CANYON Strive CF 8.0 – Zvoloušův pohled

CANYON Strive CF 8.0 - TESTSezona se letos rozjíždí slibně brzy a přestože jsem v době psaní tohoto článku mohl za okny sledovat poletující sněhové vločky, poštěstilo nás již poměrně dost nádherných jarních dní. Navíc pro mě skvěle strávených na fungl novém a pořádně našlapaném enduro-biku od Canyonu – Strive CF 8.0!

CANYON Strive CF 8.0 – Kompletní test
Jak by mělo vypadat dokonalé enduro kolo dneška? Jednoduché a všestranné s univerzální geometrií, nebo naopak rafinované a využívající všechny technologické a konstrukční možnosti, jaké dnešní doba nabízí? Canyon se s modelem Strive vydal druhou cestou, proto se podívejme, kam vlastně vede!

Loni jsem měl tu čest, že jsem byl jako jediný český novinář pozván na akci organizovanou u příležitosti světové premiéry nové generace Canyonu Strive, jenž byl odhalen ve své uhlíkové podobě nesoucí označení Strive CF. Tyto špičkové karbonové enduro rakety dnes mají i své výrazně dostupnější bratříčky na hliníku…

více >>

Karbonové modely Strive CF nejsou nikterak ošizené, a to ani v základním provedení. Přitom se nedá mluvit o předražených kouscích, i když jejich cena překračuje 100 tisíc korun a s rostoucí kvalitou výbavy šplhá strmě vzhůru. S radostí jsem si tak na několik dní naložil model s označením Strive CF 8.0 a se zvědavostí se vydal na dovádění po kopcích.

Pod kopcem tahám bike z auta a konečně mám po pár hektických dnech čas si ho pořádně prohlédnout a začít ladit. První dojem je klasicky nadšení z dalšího karbonového biku, který si projedu. To je skoro vždycky svátek a osobně mám tenhle materiál na rámech moc rád. Další věc, kterou se zvědavostí obhlížím, je přepákování a onen často diskutovaný pístek schovaný pod horním ramenem, alias Shape Shifter.

CANYON Strive CF 8.0 - TEST

reklama

Ztělesněné zlo?!

Osobně dávám přednost jednodušším řešením a nevyhledávám na svých kolech komplikovanosti a přebytek páček na řídítkách, takže to, co tu mám před sebou, by pro mě teoreticky mělo představovat ztělesněné a koncentrované zlo! Na řídítkách jedna páčka vedle druhé, do toho gripy ne úplně standardního tvaru (Ergon GE1) a 170 mm vpředu versus 160 mm vzadu, navrch na středním rozměru kol.

Pořádně komplikovaná „mrcha“, už od pohledu střižená spíše pro závodníka a technicky zaměřeného „úchyla“, než pro pohodového výletníka, nebo třeba pro bikera ze staré školy, smířeného s tím, že do kopce se na svém skoro DH biku holt nadře, případně si pořídí menší zdvihy, když už to zkrátka moc bolí.

Takhle si nad kolem chvíli medituju, nakonec ale beru pumpičku, bike ladím v režimu pro jízdu z kopce a vzápětí se sápu na kopec, samozřejmě v „XC módu“. Cestou vzhůru si hraju s nastavením a zkouším přepínat Shape Shifter. „Je to až neuvěřitelné.“

CANYON Strive CF - Tech News
Canyon Strive CF a bližší pohled na řešení zvané Shape Shifter

Když to celý bloknu

V „XC módu“ se bike celý zvedne, postaví se vidle a zdvih na zadním kole se stane výrazně progresivním. Když ještě bloknu tlumič CaneCreek vcelku příjemně dostupnou páčkou, není co řešit a na vrch nemalého kopce se z části po asfaltu a z části terénem škrábu vcelku bezbolestně a nestačím se tomu divit. V tomhle režimu se nejedná samozřejmě o žádnou raketu, ale kolo je schopné vyjet hodně a pokud zvolíte rozumné tempo, zbude vám spousta síly i na cestu dolů a o to tady jde především!

Na kopci ještě chvíli v hlavě pobírám to, co mám právě za sebou. Velké endurové biky nemám úplně v oblibě, většinou mi i přes vymakané pružení a celkově dnes už vysokou úroveň prostě vadí jejich relativní těžkopádnost a lenost. Tady je to ale všechno úplně jinak. Bike jede na kopec neskutečně lehce a je znát – vedle vymakané technologie zavěšení zadní stavby a možnosti nastavení geometrie – i lehoučký a pro karbon klasicky hodně tuhý rám.

Canyon-Strive-CF-8_0-05

Proč jsme vlastně na kopci…

Teď ale důvod, proč jsem nahoře na kopci. Mačkám páčku na řídítkách, snižuju teleskop a hned vzápětí druhou páčku a prošlapávám zdvih a snižuju střed kola a souběžně tím pokládám úhel vidlice a vůbec totálně měním charakter celého Strivu. Posledním zákrokem je odblokování tlumiče a bike je připraven na cestu z kopce po vcelku technickém trailu.

Už po prvním prohoupnutí a projeté zatáčce se nestíhám divit. Ve vteřině sedíte na totálně jiném biku. Tady nebudu vůbec přehánět, když řeknu, že rázem získáváte ultralehký mini-DH bike s jenom nepatrně omezeným zdvihem a bohužel na našem modelu ještě navíc s přesmykačem. Jinak ale není co řešit a hodně technický trail plný volného kamení, traverzů a skoků si užívám tak, jak už dlouho ne. To vše proto, že DH bike jsem do těchto končin dotáhnul naposledy tak deset let zpátky. A to rozhodně neměl parametry dnešních enduro-strojů!

CANYON Strive CF 8.0 - TEST

DH ortodox

Fascinuje mě hlavně stabilita kola v rychlejších úsecích a jeho jistota na dopadech do volných kamenů a ne zrovna vyšejpovaných přistáních a odjezdů. Sjezdovou geometrií trochu narážím v zavřených točkách, to je mírně slabší stránka ortodoxně DéHáčkově položených úhlů, ale rozhodně se na to dá zvyknout a pak budete v těžkých sjezdových eRZtách králi rychlosti.

Když si zpětně vybavím všechny DH – FR traily, které jsem s Canyonem Strive CF absolvoval, tak jsem mimo již zmíněné trochu omezené točivosti snad nenašel jediný problém. Moc sice nerozumím osazení kola dvojpřevodníkem, i když ani tady nenastal jediný defekt či jakýkoliv problém. Z pořádného kopce tedy super!

CANYON Strive CF 8.0 - TEST
Páček na řídítkách je skoro až moc! Na tomhle kole ale všechny dokonale plní svůj účel.

NENÍ to žádný univerzál!!!

Poslední vzorovou variantou, kterou bych asi chtěl a hlavně měl popsat, je trochu Achillova pata tohoto kola. Dnes velmi oblíbené trailové ježdění a dotazy mnoha lidí, kteří mě zmerčili, že proháním zrovna Canyon Strive CF po kopcích kolem Prahy. NE, NENÍ to žádný univerzál! Sice s ním při troše snahy objedete všechno na co si vzpomenete, na rovinatých, i když třeba hodně technických trailech, se ale dostane do pasti (hodně v uvozovkách)!

V DH módu, který bych očekával do techniky jako ideální, je kolo pocitově dlouhé jak autobus a ani bůhvíjak neuhání. V XC módu, který je super na cestu na kopec, zas sedíte trochu jako na štaflích a geometrie ani tužší chod zadku rozhodně nejsou žádnou výhrou pro celodenní zábavu na běžných trailech. Jasně, jak už sem zmínil, dá se to a pokud chcete jeden bike na všechno, je to možnost, ale určitě ne dokonalé řešení. Osobně bych na atrakcích typu Singltrek pod Smrkem a podobných s tímhle kolem vylít z kůže. Prostě a jednoduše, na takové ježdění Strive CF stavěný NENÍ!

CANYON Strive CF 8.0 - TEST

Pro koho tedy?

Určitě pro ambiciózní zabijáky obrážející enduro závody jeden za druhým a požadující maximální výkon biku v extrémních eRZetách, které si nezadají svou náročností s DH tratí (z českých podniků by to dle zkušeností kluků z BikeAndRide.cz crew mohly být Kouty, Ještěd nebo Špičák). Druhou skupinou jezdců pro toto kolo mohou být nezávodící techničtí maniaci, které prostě baví těžký terén, ladění a špekulování s ideálním nastavením. Toho si tady užijí dost a dost nejen díky promakanému zavěšení, ale hlavně zásluhou na nastavení hodně složitého (v případě Strive CF možná až zbytečně) tlumiče CaneCreek DB Inline.

CANYON Strive CF 8.0 – závěr

Mě osobně tohle kolo bavilo jako tvora, který si rád vyjede jakkoliv dlouhý kopec, když je za tím alespoň nějaká pravděpodobnost zábavného trailu nebo freeridu směrem dolů a navíc i z pozice „rozežrance“, který poznal pohodlí opravdových DH žehliček. I když k těm Strivu CF samozřejmě stále kus chybí.

Pokud jde o cenovou nabídku, tady je Canyon jednou ze značek, která těžko bude hledat konkurenci. Sto tisíc není zrovna málo peněz, ale za své peníze dostanete špičkový a nabušený bike, kde se těžko hledají zásadní slabiny ve výbavě či v terénu, pro který je určen. A to hovoříme o jednom ze základních modelů na karbonovém rámu! Vyšší modely pak prostě vypadají jako z říše snů, tedy včetně svých cenovek…

Kompletní test od Štěpána

Více o tomto kole na webu
www.canyon.com
canyon_cycles_logo

CANYON Strive CF 8.0 – foto & video & test session from BikeAndRide.cz on Vimeo.

Foto: Štěpán Hájíček

Líbí se vám článek? Podpořte nás na vaší sociální síti. Díky
  • Trestik Miroslav

    Trochu mě uklidnil ten závěr, že to není univerzální bike ale ultimátní enduro mašina. Takže nakonec si mohu oddychnout a být dál spokojenej se poladěným Spectralem 🙂

    • Souhlas, Strive je super mašina na drsné enduro, Spectral zvládne vše ostatní včetně českého endrua. Spectral EX pak s „prstem v nose.“ Ostatně Spectral EX by měl být dalším kandidátem na test 😀

      Jen co skončí období test festů apod.

  • F12

    Super pohled. Styl psaní taky sedí. No a kolo. Shrnuto skvěle. Jako univerzál bych viděl Spectral EX. Dvojplacka mi tam taky nesedí ale možnost jedničky tam je. Nakonec jsem rád, že jsem ho nepořídíl. Po svezení to na XC mód neni ono a je to opravdu jen na rovinku nebo transfer na kopec. a DH mód je super ale předčí moje zkušenosti.

  • Lubos

    „že proháním zrovna Canyon Strive CF po kopcích kolem Prahy“
    to byl Zvolouš taky na hvíždinec?

    • Zvolouš

      nene, Hvížděnec neproběhnul. Oba kopce ve Všenorech a nahoře nad freeridem ta DHčková tratička. JInak tak po různu…ale tahle lokalita nejvíc. Na Hvížděnec sem se zatím nedokopal, ale budu muset brzy napravit vzhledem k super recenzím na ten kopec 🙂

  • Lubos

    nebo „badger“ovy?

  • Juraj

    Mame doma CF8 na ktorom jazdim ja, a priatelka ma SpectralEX7, tak by som to trocha porovnal tiez :- ) A urcite sa tesim prave na dalsiu recenziu !
    Viacmenej sa stotoznujem zo zaverom recenzie ale iste veci by som vytkol.
    To ze to je „dlhe ako autobus“ mi pride vsugerovane trocha, wheelbase je o 5mm dlhsi pri rovnakej verzii ako Spectral, ak je toto dlhe ako autobus, co je potom Race geometria kde je dalsich 25mm, resp. Mondraker kde je to este raz tolko ?
    Naopak, regular CF Strive, je daleko kratsi nez ludia na zaklade vsade pchaneho marketingu cakali. Je ledva o cm dlhsi v top tube a wheelbase nez moj starsi Specialized Enduro. Toto je naozaj dost nadhodnotene.
    Ani ten hlavovy uhol 66 neni tak radikalnych ako Capra/Nomad/etc.. Ta geometria je celkovo daleko viac kompromis oproti ultra-specialoch. Enduro raketou by som to teda nenazval, pre mna to je bike nadsenca co si chce zist tazsie trate s vacsim komfortom a rychlostou vo velkych strediskach (Saalbach,etc.) a nieco obcas aj zaslapat.
    Inak vymena za jednoprevodnik je velmi jednoducha pre tych co by to spravili mimo Race verzii. RF kluky dojdu (narozdiel od Web specs), s Cinchom, takze sa tam rovno da vopchat directmount. Drobnost, ktora ma ale potesila :- )

    Ultimatna enduro masina je pre mna skor Strive Race 7/8/9 s 25mm dlhsou wheelabse a sportovejsim odpruzenim-. Nie CF8/SL9.

    • V zásadě souhlas, každopádně každý na to máme trochu jiný názor proto je krásné, že si člověk může vybrat co mu sedí.

      Díky za tvůj názor a obsáhlou analýzu 😉

  • TTomas

    Díky za zajímavý test. Bohužel nejsem schopný přidat žádný názor. Dodávka striva ma skluz 8 týdnu:( Přestávám věřit, že se kdy dočkám.

    • My děkujeme. Snad se brzy dočkáš. Jsou to holt moc dobrá kola každý je chce a výroba nestíhá… Bohužel je to tak dnes na mnoha frontách a u řady značek…

  • Vacan

    Jezdím na CF 9 (Pike, Monarch, XO 11) půl roku a mám za to, že se jedná o velmi univerzální kolo. Na XC dám vyjížďku s chrtama v tempu, DH řeší řeší rychlý šutry na Gardě. Trialový pasáže raději v XC módu, páč je kolo obratnější a s přitvrzenou kompresí na vidli, aby tolik nepropadala. Jsem fakt spokojenej, jen ty sliby s termínem dodání jsou na posrání: objednal jsem v červenci, zaplatil v srpnu, mělo přijít koncem září. Pak to posunuli na říjen, pak na prosinec a přišlo v lednu! Včera dorazil stejnej kousek pro synka – opět se zpožděním až na 3. termín!!! Nebejt to tak dobrý kolo, nechám si vrátit prachy a koupím něco jinýho… jenže jsme nenašli nic srovnatelnýho.