet inovací u silničních sad SRAM Force a Rival AXS:

SRAM Force/Rival AXS – Inovace a přednosti

Nové brzdové a řadící páky – nová ergonomie, snazší ovládání brzd
Nové brzdové třmeny – vyšší tuhost, vyšší výkon, snazší odvzdušnění (Bleeding Edge)
Brzdové kotouče Paceline – elegantní, lehké a tiché
Vylepšený přesmykač – technologie Yaw a funkce auto-trim pro bezhlučný provoz
Zcela nová přehazovačka – moderní design, větší kladky, kompatibilní s řazením 1x i 2x
Kazety XG-1270 (Force) – varianty 10–28, 10–30, 10–33 a 10–36 zubů
Wattmetr – nenásilná integrace do převodníku nebo osy klik
Kliky – délky 160, 165, 170, 172,5 mm
Převodníky – rozměry 46/33, 48/35 nebo 50/37 zubů (nechybí aero provedení)
Řetězy Flattop – tišší chod, vyšší pevnost a nižší hmotnost, kompatibilní s 12s i 13s (XPLR) / *nově fialová barva
Force AXS Upgrade Kit – sada obsahující nové páky, brzdové třmeny a computer Hammerhead Karoo pro snazší přechod na nové řazení pro majitele současné sady SRAM Force AXS

SRAM Force XPLR AXS a Rival XPLR AXS – Třináct kulí jako…

Pro nás milovníky zaprášených nohou a zacákaných rámů jsou asi podstatné hlavně nové brzdové a řadící páky, stejně tak i nové brzdy, které logicky „prosakují“ i do gravel rodiny XPLR. Ta totiž se základní silniční rodinou sdílí mnohé, stejná ale rozhodně není.

Nově se totiž gravel sady SRAM XPLR (Red, Force a Rival) budou orientovat jen a pouze na řazení 1×13 a zcela ze zřetele pouští variantu dvoupřevodníku! Celý tento proces obměny pak zpečetí již zmiňovaná přímo na rám montovaná přehazovačka Full Mount (na patky UDH).

Reálných inovací, které bychom zatím vůbec neznali, zde vlastně mnoho nenajdeme. Vše podstatné již loni odhalil SRAM Red XPLR AXS s tím, že nyní odtajněné sady Force a Rival XPLR použité konstrukce a řešení „pouze“ přenáší do výrazně dostupnějších vod v lehce konstrukčně, vzhledově a materiálově upravené (uskromněné) podobě.

Zcela zásadní zůstává především kazeta, která diktuje dosti specifické podmínky svými 13 převody (jako jediná v rodině SRAM) a fixně daným rozsahem 10-46 zubů, alias 460 %. Vedle vrcholné rodiny Red XPLR tak budou nyní dostupné i levnější XPLR kazety v úrovni Force (XG-1371) a Rival (XG-1351), které se liší především materiály, hmotností, cenou a částečně i konstrukcí.

A když chci jiné převody?

Možností, jak ladit převody v gravel světě SRAM XPLR 1×13 jsou v principu dvě. Jednak se spolehnete na přirozené XPLR řazení, tím pádem i na jednu ze jmenovaných XPLR kazet (10-46 z.) a charakter svých převodů budete měnit pomocí různých velikostí převodníku. Dostupné budou například převodníky v rozměru 38-46 zubů, případně ve velikostech 44-50 zubů v aero provedení (Force).

Druhou cestou, jak proměnit rozsah gravel řazení SRAM, je možnost buď sáhnout po klasické silniční variantě (Force/Rival AXS – 1×12, nebo 2×12), případně vsadit na MTB kazetu a MTB přehazovačku z rodiny SRAM T-Type (Transmission) a touto cestou se dostat na rozsah 10-52 z. (520 %). *Vzhledem k digitální synchronizaci v rámci ekosystému AXS se maximální počet převodů (12/13 s.) v pákách logicky nastaví podle spárované přehazovačky.

SRAM Force (Rival) XPLR AXS – Novinky a specifikace

Inovace shodné se silniční rodinou: nové páky, brzdové třmeny, Flattop řetězy
Řazení 1×13 – pouze XPLR kazeta 10–46 zubů (XG-1391 / XG-1371 / XG-1351 – Red / Force / Rival)
Full Mount přehazovačky – přímá montáž na rám díky patkám UDH
Snadná rozebiratelnost a opravitelnost (Force XPLR) – snadno opravitelná přehazovačka po vzoru Eagle T-Type, četné náhradní díly
Kliky – Direct mount převodníky, rozsah 38–50 zubů klasika, případně aero (délky klik 160, 165, 170, 172,5 a 175 mm)
Volitelně kliky s měřičem výkonu v ose
Kompatibilní se všemi silničními a XPLR Flattop řetězy – nezáleží na popisku 12s/13s.

Vše najednou a rovnou s tím do produkce!

Dalo by se považovat za vcelku nezvyklé, že SRAM tentokrát představuje až takto velký a komplexní balík novinek pohromadě a nikoliv po částech – nejprve silniční řazení a s odstupem XPLR variantu. Troufnul bych si odhadnout, že za to může určitý tlak a hlad trhu, kdy se letos představilo vícero novinek nebo inovovaných řad, u nichž některé modely byly prozatím vyjmuty z katalogu, jelikož počítaly právě s novými sadami SRAM Force a Rival.

Důkazem může být pestrý seznam stále poměrně čerstvých modelů od Cannondale, které v řadě svých setů čekaly právě na nové řazení SRAM. Jmenovat můžeme silniční štiky Cannondale SuperSix Evo, ale také výkonné vytrvalostní silnice Cannondale Synapse Carbon Smart Sense (nejčastěji SRAM Force AXS). V gravel světě jsou dotčenými kandidáty závodní modely Cannondale SuperX nebo gravel všeuměl Cannondale Topstone Carbon.

U těchto strojů přitom najdeme jak novou sadu Force XPLR AXS, tak i Rival XPLR AXS, ale případně i sestavu s přehazovačkou a kazetou SRAM X0 T-Type (Cannondale-Topstone Carbon LTD Lefty AXS). Nové sady SRAM Force a Rival AXS / XPLR si tak už s předstihem našly místo v produkčních sestavách, zároveň by měly být, s okamžikem představení, dostupné v podobě samostatného prodeje jednotlivých dílů nebo celých sad. Sám bych si rád jednu z těchto sad vyzkoušel v praxi, třeba se poštěstí zrovna v sedle vybraného stroje Cannondale.

Text: Štěpán Hájíček / Foto: SRAM, Cannondale

Více informací: www.sram.com

Kola Cannondale v ČR: www.cannondalebikes.cz