Marin Wolf Ridge Pro a systém Naild R3ACT – Tech News

Když jsem zhruba před týdnem viděl novou kreaci značky Polygon, model Square One, dost jsem se tomuto výtvoru divil! Hodil jsem fotku na facebook a jen nevěřícně kroutil hlavou. Když jsem se o pár dní později dozvěděl, že stejný koncept představil paralelně i Marin, rozhodl jsem se to blíže prozkoumat.

Respektive otevřel jsem si dva články představující verzi Polygonu a hlavně se zaměřil na nový Marin Wolf Ridge. Tato značka má pro mě totiž svoje kouzlo a mám k ní i určitou citovou vazbu. Hodně mi totiž seděly její stroje využívající Quad Link a svého času jsem se potkával a blíže seznámil s jedním vývojářem, který na tomto řešení pracoval. Společně jsme se i svezli jedno jaro na Gardě v rámci tamního festivalu.

Marin Quad Link byl zejména vzhledem dosti neortodoxním řešením, které mělo své nevýhody třeba v podobně horší přístupnosti ovládacích prvků tlumiče, funkce tohoto závěsu ale byla výtečná. Hodně svérázně postavený „virtuál“ byl krásně stabilní při šlapání, přitom v akci jsem měl mnohdy pocit, že zadní partie využívá vyšší zdvih, než na kolik ji ocejchovala tabulková data.

Historický Marin se systémem zavěšení Quad Trail (rok 2007, tuším)

To je ale dávná minulost!

Skutečně, jestli se nepletu, tak Quad Link v jeho původní formě se u Marinu nepoužívá již dobrých deset let. Od té doby nesou tato kola výrazně konvenčnější systémy odpružení, což se dnes opět mění. Aktuálně totiž vstupuje na scénu nová generace modelu Wolf Ridge se systémem pojmenovaným Naild R3ACT.

Jestli to vše správně chápu, pak je Naild malá inovátorská firma z Itálie, která stojí za nápadem zavěšení nazvaného R3ACT, jenž v trochu odlišné formě využívá Polygon Square One a Marin Wolf Ridge. Na první pohled vypadá toto řešení, buďme zcela upřímní, dost šíleně. Ulítlé mi připadá i na druhý pohled. Když to ale začnete blíže studovat, začne vám to dávat, alespoň trochu, smysl.

Vývojáři z Marinu a Naildu dokonce tvrdí, že by tento systém mohl kompletně změnit náš pohled na zadní odpružení horských kol. Hodně smělé prohlášení, které jsem už ale za svou kariéru sportovního novináře párkrát slyšel… Velkolepými hesly se ale v prezentaci novinky Marinu rozhodně nešetří: „Co když vše, co vám doposud vývojáři říkali o kinematice zadní stavby, bylo špatně!“

Marin Wolf Ridge & Naild R3ACT – může být toto budoucnost zadního zavěšení horských kol?

Kolo není motorka!

Pokud mi neuniklo něco podstatného, pak je celá myšlenka řešení R3ACT založena na poznání, že „kolo není motorka“, od níž si cyklistika ráda půjčuje mnohá řešení. Kinematika odpružení motorky a kola může při jízdě z kopce fungovat zhruba podobně, když ale dojde na otázku pohonu, vše se mění. U motorky máte jednak kontinuální tah řetězu a také je zde hmotnost jezdce jen částí, maximálně polovinou celkové hmoty dané „jízdní soupravy“.

U kola je to zcela jinak. Zde je poměr cca 10 – 15 kg materiálu a řekněme 80 kg jezdce, který navíc šlape, nikoliv zcela pravidelně a u toho se různě hýbe. Toto klade zcela jiné nároky na odpružení, než jak je tomu u motorky. Až sem to zní logicky a smysluplně, rozhodně si ale nemyslím, že by s tímto faktem nepracovali ostatní vývojáři, jak bylo zřejmě v prezentaci Marinu naznačováno.

Marin, potažmo Polygon, proto ve spolupráci se společností Naild vytvořili ono nové a údajně zázračné řešení R3ACT, aby všem ostatním ukázali, „jak se to má dělat“.

R3ACT

Osobně to vidím tak, že je R3ACT zajímavé řešení, které alternuje běžně používané čtyřčepové systémy (VPP, DW-Link a mnoho podobných). Tedy s tím rozdílem, že je zde pouze jedno klasické rameno (vahadlo), přičemž očekávané druhé raménko nahrazuje velký píst, který umožňuje pohyb zadní vidlici nahoru a dolů. Za asistence onoho klasického ramene.

Velká horní vidlice obcházející sedlovou trubku je pak jen prostou spojnicí zadní stavby a jednotky odpružení a je použita zejména pro dosažení rozumné polohy tlumiče a zřejmě by měla pomoci i s optimálním průběhem zdvihu. Marin, potažmo Polygon tvrdí, že jejich řešení R3ACT je schopno na rovinách a ve výjezdech fungovat jako kola se zdvihem řádově o 40 mm nižším, přitom ale v akci využije plný potenciál svého plného rozsahu, tedy 160 mm zdvihu. To vše na 29“ kolech.

Testovací jezdci, kteří Marin Wolf Ridge zkoušeli, byli z tohoto stroje dost překvapeni, jelikož se s jeho použitím váže řada ojedinělých specifik. Zejména na takto velký zdvih (160 mm) je doporučen poměrně malý sag (22 – 25 %), ale také výrazně menší účinek tlumení, než je člověk zvyklý běžně používat. I proto jsou na těchto kolech použity tlumiče Fox Float X2, které byly speciálně upraveny pro systému R3ACT.

reklama

Neskutečná efektivita, poctivý apetit

Podle toho, jak Marin Wolf Ridge hodní třeba testeři Vitalmtb.com, je jízda na tomto kole hodně zajímavá. Efektivita ve výjezdech je skutečně výjimečná a zajímavé je údajně i to, jak aktivně při plné zátěži dokáže zadní stavba reagovat na různé nerovnosti. Demonstrací jeho schopností je třeba to, že člověk může vjet do technické sekce po zadním kole, stále šlapat, a přitom jej překážky narážející do zadního kola rozhodně nezastaví.

Cestou dolů pak zadek funguje také dobře, minimálně tak, jak byste od stroje se 160 mm zdvihu a 29“ koly čekali. Testeři z Vital MTB zmiňovali, že si museli trochu utáhnout tlumení, které bylo při prvotním seřízení nastaveno na minimální účinek, stále se ale pohybovali v oblasti výrazně menšího zásahu hydraulických okruhů, než jak jsou běžně zvyklí.

Na první pohled to vypadá jako zvláštně přepákovaný jednočep. 

Horní vidlice jen přenáší pohyb zadní stavby na tlumič.

Spodní vodorovné rameno je hlavním vodícím prvkem systému Naild R3ACT.

Líbí, nelíbí…

I po tom všem, co jsem si o Marinu Wolf Ridge přečetl, nejsem úplně přesvědčen, že tento sytém bude až takovou spásou pro svět MTB, jak je v prezentaci zmiňováno. Věřím tomu, že zavěšení R3ACT bude fungovat hodně dobře a hodně zajímavě, upřímně se mi ale jeho vzhled moc nelíbí a nemám pocit, že by byla jiná řešení až tak „neschopná“, abychom potřebovali systém až tolik odlišný.

V diskuzi na Facebooku jsme nakousli určitou systémovou podobnost se systémem Yeti Switch Infinity, používaným aktuálně na celé řadě modelů rodiny SB, či staršího nápadu lineárních ložisek na sjezďáku Yeti 303 DH. Vlastní píst vedle pístu (tlumiče) používá třeba i Canyon na modelech Strive, zde se ale použité řešení nezapojuje aktivně do chodu odpružení.

Nejblíže tak má systém R3ACT, alespoň po filozofické stránce, k řešení Yeti Switch Infinity (test Yeti SB5c / Yeti SB6c), kde je otáčení jednoho čepu, nebo celého ramene, nahrazeno lineárním pohybem pístu. Systém je to bez diskuzí výtečný, funkční a zatím se prokazuje i jeho solidní životnost. Celkově je to ale především prvek, kterým se kola Yeti jednoznačně odlišují, není to ale řešení, u něhož by si člověk řekl, že by jej nutně museli používat všichni.

Dle mého skutečně skvěle fungují kola se systémem DW-Link, Ellsworth a jeho ICT, VPP, Maestro, RB Bandit… Zajímavých a funkčních systémů je na trhu mnoho a většina si vystačí s klasickými rameny a ložisky. Ale neodsuzujme Marin a Polygon!

Polygon Square One stojí na podobném základu…

Jen je jeho spodní rameno kratší a trochu jinak postavené.

„Podivnost“ vzhledu možná záleží i na barvě a úhlu pohledu.

Příležitost zřejmě bude již letos začátkem léta. To se totiž bude konat další, tuším třetí, ročník akce Eurobike Media Days, kde bude Marin opět přítomný, proto si možnost praktické zkoušky modelu Wolf Ridge rozhodně nenechám ujít! Až se tak stane, povíme si modelu Wolf Ridge a systému R3ACT něco víc!


Jako hlavní zdroj pro čerpání informací k tomuto článku jsem využíval představení Marin Wolf Ridge / Polygon Square One na VitalMTB.com

Více informací o Marin Wolf Ridge na webu www.marinbikes.com

PS: Při psaní tohoto článku jsem si vzpomněl, že jsme loni na Eurobike Media Days vyzkoušeli Marin Attack Trail a Marin Mount Vision, o kterých jsme vám zatím nic neřekli. Našel jsem si jejich fotky a rád bych vám tyto stroje prezentoval, snad ještě tento týden. Tedy alespoň formou lehce upravených pracovních poznámek. Pro zajímavost…

Foto: Marin/VitalMTB.com

Marin Wolf Ridge – geometrie

„Výkon odpružení s kapacitou 160 mm a efektivita jako u varianty se 120 mm kroku…“ Takové sliby dával hlavní vývojář systému R3ACT Darrell Voss.

Klíčovým prvkem celého řešení je tento velký píst ukrytý na spodním (předním) konci kyvné vidlice.

Lože pro uchycení pístu s čepem, na němž se pohybuje celá zadní stavba. 

Mariny zkoušené loni na Eurobike Media days – ještě se na ně podíváme…

Líbí se vám článek? Podpořte nás na vaší sociální síti. Díky
  • mates2502

    OMG tak to nezachrání žádná barva….

  • Vlající Střapec

    Zajímavé stroje… Na druhý pohled se mi to začíná asi i líbit. 🙂 Z té dvojice je mi sympatičtější ten Polygon.
    Může to být kravina, a taky to může být skvěle fungující koncepce, akorát nepochopená mainsteamovým vkusem.
    Zajímavé, že tady je Štěpán k marketingovému bullshitu skeptický, kdežto u DéWé linků, VéPéPéček a eFeSeRek nám ten jejich nadšeně servíruje. 🙂

    Hele, vše v dobrém, jen takové přátelské pošťouchnutí…! ;-)

    • Mě se asi také víc líbí Polygon tvarem rámu s ostřejšími profily, a také musím říct, že čím déle se na to koukám, tím méně se mi to příčí 😛

      Pošťouchnutí beru, na svou obhajubu můžu říct jen tolik, že když se mi nějaké řešení líbí, tak se mnohem snáze „prodává světu“ než něco, co mi „hlava nebere.“

      Vzhledem mě třeba moc neuchvátil Yeti a jeho Switch Infinity, chápu ale použitý princip a hlavně poté, co jsem se na tom svezl, musím smeknout kolobouk. Jinak já sám jsem zastánce virtuálů a čtyřčepů v mnoha „smysluplných“ formách. FSR je vděčná klasika, DW Link staví na principech, které jsem si kdysi uspořádal sám ve své hlavě, VPP se mi líbí jak se posunulo za poslední roky…Už jsem to někde zmínil, asi i v tomto článku, za mě je po funkční stránce stále nejlepší Ellsworth ICT, z toho, co jsem zkusil, a nebo Lawwill, z toho co jsem nezkusil 😛 Ale furt je to vlastěn to samé – lichoběžník s co nejdelšími rameny uspořádaný pokud možno horizontálně. I moje hrátky s programem Linkage to potvrzuje 😀

      • Pavel

        Switch Infinity je designově nádherný, a úplně stejně tak funguje. V kashima úpravě s kashimou vidlí, s kashima tlumičem a s kashima sedlovkou Transferem – to nemá chybu. Vlastně jednu jo, a o té všichni ví, a proto to nepotkáváš na každém rohu.

        • Jo, cena je mimořádná stejně jako je mimořádné to kolo 😀

  • Marek

    Dobrý den,
    máte v plánu testovat Rift Zone 2, rok 2018? Jaký je váš nazor na tento full co se týče chování kola v terenu a pevnsti rámu?
    Děkuji

    • Ahoj,
      s tímto kolem jsem neměl bohužel tu čest a nejspíš ani mít jen tak nebudu, proto nelze hodnotit jeho chování v terénu.