Rocky Mountain Altitude 750 MSL – v sedle

Testovali jsme karbonový enduro stroj Rocky Mountain Altitude! V recenzi se dozvíte, jestli je opravdu tak univerzální jak se říká a jestli přitahuje víc dívčích pohledů než jeho konkurence.

Když jsem měl před dvěma týdny vrátit testovací Lapierre Spicy 327 Štěpánovi, do telefonu mi prozradil, že domů od něj nepůjdu po svých. To mohlo znamenat v podstatě jen dvě věci, buď se mi chystá zlámat nohy a nebo pro mě má nějaký nový bike na test. V opatrném očekávání toho druhého jsem tedy onoho inkriminovaného večera na Spicy prolétnul Prahou ke Štěpánovi a vzápětí ho vyměnil (kolo, ne Štěpána) za krásného karbonového Rocky Mountain Altitude 750 MSL.

Už jste o něm slyšeli?

Rocky Mountain je enduro kolo se zdvihy 160 mm nad oběma koly a se všemi moderními standardy, na které si vzpomenete, včetně střední velikosti kol. Osazení testovaného modelu bylo koncepčně velice podobné předchozímu testovanému Lapierre, ale Rocky dostal navíc i teleskopickou sedlovku Rock Shox Reverb Stealth. A také přední rámový trojúhelník z uhlíkových vláken. Komponenty se pohybovaly ve střední třídě v režii Sramu a Race Face a odpružení bylo z továrny značky Fox.

Na devět způsobů

Před časem prolétla bikovými médii vlna PR od Rocky Mountain o jejich novém systému RIDE-9. Můj testovaný Altitude ho implikoval, jako jedna z vlajkových lodí značky, samozřejmě také. Pomocí čtyř kamenů v horním uchycení oka tlumiče se dá změnit geometrie kola a charakter pružení ad absurdum. Celkem je možné s imbusovým klíčem a jistou dávkou trpělivosti vymyslet až devět nastavení a udělat z Altitude vše od atomové ponorky až po sprchu s masážní hlavicí. Alespoň tak to tvrdí výrobce.

Nahoru…

Na test jsem si vybral klasické domácí traily v okolí Prahy. Musím říct, že rám RM je opravdu tuhý do všech možných i nemožných stran a pláště Continental Mountain King na svůj objem a masivní vzorek velice dobře jedou. Jízda po asfaltu nebo do kopce v terénu byla svižná a kolo si přímo říkalo o stoupnutí si do pedálů. Na řidítkách je mezi množstvím hadic a bovdenů schovaná i páčka dálkového ovládání CTD komprese tlumiče Fox Float. Zezačátku jsem si jí nevšímal, ale systém SMOOTHLINK od Rocky Mountain je velice aktivní a záhy tak byla náležitě oceněna.

Jezdit na Descend mód kdekoliv jinde než cestou dolů je na Altitude dost namáhavé, ale po přepnutí do režimu Trail jede mnohem lépe, než byste očekávali. V počátečním nadšení jsem si také trochu zkazil dojem nastavením RIDE-9 v maximálně sjezdovém módu. Kolo pak působilo při výjezdech jakože každou chvíli vyskočí a uteče. Proto doporučuji být v tomto ohledu prozíravý a možnost „slack and low“ si nechat jen do bikeparku. Ani tam se totiž Altitude neztratí.

 …a dolů!

Po chvilce hraní si s nastavením uchycení tlumiče a s tlaky jsem nakonec našel příjemný zlatý střed pro můj styl ježdění v dolní pozici RIDE-9. Chod zadního pružení Rocky Mountain mi pak, za mírné pomoci páčky dálkového ovládání tlumiče, sednul přesně tak akorát cestou nahoru i dolů. Zadní stavba chodila aktivně, ale přitom hospodárně. Geometrii se mi zase povedlo vyladit do příjemné neutrality, fantazii se zde meze prostě nekladou.

Vidlice Fox Float 34 ze záhadného důvodu dokonce chodila méně po dorazech než její dvojče, které jsem testoval na Lapierru dříve. V tomto ohledu zkrátka nebylo co vytknout. Brzdy Avid Elixir brzdily obstojně a s příjemnou modulací a krátký představec v kombu s rozumně širokými řidítky padl dobře do ruky. Gripy se pohybovaly na stupnici tvrdosti někde mezi korundem a diamantem, ale naštěstí je to stokorunová položka.

Co bych vygumoval

Během ježdění na Altitude se mi stále vracela jedna představa. V ní vcházím do vývojového centra značky Continental, vejdu do kanceláře Senior Junior Brand Super Managera zodpovědného za pneumatiky Mountain King a brutálně ho tímto pláštěm (v kevlarové verzi) zaškrtím. Výše jsem tvrdil, že MK dobře jedou a za tím si stojím. Jedou velice dobře dopředu. A také do stran. Tak dobře, že prakticky nejdou zastavit! Minimálně do té doby, než je píchnete, rozříznete nebo procvaknete, což nastane asi tak po pěti vteřinách jízdy na hladkém asfaltu. Všechno najednou!

Zpočátku testu jsem chtěl dát svému Altitude pěkně za uši, ale rychle jsem si to rozmyslel a jezdil hezky polehoučku. Ať bylo sucho či mokro, ať už jsem jel po jakémkoliv povrchu a s jakýmkoliv tlakem v pláštích, bál jsem se jako už dlouho ne. Dávno překonané výzvy na domácích trailech se nehezky osvěžily a dokonce se objevily mnohé nové a nepoznané. Pokud máte na Rocky Mountain zálusk a nechcete originálním způsobem spáchat sebevraždu, prostě Mountain Kingy hned po koupi vyměňte. Hned!

A co dalšího?

Když už jsem u té kritiky, opět mě mrzela absence rockringu nebo bashguardu chránících velký převodník. A nezlobil bych se ani za frikční brzdu ramínka přehazovačky, protože řetěz padal častěji, než bylo zdrávo (*klasická přehazovačka SRAM X9 byla ale pouze na testovacím vzorku, sériová kola mají X9 Type 2 s třecí spojkou). Na druhou stranu, opravdu se mi líbilo vnitřní vedení hadic a bovdenů. Ačkoliv je na řidítkách pekelná změť kabeláže, vzápětí vše mizí v rámu a ničemu nevadí. A sedlovka Reverb Stealth fungovala bezchybně a je hyper elegantní. Koneckonců celý Altitude je krásné kolo, ale to je čistě subjektivní záležitost.

Rocky Mountain Altitude bych označil za velmi šmrncovní, rychlý, příjemný a neokoukaný enduro exemplář, se kterým neuděláte chybu. Má neuvěřitelný sexappeal a jak často píše ve svých novinových sloupcích o autech Jeremy Clarkson, je to přesně ten případ vozu (kola), který zaparkujete před domem a než vejdete, tak se ještě jednou ohlédnete. V naší republice by to dopadlo spíš tak, že než se ohlédnete, bude kolo v orezlé dodávce na cestě do Polska, ale určitě chápete co se snažím říct.

Za fotografie děkuji Pedrovi a jeho bleskovým schopnostem.

Líbí se…	Dalo by se zlepšit…	Pro koho?
Příjemná geometrie, která se dá donekonečna ladit díky systému RIDE-9 Aktivní, ale progresivní pružení a které se opět dá vyladit dle vaší libosti Tuhý rám Široká řidítka a krátký představec Výborná teleskopická sedlovka Kolo vypadá prostě skvěle	Pláště jsou zkrátka k ničemu Hodilo by se nějaké zařízení proti padání řetězu (v sérii je přehazovačka SRAM X9 Type 2) Ultra tvrdé a klouzavé gripy Velké množství bovdenů a hadic na řidítkách	Pro ty, kteří chtějí něco originálního a neokoukaného. Pro zkušenější jezdce, kteří si poradí se systémem RIDE-9 a kteří jeho možnosti nastavení dokážou dobře využívat a vymačkat z kola univerzálnost a vyvážené chování v každé situaci. Altitude je spíše závodní náčiní, než kolo na běžné turistické ježdění a je třeba s tím počítat.