Jak na to? – Defekt v lese

Jak na to? - Výměna dušeNěkoho potká defekt jednou za 3 roky, jiný má to „štěstí“ skoro každou vyjížďku. Když už jsme píchli, jsou dvě možnosti, duši vyměnit nebo zalepit. V prvním díle našeho nového servisního seriálu si ukážeme, jak postupovat, pokud máme duši rezervní.

Foto: Ondra Kinkor

„Stop! Mám defekt! Co teď?“
„Máš duši, pumpičku, montpáky, případně lepení a dvě ruce?
„Hmm, jo, to bych měl mít všechno.“
„Tak to zvládneš sám!“
„No jo, ale jak na to?“

Připadá vám takovýto rozhovor triviální? Pokud ano, jste nejspíš zkušení bikeři, které defekt nemůže zaskočit. Jestliže je vám ale osoba cyklisty, kterého postihl defekt (píchlá duše), blízká, rozhodně čtěte dál. Názorně, krok za krokem, vám dnes vysvětlíme, jak snadno, rychle a bezpečně vyměnit duši v terénu.

V úvodním mini rozhovoru již zazněl hrubý výčet potřebného vybavení, pro jistotu si ale ještě jednou zrekapitulujeme, co je vhodném vozit sebou na každou vyjížďku.

1. pumpičku

Jak na to? - Výměna duše v terénuNa velikosti, značce a provedení v zásadě nezáleží – je to jen otázka snadnosti manipulace, stejně tak by si měla většina moderních pumpiček rozumět s oběma druhy používaných ventilků (autoventilek – ten větší, silnější/galuskový ventilek – štíhlý). Pozor, některé pumpičky jsou universální, jiné je potřeba přizpůsobit danému ventilku otočením těsnění v hlavici.

2. Rezervní duši (duše)

Jak na to? - Výměna duše v terénuOdpovídající rozměr (26“ nebo 29“) a šíře (většina z nás si vystačí se standardním rozměrem, který pokrývá šíři plášťů od 1,9“ po zhruba 2,25“). 26“ duši můžete alternativně „natáhnout“ do 29“ kola. Obráceně (malá 29“ duše do 26“ kola se skládá hodně špatně – ověřeno praxí!)
Odpovídající typ ventilku – hubený galuskový ventilek v případě nouze můžete použít do ráfku s širším otvorem pro autoventilek, obráceně to logicky nejde!

*BnR Tip 1 – rezervní duši zabalte do sáčku nebo ponechte v originální krabičce, potom se vám nestane, že by se nová duše prodřela o klíče, nářadí apod.

3. Nářadí – montpáky

Jak na to? - Výměna duše v terénuToto není zcela nezbytný prvek, řadu plášťů sundáte z ráfku rukou. Někdy to ale nejde a pak už se bez montpák neobejdete. Prodávají se a používají se obvykle v páru. S jedou toho často moc nezmůžete, ale je lepší než nic.

4. Sada na opravu duše (lepení)

Postup lepení duše budeme probírat v dalším díle. Lepení je ale vždy dobré mít sebou, jelikož jedna náhradní duše nemusí stačit. Funkční jsou jak klasické sady, tak i samolepící záplaty.

 

Vše je připraveno, jde se do akce!

Vyndat kolo (přední)

Ze všeho nejdřív je potřeba vyndat kolo z rámu/vidlice, až poté se budeme prát s pláštěm. V případě předního kola je tento úkon prostý – povolíte rychloupínák (rychloupínací pevnou osu, klasickou pevnou osu) a kolo vyndáte. Kdo používá V-brzdy, nesmí zapomenout rozpojit čelisti brzd, aby dostal kolo ven.
Jak na to? - Výměna duše v terénu

Vyndat kolo (zadní)

V případě zadního kola je ideální nejprve zařadit vzadu nejtěžší převod (dostat řetěz na nejmenší kolečko). Kolo se bude snáze vyndávat a později také snáze vkládat zpět do rámu. Celé kolo pak položte opatrně na bok, přehazovačkou nahoru!
Jak na to? - Výměna duše v terénu

Odlepit plášť od ráfku

Kolo je venku z kola, teď můžeme vypustit zbylý vzduch, pokud v duši nějaký zůstal a pustit se do sundávání pláště. Nejdříve je zapotřebí zamáčknout patku pláště do ráfku – aby se od něj odlepila a plášť se snadněji sundával. Stačí na jedné straně pláště, postupně po celém obvodu.
Jak na to? - Výměna duše v terénu

Vložit páku, zapáčit

Je-li patka pláště dostatečně uvolněná, přijdou ke slovu montpáky. Vezmeme první a vsuneme ji pod patku pláště – ideálně naproti ventilku. Páčením se smažíme patku pláště dostat přes hranu ráfku.
Jak na to? - Výměna duše v terénu

Čas na druhou páku

Pokud se to zdaří, přijde ke slovu druhá páka. První lehce povolíme, abychom mohli tu druhou snadno vsunout rovněž pod patku, zhruba ve vzdálenosti 10 cm od první páky a znovu zapáčíme.
Jak na to? - Výměna duše v terénu

Zaháknout páku

Většina montpák má na svém druhém konci malý zahnutý háček. Ten slouží k tomu, abychom mohly jednu páku zajistit zaháknutím za drát výpletu a následně se soustředit druhou páku.
Jak na to? - Výměna duše v terénu

A teď zabrat!

Zaháknuto? Teď už stačí jen trochu zabrat a snažit se tak odtlačit druhou páku od první, abychom plášť hezky po obvodu svlékly z ráfku.
Jak na to? - Výměna duše v terénu

*BnR Tip 2 – Jak sundat plášť rukama
Plášť lze často sundat pouhýma rukama. Je to šetrnější a rychlejší způsob, vyžaduje ale patřičný cvik. Ideální je otočit kolo povolenou hranou pláště od sebe a snažit se oběma rukama plášť na této straně nadzvednout a přetáhnout patku přes hranu ráfku. Jakmile se to podaří, stačí zatlačit celý plášť dolů a patka pak postupně vyklouzne z ráfku.

Duše je venku

A je skoro hotovo! No, ne tak docela. Nyní lze vyjmout z kola duši. Nejprve je samozřejmě nutné sundat z ventilku čepičku a také odšroubovat pojistnou matici, které jistí jeho polohu (není na ventilku vždy).
Jak na to? - Výměna duše v terénu

Lepit nebo měnit?

Záleží hlavně na velikosti otvoru v poškozené duši. Malé „rány“ jdou zalepit snáz, velké hůř, ale dá se opravit ledacos. I dvojice děr vzniklá proražením o ráfek, tzv. snake bike (hadí uštknutí). Nyní ale řešíme výměnu, takže poškozenou duši schovat, zalepit si jí můžete doma.
Jak na to? - Výměna duše v terénu

Kontrola pláště. DŮLEŽITÉ!

Jak na to? - Výměna duše v terénuDříve, než začneme vkládat novou duši, zkontrolujeme vnitřní plochu pláště, zda v ní nezůstal trn, či jiný ostrý předmět. Snadno by se mohlo stát, že by takový pozůstatek propíchl i novou duši. Opatrně proto po celém obvodu zkontrolujeme vnitřní plochu pláště prsty (bez rukavic samozřejmě!).

Než budeš vkládat novou , lehce ji nafoukni!

Zkontrolováno? Pokud jsme trn našli, je třeba ho odstranit, ale to je snad jasné. Nyní, dříve než vložíme do ráfku novou duši, ji lehce nafoukneme, aby držela tvar. Bude se tak s ní lépe pracovat…
Jak na to? - Výměna duše v terénu

Nejdřív ventilek…

Nejprve vkládáme ventilek. Můžeme si ho také zajistit zmiňovaným pojistným kroužek se závitem. Poté postupně po obvodu vložíme celou duši.
Jak na to? - Výměna duše v terénu

Teď to sázej obouruč

A nyní usadit plášť. Začínáme u ventilku a pokračujeme po obvodu oběma rukama, každou na jednu stranu, až se nám sejdou zase u sebe. Kontrolujeme přitom průběžně duši, aby nezůstala skřípnutá mezi patkou a hranou ráfku. Nakonec usadíme poslední část pláště. Měl by stačit tlak palci.
Jak na to? - Výměna duše v terénu

Použij fintu nebo montpáky

V případě, že to jde až příliš ztuha, zkusíme zamáčknout již usazenou část z obvodu patky více do středu ráfku. V extrémním případě použijeme opět montpáku(y). Ale šetrně, ať nezlomíme patku nebo samotnou páku.

Skoro poslední krok – nafouknout

Pro maximální jistotu správného usazení duše nafoukneme kolo tak, aby se duší vyplnil objem pláště. Poté plášť hezky po obvodu pomačkáme, ať si duše dobře sedne. Nakonec už jen nafoukneme kolo na požadovaný tlak – každý podle vkusu… Nebo alespoň podle doporučení na boku pláště.
Jak na to? - Výměna duše v terénu

A teď kolo zpátky do rámu

Teď už jen usadit kolo do rámu/vidlice a jede se. V případě předního kola je to snadné. U zadního právě nyní oceníme zařazený nejmenší pastorek. Řetěz nasadíme na nejmenší kolečko a pak opatrně, aby správně zapadl kotouč mezi destičky (koučové brzdy), kolo usadíme na své místo.
Jak na to? - Výměna duše v terénu

Utáhnout, uklidit, a do sedla!

Utáhnout rychloupínák, uklidit všechny propriety, píchlou duši v lese doufám nenecháte, ale vyhodíte až doma nebo někde u popelnic, a jede se!
Jak na to? - Výměna duše v terénu

*V příštím díle si probereme jak a čím lze zalepit píchlou nebo i proraženou duši.

Zpět na začátek

Líbí se vám článek? Podpořte nás na vaší sociální síti. Díky
  • Ten kdo v potemnělým lese, 20 km od civilizace nevycpával pneumatiku listím a trávou se nad článkem jen pousměje. (měl jsem jednu duši náhradní a proříznul jsem je obě, tak že už se nedalo nic dělat a nůž jsem s sebou neměl). Nebo to tu čtou i tací co neumějí vyměnit duši?

    • Možná se budeš divit, ale stále se najde mnoho takových, co si duši vyměnit nedokáží nebo se s tím dost perou…
      Ale nápad vycpat plášť listím a trávou, aby se na tom dalo dojet… Ať žije improvizace 😉

      • To nedávno zkoušeli v Mythbusters u auta a celkem to fungovalo.

      • Pisky

        ja měl dřív problém se sundámim pláště z ráfku nějak moc držel a jelikož jsem neměl montpaky tak jsem používal šroubováky a i s nima to šlo hrozně 😀 jednou semi povedlo prorejpnout zalepenou duši, ale když jsem nedavno přezouval pláště u jiného kola tak ty šli rukou až sem se pak bál že by mohli samy slejzat a taky že jo 🙂 sem upustil duši srovnal plášť a zatim to drží 🙂

  • prefectionist

    snak bike = sneak bite?