GIANT Trance 2 LTD (2017) – TEST

S nejnovější generací Giantu Trance, spadající do modelového roku 2017, jsem se setkal více něž jednou. Nejprve jsem měl možnost osahat si luxusní Trance Advanced 0 (nedováží se do ČR) zkraje července v Rakousku v rámci Eurobike Demo Days, později jsem na lokálních i méně známých trailech v Čechách proháněl hliníkový Trance 2 LTD.

Mám tedy poměrně zajímavé srovnání mezi luxusní karbonovou variantou vybavenou řazením SRAM Eagle 1×12, vyšperkovanou kupříkladu i firemními karbonovými koly a modelem spadajícím do středu hliníkové řady s poměrně lákavou cenou 65 999 Kč a s vybavením, které tomu odpovídá. Tedy ne, že by bylo „sociální“ či „očesané“.

Nic nechybí, něco přebývá

Naopak, i při této „rozumné“ ceně je kolo plně vybavené, nic podstatného mu nechybí, jak třeba kvalitní odpružení Fox, tak i teleskopická sedlovka Giant. Naopak mu někde i trochu materiálu přebývá! „Cha, cha!“ Myšleno v podobě dvouplacky, přesmykače a robustního bushguardu a napínáku řetězu MRP 2X.

Jejich přítomnost ale snadno obhájíte, jelikož takto vybavené kolo s převody 2×11 je vlastně krásně univerzální a přístupné i pro méně trénované jedince. Případně, když to vezmete z druhé strany, je rozhodně snazší sundat páčku řazení, přesmykač a dvě placky vyměnit za jednu, pokud na to máte nohy, než řešit přesně opačný problém. Pokud demontované díly prodáte, pak na tom možná ještě i pár korun ušetříte…

Ať nepřijdete zkrátka

Obecný úvod popisující změny a směřování nové generace oblíbeného trailbiku Giant Trance snad můžeme projednou přeskočit. Jednak jsme o tom psali v rámci prvotního představení inovované řady (reportáž z Eurobike Media Days) a následně i v podobě prvních „alpských“ dojmů z praxe, jednak jsme vám již před časem naservírovali naše vůbec první dojmy ze sedla právě tohoto kousku – Giant Trance 2 LTD (v sedle).

Aby ale někdo nepřišel zkrátka! Giant si u této své klíčové řady plně odpružených a všestranných trailových strojů dal na modernizaci hodně záležet, přestože to na první pohled nemusí být až tak patrné. Revizí prošel celý rám a přepracována byla zadní stavba, která dostala karbonové horní raménko (u všech modelů Giant Trance 2017). Ostatně celý zadní trojúhelník je nyní ještě kompaktnější než dříve.

Poslední aspekt úzce souvisí s nasazením nové generace metrických tlumičů s úchytem Trunnion, kde není použito klasické horní oko, ale čepy vycházející přímo z těla hlavní komory. Důvod? Při menší či stejné „zástavbové délce“ tlumiče je možné použít variantu s delším faktickým krokem – delší tlumič – což je výhodné s ohledem na převodové poměry a tlaky v tlumiči. V praxi to přispívá hlavně k vyšší citlivosti odpružení a k jeho vyšší aktivitě.

Do biku v bike!

U nového Trance mě při testování v jeho dostupnějším provedení ježděném v dobře známých domácích podmínkách nikterak (ne)překvapil jeho posed. Ten mi připadal, i po druhém střídání s jiným kolem, v první řadě tak akorát dlouhý, nebo jen lehounce delší. To ostatně odpovídá kategorii trailbike a jeho potenciálu jezdit rychle nejen z kopce, ale i po rovině a do kopce.

Zajímavý je spíše vyšší úchop, což představuje slušný kontrast vůči „většímu bratru“ Giantu Reign, kde jsou řídítka naopak nezvykle nízko! Hovořím teď samozřejmě o stavu, kdy je představec posunut maximálně dolů a hoví si tak těsně nad horním ložiskem hlavového složení. U Reignu takto skoro nikdo nejezdí, jen já se tím záměrně „mučil“. Oproti tomu na novém Trancu bych podložky pod představec rozhodně nedával! Naopak bych nejspíš sáhl možná i po striktně rovných řídítkách, která se obvykle dávají na devětadvacítky s delším zdvihem.

Tohle někdo netrefil!

Ostatně řídítka jsou zde kapitolou sama pro sebe. Stačí pohled do tabulky osazení a bude vám jasné, že hodnota 730 mm mnoho jistoty a trailové pohody v dnešní době rozhodně neskýtá… Nevím, proč Giant nepoužil něco širšího, když má ve svém vlastním programu třeba i 800 mm dlouhé větvě montované běžně na již několikrát zmiňovaný Reign!

Jasně, 800 mm je na trailbike už zatraceně hodně, ale zase je zde spousta prostoru pro zkracování. Pilku na železo bude mít doma kdekdo, případně při převzetí kola v obchodě by vám rodla jistě rádi zařízli přesně podle vaší postavy, vkusu a jízdního stylu. Dost možná i zadarmo, a navíc jistě i na počkání… Nebudu se již ale navážet do této nešťastné volby, protože vyměnit nevyhovující klacek za delší páku nepředstavuje nikterak tragickou investici. Při troše snahy se vejdete pod 1000 Kč, což vám možná zaplatí prodej půlky řazení při přechodu na 1×11 😀

Pro mě osobně bylo 730 mm zoufale málo, proto jsem vytáhl „zaprášené vlaštovky“ Chromag Fubars OSX, které se dříve hřály na RB IQ 575 a nyní je mám jako zálohu pro přesně takovéto případy. Docela mě mrzelo, že je kolega Zed před několika lety zařízl na 750 mm, původně měly délku 780 mm, ale i tento drobný nárůst byl lepší než nic.

Obecně bych pro Trance volil jako ideální výchozí rozměr 760 mm, osobně bych se nezdráhal nasadit i 780 mm a k tomu kratší představec. Ale to už bych nového Trance hnal více k enduru a ubíral mu něco z jeho všestrannosti. Nebo ne?

Vyřídit, nařídit, zařídit…

Již u starší generace Giantu Trance se mi líbila řada věcí, projev řízení nevyjímaje. Ovládání i další charakterové vlastnosti se přitom plynule a bez zásadních úprav transformovaly i do nové generace roku 2017. Rovněž u poslední podoby Giantu Trance se tak můžete těšit na přirozené řízení, které kombinuje trailovou obratnost s dostatečnou „enduro“ stabilitou a jistotou.

Tabulkový úhel hlavy 67° nezní jako nic extra radikálního, pocitově bych si ale tipnul, že bude klidně o půl až stupeň nižší… Nebo možná ne! Faktem je, že se Trance krásně vede a poslušně kličkuje na rychlých zašmodrchaných trailech, kam trailbiky patří především. Poslušně zatáčí a je jistý i v rychle projížděných obloucích. Je zkrátka radost drtit s ním už jen běžné traily v lesoparku za domem, když vyrazíte na hodinu po práci. Tam, kde byste se s pomalejším a lenivějším endurem nudili nebo se s ním zbytečně prali, si to s Trancem užíváte naplno!

Parádně a hlavně jistě se nový Trance chová i v náročném terénu a ve výrazně skloněných sekcích. Toto jsou místa, kde bych rozhodně uvítal kratší představec a širší řídítka, ale uznávám, že jde na poměry kola už o celkem extrémní situace. I když… Přirozeně vyšší úchop přináší nemalou jistotu při jízdě se zadkem na zadním kole, proto se samo nabízí pokoušet trialové skalky a jiné bikové skopičiny, kde se šoupete dolů metr za metrem…

Pod vlivem vlastních enduro zážitků poslední doby a před Trancem zkoušených kol jsem tohoto Gianta vytáhl na řadu specifických strmých, až čistě trialových úseků! Vše přitom zvládl s jistotou a s nadhledem, až jsem žasl. Pravda, vysloveně těžké, rychlé a značně rozbité erzety v Klínech (popis tratí Enduro Race Klíny 2016 s Giantem Trance) mu úplně neseděly, ale tady vím, kde hledat viníka.

Kdyby to byl můj bike…

Pak bych jisto jistě hned po řídítkách a nejspíš i představci vyměnil také pláště! Základní obutí Schwalbe Nobby Nic (2,35“/2,25“ – P/Z) platí sice za slušný a jistý vzorek (nic proti jeho přilnavosti a záběru), avšak v provedení Performance jeho papírové boky skutečně mnoho nevydrží. Cvaknul jsem je hned dvakrát! Dle posledních trendů by od věci nebyly ani širší ráfky jako jistější opora objemnějších plášťů, ale to už zase z Trance dělám více enduro, než sportovní trailbike a měním více jak půlku kola!

Sorry, po zkušenostech s Trancem Advanced z června mě to k tomu prostě neustále svádí!

Pojďme ale na chvíli zapomenout a neřešit, co vše by tento bike uměl, kdyby chtěl a kdyby byl trochu jinak vybavený a vraťme se k realitě, co umí a dokáže v takové podobě, v jaké si ho lze koupit a jak jsem na něm delší čas jezdil. Ostatně všestrannost tohoto kola je jednou z velkých, nikoliv skrytých, částí jeho ohromného talentu.

Budeme-li spravedliví, je nutné uznat, že je nový Trance, alespoň s víceméně originálním vybavením, příkladným trailbikem, který je rychlý, hbitý, výkonný a hravý. Přitom by se jistě dalo jej dále odlehčovat a posilovat jeho rychlostní parametry a umocňovat jeho všestrannost, nebo jestli jej naopak přitvrdit. Oboje je možné a oboje dává smysl. Poté, co jsem si za letošek zkusil dvě odlišné verze, jsem o tom bytostně přesvědčen.

Mám rád Fox, nemám rád Fox, mám rád… nemám rád…

Přejdeme-li k čistě praktickému a pragmatickému hodnocení, pak musím přiznat, že jsem byl hodně a hlavně mile překvapen z chodu jednotek Fox! Radši nebudu zabíhat do extrému, abych se snažil detailně porovnávat funkci Trancu 2 LTD s Foxem a v létě testovaného Trancu Advanced 0 na RockShoxu. Lepší bude zůstat na zemi. A zde musím po čase uznat, že OEM verze vidlice Fox Rhythm a tlumiče Float EVOL byly vyladěny jako už dlouho ne!

Oproti RockShoxu nejsou až tak super medové, ale to je prostě Fox! Lišácké jednotky odpružení jsou naopak tradičně stabilnější a v řadě situací lépe čitelné. Vnímavost na menší nerovnosti jim přitom tentokrát nijak zásadně nechyběla a výtečné byly i tradičně ve středním rozsahu, kde se jim líbí asi nejvíc. Platí pro tlumič i vidlici.

Samotná vidlice Fox 34 Rhythm se na „lišácké poměry“ dost snažila i zkraje zdvihu, zadní stavba ji ale jednoznačně předčila. Je znát, že Giant nasadil tlumič s delším krokem, který by měl být ze své podstaty aktivnější. Zároveň jsou již tradičním doplňkem fullů Giant ložiska v horním rameni, která zjemňují převod pohybu horního ramene (celé zadní stavby) na tlumič, což je skutečně znát.

Vrátím-li se na přední frontu, svítí tu na mě v mých poznámkách zmínka, že „vidlice sice byla někdy pod brzdami měkčí, nijak drasticky se ale nepropadala a chodila solidně i pod zatížením.“ O opačném konci jsem si poznamenal zase toto:

„Zadní stavba se hodně snaží a obzvláště na poměry Foxu posledních let je dost vnímavá, ve středním rozsahu luxusně aktivní a na konci přiměřeně progresivní. Ostatně jak jsme u Giantu a jeho systému Maestro zvyklí. I při hodnotě zdvihu ‚jen‘ 140 mm tak člověk zadní tlumič neprostřelí ani při ostrém stylu jízdy!“

Nadýchaná peřina, nebo ostrá žiletka?

V terénu funguje odpružení na Trancu skutečně hezky a dostatečně vyváženě, zároveň, pokud se dokážete v sedle nevrtět, nemusíte vůbec sahat na páčku blokace, můžete nechat vše otevřené a jen si frčet! I to je vlastnost systému Giant Maestro, na kterou jsme si za roky její existence zvykli a kterou bereme za zcela samozřejmou.

I tak jsem ale nabyl dojmu, že agresivnější a více sportovněji zaměření jezdci možná uvítají přítomnost páčky na tlumiči. Budou pak pravidelně a s oblibou využívat střední polohu kompresního útlumu, kdy je odezva kola na šlapání ještě o něco jistější a bezprostřednější, zároveň je zadní stavba „poslušnější a stabilnější“ při razantním manévrování.

Vypínat se přitom střední režim skoro nemusí. Stačí si zvyknout na jemnou hranku z kraje zdvihu, případně na dlouhé členité sjezdy tlumič otevřít naplno, jinak jezdit na střední polohu, ještě nedávno nazvanou „Trail“.

Jsme-li u těch modrých Foxáckých páček, pak musím zmínit ještě jednu skutečnost – zavírání vidlice! To je dost zvláštní… Páčka totiž nemá snad žádnou aretaci a hýbe se dost volně. Jde vlastně o tlumení komprese, které postupně tuhne, tuhne a tuhne, až je na konci vidlice skálopevně tvrdá! Jinak ale za vidlici a její zpracování palec převážně nahoru. Třeba i proto, že se snadno otáčí napůl zapuštěné kolečko odskoku, což je u řady modelů RockShox s podobným řešením problém…

KOMPONENTY

Posledním zásadním oddílem dnešního hodnocení bude stať věnovaná tradičně použitým komponentům a doplňkům. Začal bych tentokrát u řazení Shimano SLX nové generace (řada M7000), které se, bohužel, moc nepovedlo! Jak je sadě XT (M8000) vytýkána až přílišná tvrdost a syrovost indexace (mně se líbí), tak je SLX zase měkké, houbovité a totálně nevýrazné!

Už jen krok velké řadící páčky je nesmyslně mýdlový a možná až zbytečně lehký! Jednotlivé polohy jsou sice jakž takž znatelné, ale mrtvý krok je dost dlouhý. Zařadit tedy o dvě polohy najednou je docela boj a při snaze o posun řetězu o tři pastorky najednou si rovnou můžete vyhodit palec z kloubu, jistější a méně bolestivé ale bude pustit řídítka nebo to prostě nedělat! Tohle je vážně špatné a není to zjevně jen problém jediného kusu, jelikož jsem podobnou zkušenost měl i na jiném kole…

Reálně lze tak nahoru řadit jen po jednom stupni, což by normálně nebyl až takový problém, avšak vzhledem k již zmíněnému dlouhému kroku to také není bůhvíjaká rychlovka! Nevím, co je horší, kombinace tohoto nešťastného řazení s převody 2×11, nebo 1×11. Ale ono je to nakonec asi jedno. Pokud budete tuto záležitost řešit na svém kole, doporučuji se rozhlédnout po internetu a koupit si páčku ze sady XT (M8000). Rozdíl ve funkci bude zásadní, jelikož v přehazovačce to vážně není!

Méně (převodů) by přineslo více (srandy)…

Co mě ještě trochu trápilo byl klasický přesmykač, kdy by bylo lepší použít novou generaci Side Swing, která možná není extrémně krásná, ale funguje o poznání lépe než klasika se spodním či horním tahem. Obecně si myslím, že by kolu jako je Giant Trance již v této cenové kategorii více slušely převody 1×11 než 2×11, jak je tomu u modelů Trance 1 a Trance 1 Advanced.

Jak již ale zaznělo dříve, mnohem jednodušší bude přebytečné převody odstrojit a z 2×11 udělat 1×11, než to řešit obráceně, kdyby na tuto potřebu došlo… Pravdou totiž zůstává, že s dvojicí převodníků máte k dispozici znatelně vetší rozsah převodů, což může mnoha lidem vyhovovat. Nakonec „když už tam ten dvoupřevodník je, člověk zjistí, že se menší placka občas hodí…“ V dnešní době je ale do značné míry únavné přemýšlet nad tím „jaký mám aktuálně zařazený převodník“ nebo „kdy a jestli vůbec potřebuju řadit vepředu!“

Dva převodníky navíc znamenají i menší světlou výšku (sestava 32/26 zubů vůči jednopřevodníku cca 30 zubů), i proto je zde zřejmě jako součást základní výbavy přítomen napínák a především kryt převodníků (bash guard) od MRP, který při mém poctivém testování přišel nejednou ke slovu. Možná je to dáno už jen tím, jak moc jsem zvyklý na průchodnost kol s jednoplackou.

Vrčí jako motorka

Odpustíte-li mi ještě trochu kritiky na toto téma, musím se přiznat, že mě onen napínák někdy dost štval. Po většinu času fungoval jistě a spolehlivě, pak ale tu a tam něco přeskočilo, řetěz nezapadl tam kam měl a začalo to nehezky vrčet. Obvykle pomohlo přeřazení na převodnících nahoru a dolů a byl klid. Ale bylo to otravné L

Posledních pár bodů již spíše jen telegraficky. Brzdy Shimano M615 byly zcela bez připomínek – jisté, tvrdé, účinné! Jak jsme byli po dlouhá léta u Shimana zvyklí. Také sedlovka Giant Contact SL Switch je jistá a spolehlivá, drží, nezajíždí, nevysunuje se. Prostě pohoda! Jen ke konci testu lehce drhla, taky měla po návštěvě Klínů proč. Ve výsledku ale stačila důkladnější očista a promazání trochou silikonového oleje (Fork Juice) a bylo vystaráno.

Rovněž firemní sedlo Giant Contact Neutral se mi hodně líbilo, zejména na pohled. Zkraje jsem si na něj ale nějak nemohl zvyknout, což se postupem času zlepšovalo. Ne vždy holt platí pravidlo, že co lahodí vašemu oku, musí lahodit i vašemu pozadí.

GIANT Trance 2 LTD (2017) – závěr

Díky dvěma odlišným zkušenostem s Giantem Trance nové generace jsem si mohl ověřit, že se jedná o kolo, které má velký potenciál, a to v řadě situací a zároveň v různých „uživatelských úlohách“. V létě na rakouských svazích jsem měl v sedle špičkové celokarbonové verze pocit, že stačí širší řídítka (sorry, ale nedá mi to spát…) a máte v ruce dokonalý stroj pro drcení lehčích, středních, ale i poměrně náročných trailů. Stroj, který vás zároveň vyveze na kopec jako by se jednalo o Tatranský Expres.

Na druhé straně výrazně dostupnější a k nám reálně dovážená hliníková verze mi názorně předvedla, že je nový Trance, jak odpovídá jeho tradici a dobrému jménu, čirý univerzál, který umí vše dobře a nezkazí žádnou zábavu! Dostupnější hliníková varianta mě zaujala svým sklonem zprostředkovat jezdci příjemné prožitky již cestou ke kopcům a na kopec s tím, že dolů to také umí slušně rozbalit.

Ve výsledku záleží jen na vás, jak si Giant Trance dozdobíte. Zda podpoříte jeho sportovní geny lehčími rychlejšími plášti, nebo naopak půjdete cestou nezničitelnosti obutím pořádných MTB papučí s poctivou ochranou, a jak je dnes zcela běžné, hmotností jedné pryže kolem 1 kg! Giant Trance si nechá líbit skutečně hodně a nebude se bránit jedné, ani druhé poloze.

Případně mu jen kupte širší řídítka, papírové pláště Schwalbe nahraďte něčím s alespoň základní ochranou boků (přechod na bezduše beru jako samozřejmost), popřemýšlejte nad potřebou dvou převodníků a… V týdnu si dosyta užívejte traily za barákem a o víkendu zase pořádné výzvy (nejen) českých hor a jiných lákavých lokalit. Vždyť já na Giantu Trance skoro nic neměnil a celkem v klidu s ním objel (v rámci tréninku) všechny erzety na Enduro Race Klíny, aniž bych někde výrazně trpěl či strádal (krom jednoho zbytečného defektu v rychlosti v kamení…).

Text a Foto: Štěpán Hájček (kompletní fotogalerii najdete v samostatném článku)

---

GIANT Trance 2 LTD (2017) – základní data

Cena: 65 999 Kč (www.giant-bicycles.com)
Hmotnost: 13,6 kg (vel. M, bez pedálů)
Tlaky odpružení (vidlice/tlumič): 80/220 psi

Cenová osa Giant Trance

Giant Trance 4 – 48 999 Kč
Giant Trance 3 – 52 999 Kč
Giant Trance 2 LTD – 65 999 Kč
Giant Trance 1,5 LTD – 78 999 Kč
Giant Trance 1 – 96 999 Kč
Giant Trance Advanced 2 GE –  76 999 Kč
Giant Trance Advanced 1 – 113 999 Kč

PRO

• Příjemný posed s lehce vyšším úchopem, který lze upravit více rychlostnímu i více terénnímu stylu použití
• Všestrannost pro běžné výlety i poctivé hoblování trailů
• Efektivita zadní stavby a chuť jet po rovině i stoupat
• Na poměry jednotek Fox překvapivě vysoký komfort a aktivita odpružení
• Tradičně výtečný výkon odpružení ve středním rozsahu a jistota na konci kroku
• Ovládání vyznávající stabilitu, které ale není toporné, či zbytečně pomalé
• Posílený zdvih vidlice na 150 mm
• Pro řadu lidí větší rozsah převodů díky koncepci 2×11
• Když už dva převodníky, tak se hodí napínák a kryt od MRP
• Kompletní výbava včetně teleskopické sedlovky Giant
• Sedlovka Giant je sama o sobě kvalitním produktem za velmi příjemnou cenu
• Solidní výkon brzd Shimano M616 (Deore)

PROTI

• Dost mě trápilo řazení Shimano SLX – bylo měkké a chod hlavní páčky byl zbytečně dlouhý, řadit o více převodů najednou proto bylo skoro nemožné!
• Napínák řetězu občas špatně přeskočil a vrčel
• Osobně bych byl radši za řazení 1×11 nebo alespoň za přesmykač Side Swing, ale toto budiž Giantu odpuštěno ve jménu všestrannosti a přístupnosti širšímu spektru jezdců
• Základní pláště Schwalbe Nobby Nic z řady Performance mají zoufale slabé boky!
• Řídítka… Originálních 730 mm je vhodných tak pro holku (bez urážky). Pánové, rovnou na krámě si je nechte vyměnit za něco delšího (760-780 mm dle vkusu) a budete spokojeni!