Whyte Kado RS – První dojmy

Jestli jsem se na nějaký test letos skutečně těšil, pak to byla jednoznačně zbrusu nová generace elektrických all-mountain až enduro strojů WHYTE Kado! Není žádným tajemstvím, že mě kola WHYTE obecně dost baví, nové Kado přitom slibovalo ještě více dotaženou konstrukci, dokonale umístěné těžiště a třeba i pohledný nový karbonový rám.

Ve chvíli, kdy píšu tyto prvotní postřehy z praxe, mám s novým Kadem za sebou dva solidní dny v sedle. Jsem tedy plný prvotních dojmů a čerstvých postřehů, které ale před závěrečným hodnocením musí trochu uzrát. Zároveň je budu chtít doplnit i o další praktická zjištění a pozorování, až poté bude možné vše dostatečně propéct a naservírovat. Proč si ale už nyní neříct něco víc o prvních reálných poznatcích?

Rodina Whyte Kado

Pro pořádek, ze vcelku pestré nabídky Whyte Kado, čítající parádní karbonové kousky, ale také neméně schopné, zároveň však dostupnější hliníky, jsem k testu dostal karbonový model Kado RS, nad nímž v nabídce najdete ještě více vyvoněné Kado RSX.

Zatímco vyšší kousek pracuje s odpružením Fox (38 / Float X) a bezdrátovým řazením SRAM Transmission, mně svěřené Kado RS se kamarádí s macatou vidlicí RockShox ZEB, s poměrně jednoduchým tlumičem RockShox Deluxe a řazení dostal na starost nový mechanický SRAM Transmission Eagle 90. I to mě dost zajímalo!

Podstatné je také zmínit, že o pohon se tradičně stará BOSCH se svou nejnovější jednotkou Performance Line CX (5. gen.), která akorát čeká na aktualizaci aplikace eBike Flow a navýšení výkonu na 100 Nm a 750 W. Z technického hlediska bych ještě připomněl, že v boji za co nejnižší těžiště je motor otočen záměrně „nosem vzhůru“, aby před ním mohla být co nejníže spuštěna baterie (zde 800 Wh), kterou lze poměrně snadno vysunout ze spodní strany rámu.

Právě i díky tomuto přístupu může být spodní trubka na svém profilu plná, nepřerušená. Celý rám je tedy náležitě pevný, zároveň nepřicházíte o možnost samostatné práce s baterií. Její vysouvání si musím ještě vyzkoušet, každopádně kdo by chtěl, může snadno střídat velikosti (800 Wh / 3,9 kg a 600 Wh / 3,0 kg), případně na rám upevnit externí PowerMore 250 Wh.

Nečekaně kompaktní NE-mullet!

Moje první dojmy z jízdy na Whytu Kado RS nejsou vlastně automaticky skvělé a úžasné, jelikož cesta k těmto superlativům byla dlážděná potřebou pochopit, přečíst a vstřebat celkový koncept tohoto kola. Vcelku automaticky a bez zásadního přemýšlení jsem si k testu domluvil velikost M, což by rozhodně nemělo být špatně. Avšak vzhledem k tomu, na jak velkých, dlouhých a místy i docela těžkopádných kolech jsem poslední dobou jezdil, byl pro mě Whyte Kado RS (M) docela šokem.

Tohle kolo rozhodně není zbytečně přerostlé, naopak je zajímavě kompaktní, a to v mnoha směrech. Už jen posed je spíše kratší, nikoliv však nepříjemně zdrcnutý. Snad až maličkým dojmem ale působí Kado RS ve chvíli, kdy snížíte teleskop na doraz. Je to zvláštní, je to jiné, než co jsem poslední měsíce jezdil, ale není to špatné. Dohromady totiž tento přístup otevírá dokořán dveře k snadné manipulaci s polohou vlastního těla.

Jako vtipný postřeh, který dále demonstruje pocitovou drobnost tohoto stroje, může být moje úvaha nad tím, nakolik mě baví, jak se Kado RS chová v zatáčkách díky menšímu zadnímu kolu! Říkal jsem si to minimálně do doby, než mi došlo, že Whyte Kado RS je v základu čistá devětadvacítka! Na mullet se dá sice přestavět, každopádně zadní partie (i přes délku 450 mm) působí opět zajímavě kompaktním dojmem.

Nudíš se? Šlápni na plyn!

Přestože jsem zatím mluvil o tom, jak je Whyte Kado RS pocitově drobný, tak to zároveň neznamená, že má problém se stabilitou a jistotou ovládání. O tu se stará třeba už jen rozvor (1243,2 mm) nebo přiměřeně volený úhel hlavy (65°). Začít povídat by se dalo o konceptu Whyte Total Geometry (více na webu madefortrails.cz), ale pojďme to vzít spíš prakticky.

Hodně, ale vážně hodně důležitá je důsledně řešená poloha těžiště, díky níž je Kado RS naprosto dokonale vyvážené, doplněné navíc o onu „Totální Geometrii“. Výsledek přitom paradoxně znamená, že je Kado na středně náročných trailech při střední rychlosti vlastně dost… NUDNÉ!!!

Ano, vážně tohle kolo dokáže nudit tím, jak je klidné, stabilní, poslušné. Když se jen tak vezete po svých oblíbených trailech, tak jej stačí pouze zlehka naklápět, občas si přibrzdit, jinde zas přišlápnout a celek pak jede… Jako po kolejích! Kde je nějaké vzrušení, divokost, překvapení?

Nebojte, i tyto hodnoty lze z nového Whytu vytěžit, jen si po chvíli uvědomíte, že k tomu potřebujete pořádný sklon, dostatečně rozbitý terén, nebo jen náležitě nabrat tempo!

!!!UPOZORNĚNÍ!!!
V průběhu prvních jízd s Whytem Kado RS jsem tak trochu bojoval s pocitem „nudného řízení“, ale také s efektem snad až příliš silně zatížené přední části. Následným zkoumáním a měřením se ukázalo, že se vidlice RockShox ZEB „zasekla“ na zdvihu cca 150 mm, ač by měla chodit 160 mm. Po tomto objevu jsem její vzduchové komory ručně „resetoval“ a otevřel konečně její plný rozsah (160 mm). První jízdy po zmíněném zásahu ukázaly, že Whyte Kado RS rozhodně není nudný, naopak dokáže nabídnout zajímavou kombinaci klidu, jistoty a lehkosti řízení. Více si povíme v plnohodnotném testu.

Jednou se nudím, podruhé jásám!

Dobře tenhle přístup demonstruje můj první den v sedle, kdy jsem se s Whytem Kado RS postupně seznamoval. První absolvované traily byly fajn, ale mojí jízdě chyběla šťáva. Bylo to ale tím, že mě kolo dokonale poslouchalo, zároveň jsem si já sám k němu teprve hledal cestu. Také jsem se potřeboval rozkoukat na trailech, kde jsem pár týdnů nebyl.

Zásadní změna přišla v momentě, kdy jsem se rozhodl, že si své nejoblíbenější traily v dané lokalitě střihnu ideálně ještě jednou. Zase tak moc jich tam není a s pohonem Bosch CX a 800 Wh baterkou vás nějaký ten výjezd navíc skutečně netrápí.

Tyto opakované jízdy pak byly přesně tím, na co Kado čekalo! Nyní jsem už věděl, že mě na trati nečeká žádná záludnost, znal jsem kolo, věřil si a věřil jsem i svému stroji, proto jsem mohl častěji pouštět brzdy a užívat si ten hukot!

I malý tlumič dokáže zahrát velké divadlo!

Čím mě přitom Whyte Kado dále bavil, baví, je velice dobře zvládnutá práce odpružení, i když je tu jen malý a prostý tlumič RockShox Deluxe. Ale i ten maká krásně, navíc vepředu nasazený RockShox ZEB s ním dokonale ladí, nad to vše je fenomenálně tuhý a řízení s ním dokonale přesné.

Ono bude zřejmě právě i odpružení, tedy jeho dokonalé naladění a vyvážení, dalším z důvodů, proč Whyte Kado při běžném „korzování“ terénem působí poněkud znuděným dojmem. Všechno tady prostě až moc dobře funguje, proto k vyšší míře jezdeckého vzrušení potřebujete zkrátka silnější impulzy.

Jedeme dál – Whyte Kado RS!

Předem jsem asi čekal, že mě Whyte Kado chytne za srdce od prvních metrů a že jej za krátko nebudu chtít dát z ruky. On to možná nebyl zase tak mylný předpoklad, každopádně cesta k užšímu citovému poutu mezi námi nebyla doslova růžemi vystlaná, naopak potřebovala prosekat prvotní trní a vymést pavouky, kteří v mé hlavě zůstali z předchozích testů.

*Třeba rozměrově dost velký byl Mondraker Crafty R, na němž jsem zkoušel Bosch CX se 100 Nm!

Jakmile jsem se tohoto balastu začínal postupně zbavovat, objevil jsem stroj, který jde možná trochu jiným směrem než mnohá moderní produkce. Whyte Kado rozhodně není velký, přerostlý parník, který by se sotva otočil v přístavu. Naopak je strojem, který vám nabídne jistý základ a svobodný otevřený kokpit. Je to takový otevřený sportovní člun.

Cestu k jeho ideálnímu ovládání je asi nutné chvíli hledat a já v tom hodlám rozhodně ještě chvíli pokračovat. Už nyní ale můžu říct, že mu pomaličku přicházím na kobylku. Postupně začínám chápat, že prvotní pocit jezdecké NUDY nebyla žádná chyba, ale důsledek dokonalého vyvážení, ale také odrazový můstek k tomu posunout se jezdecky dál, přidat na své vlastní důvěře, dovolit si agresivnější jízdu, vyšší tempo, pustit se do těžšího terénu.

No nic, teď jsem sám sebe dokonale namlsal pro další jízdy. Jde se jezdit!!!

Text a foto: Štěpán Hájíček

Představení Whyte Kado: www.bikeandride.cz

Více informací: whytebikes.com

České zastoupení a eshop: eshop.madefortrails.cz